第十代雅阁锐·混动怎么样？
第十代雅阁锐·混动刚上市不久，一些具体的表现还需要时间的证明，不过现在我们看到实车，体验一下硬件设施。例如，全新雅阁锐·混动车身尺寸相比老款有所调整，车身长度短了一些，但宽度和轴距有所增加共有6种车身外观颜色，2种内饰颜色，分别为黑色和棕色。在外观方面还是和雅阁汽油版一样，但作为车系中的旗舰车型，某些细节配置会更高级一些，例如配备18英寸铝合金轮圈。另外，还有混动车型的“HYBRID”身份标志。
最值得一说的是，这代雅阁混动配备第三代i-MMD系统，搭载一台升级版的2.0阿特金森发动机，热效率达到了40.6%，最大功率146马力，峰值扭矩是175牛·米，而电机能够并发出135千瓦的最大功率和315牛·米的峰值扭矩，整车综合最大功率为158千瓦（215马力），整套系统的燃油经济性进一步提升。
虽然在动力和外观上，全新雅阁都有一个很大的改变，但是内饰和一些舒适性配置相比同级别还是有一定的差距， 毕竟本田是买发动机送车。
总结一下，全新雅阁锐·混动相比老款车型升级很大，全新的车型平台、新版的动力系统、丰富的配置，但杀伤力最大的，还是价格。老款混动版车型起售价为23.98万，而现款直接突破20万，从19.98万起步，足足低了4万元，喜欢的车友推荐入手！
对于雅阁整个车系来说，其实混动雅阁还只能算是旗下新兵，那么这个新兵的实力究竟如何呢？让我们一起来看一下。
在第十代雅阁上市之初我就试驾过第十代雅阁的燃油版本，紧凑的底盘调校，偏运动化的转向手感，恰到好处的油门和刹车反馈力度都给我留下了深刻的印象，总体而言，这台雅阁是一台更加偏向于驾驶者的车型。但是在乘坐感受上，这一代雅阁的表现还是比其出色的操控感受略差一些，其实充满韧性的悬挂对于后排乘客来说还是比较友好的，而且座椅也算宽大舒适，但是较大的发动机噪音和路面胎噪显然降低了我们对它的乘坐舒适性的评价，毕竟NVH水平也是影响整体舒适性的一个重要环节。
在之后我们对混动版雅阁的试驾中，我们非常惊喜的发现，这台混动版雅阁得益于其油电混动系统的出色表现，发动机噪音已经少了很多，急加速时候我们能感受到的更多的是电机的声音，以至于我认为这台混动版车型的NVH相比燃油版车型高了不少，可是实质上只是急加速时的发动机噪音这一块少了不少，因此相比燃油版车型，我认为混动雅阁无论是在操控性还是舒适性等方面都有着保持或者超越燃油版车型的表现。
动力响应性和燃油经济性相比燃油版车型更胜一筹
在动力响应性方面，混动版雅阁确实比1.5T车型好了不少，当你深踩油门的时候，电动机的特性让这台混动雅阁的提速感受来得非常直接，而且相比于涡轮增压车型，混动雅阁的提速几乎没有延迟，在你踩下油门的一瞬间动力系统就会给立刻给你反馈，而从实际的加速成绩来看，混动版雅阁的表现也却是比1.5T车型更好，这也验证了我们对其加速感受的真实性。
至于燃油经济性，其实这是没有必要来说的，毕竟百公里不足5L的油耗在同级别车型里面已经非常优异，一箱油跑1000公里对于混动雅阁也是一件非常轻松的事情。
在同级别中具有极高的性价比
其实在混动雅阁之前，在这个细分市场上，一直是由混动版凯美瑞把持着，但是第十代雅阁混动版的到来打破了这个局面，19.98万的入门售价也将混动中级车的裸车售价直接拉入了20万的价格区间，同时，即便是最低配车型的配置也足够使用，全系标配的主动安全系统、自适应巡航以及自动控制的全LED大灯都是非常实用的配置，因此可以说在同级别车型中，这台混动雅阁的性价比是十分高的。
也正是因为强大的产品力和出色的性价比，雅阁才能连续几个月一直在中级车销量榜榜首占着位置，相信在未来[_a***_]没有什么极具产品力或者性价比的产品来搅局，雅阁将会继续在混动车型的帮助下牢牢占着这个销量榜榜首的位置。
以上
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广本十代雅阁舒适性怎么样？
本人混动雅阁10代 B级车来说舒适性打分70分左右 操控还可以 混动低速静音还可以 超过80噪音稍高了 主要是胎噪 时速120风噪都不少 想改善的换静音胎 底盘加强隔音 有少许提升 悬挂避震稍硬 后座的动静稍大 如果想舒适性高请选凯美瑞 君越
很感谢提供一次为你解答的机会！
小编购买前纠结了有半年的时间，看了福特蒙迪欧，也看了帕萨特还有凯美瑞，雅阁。蒙迪欧的空间太小了。新款的帕萨特，整体外观商务气息太浓，不够年轻化。雅阁跟凯美瑞纠结的时间很长。最后我还是选择了雅阁，主要是外观更具年轻化，整体的线条感非常的个性独特。行驶质感也特别的好。动力更强，价格也更便宜一点。
外观方面内饰方面：外观很喜欢设计感很时尚车头的饱满程度很高，引擎盖凸起的线条非常有力量感大嘴中网跟仪式的大灯造型设计很个性独特。车身的腰线形成向上的弧度，很有运动气息。中控台的样式比较年轻，化用料比较好，都是皮质材料中控屏幕反应灵敏度高，操作很灵活。方向盘的握持手感非常不错。
动力方面：小编这次试驾的是朋友的2018款260豪华版，该车型为1.5t高功率版本，发动机最大功率143Kw，最大扭矩260N.m，最大马力194P，最大扭矩转速1600-5000转。匹配CVT无极变速箱，0-100米加速时间小编实测是8.3S。涡轮介入后动力还是很足的，最直观的感觉就是加速好，转速上来的时候能明显的感觉到动力的输出很稳定，上坡和开空调的时候也不用担心动力问题。
驾驶感受：底盘扎实稳键，转向力度适中，路面回馈清晰，大的起伏路面过滤比较好。高速行驶车身平稳，一点不带飘，噪音会有些大，跑高速的时候还是很明显的风燥和胎噪。座椅包裹性好，和日系大沙发天籁比起来，有过之而无不及。
空间方面：雅阁车身尺寸长宽高分别为：4893*1862*1449，轴距为2830 空间还不错满载5人基本轻松，一个人可以葛优躺后排空间挺舒服的包裹性非常满意，填充物比较柔和。后备箱空间足够大。同级别里面算是中等偏上水准。
配置方面：1.5T高功率版本260全系标配防抱死制动(ABS)，防抱死制动(ABS)，制动辅助(BA/EBA等)，牵引力控制(ARS/TCS等)，车身稳定控制(ESP/DSC等)，主驾驶安全气囊，副驾驶安全气囊，前侧气囊，侧安全气帘，胎压监测，定速巡航，自动驻车，后方影像，LED大灯，皮质电动座椅
建议购买车型：2018款260精英版。就是以上配置，完全够用了。官方指导价18.98万，4S店实际落地价格在19.5W左右。小遍开这款车，实际油耗为7.5L。
总的来说，十代雅阁舒适性还是很棒的！
