大运轻卡质量怎么样？
在轻型商用车市场，大运轻卡以新颖时尚的外观设计、性能可靠的品质独树一帜。大运轻卡采用了行业领先的设计软件和业内一流的配套商***，打造出了经济节油、舒适可靠的轻卡车型，产品覆盖马力段范围大，主要用于城市配送、日用工业品、轻抛货物与普货等运输，市场保有量与日俱增，受到了越来越多用户的青睐。
曾有用户如此评价大运轻卡：“我这辆大运蓝牌轻卡‘弥足珍贵’，不是因为现在蓝牌不好上，而是整车性能非常可靠。该车不仅动力足、时效快、油耗低、安全度高，而且小巧灵活，通过性好，舒适性很高。正因为如此，我的运输业务越跑越顺。”
大运轻卡汽车？
重汽王牌用料扎实，能拉重货，大运就弱多了。轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型。经过三十多年的发展，中国轻卡行业从低端发展引进国外先进轻卡技术与生产线，到自主研发生产国内高端轻卡产品，经过近两年来连续的高速增长，高端轻卡市场现已呈现蓬勃发展的趋势。
拓展：
1、轻卡行业发展初期门槛比较低，生产企业一度达上百家，经过这几年的发展，轻卡产品的技术含量不断提高，进入门槛和市场集中度也在提高，近3年行业排名前三的企业市场占有率达到60%以上。从轻卡市场的结构看，中高端轻卡产品市场占有率依然较低。
2、在进出口方面，目前国内轻卡出口数量呈现大幅增长的趋势，全球经济危机的影响正在减弱，出口形势一片大好。但是中国轻卡的区域优势已不再，出口区域仍然是集中在中东、非洲和拉美地区。随着国际市场的全面开放，印度、越南、印尼等发展中国家的崛起，中国轻型卡车的原有低成本优势已越来越弱。
3、另外，出口国的准入标准也大幅提高。而与此同时，中国轻卡自身的质量问题也不容乐观。就目前的情况来看，制动系统、排放、噪声问题还十分明显和普遍。如果在技术上得不到提升，此前以"低成本、低价格"形态进入国际视野的中国轻卡制造优势将不复存在。目前我国进口轻卡数量很少，其主要原因是国外轻卡价格较高，很难被轻卡用户接受。
成都生产的大运旗云轻卡还是不错的，从整车质量上看应该比唐骏欧铃的要好，但两个厂的销售都有一定的区域性。
大运主要在四川、重庆、陕西、河南区域销售，这些地区相应的服务也要好一些。 建议根据你所在的区域进行选择，多考虑服务的便利性。
