全球三大顶奢护肤品？
1 雅诗兰黛(EsteeLauder,于1946年美国,全球最大护肤化妆品和香水公司之一,世界品牌,雅诗兰黛(上海)商贸有限公司)
2 兰蔻LANCOME(于1935年,欧莱雅集团旗下品牌,全球知名的化妆品品牌,法国国宝级化妆品牌,欧莱雅(中国)有限公司)
3 香奈儿CHANEL(于1913年法国,世界品牌500强,世界知名奢侈品品牌,化妆品行业著名品牌,法国香奈儿(CHANEL)公司)
欧洲有哪四大汽车厂商？
大众 大众旗下有大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西特、宾利、布加迪、斯堪尼亚和大众商用车9个品牌 现在还和保时捷何为一家 psa（标致雪铁龙）作为欧洲第二大汽车制造厂商 全球市场份额为5.2% 两个品牌遍及了世界150个国家，2006年，标致全球销量为1 959 800辆，雪铁龙全球销量为1 406 100辆 菲亚特 呵呵 意大利工业支柱 世界十大汽车公司之一 旗下还有法拉利 阿尔法罗密欧 蓝旗亚 玛莎拉蒂 雷诺 是法国最大的国营企业也是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一 在西欧，由于梅甘娜系列的成功拉动，雷诺占据了轿车和轻型商用车10.9%的市场份额 1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司将派副总裁级人物担任日产的最高经营官。
为什么美国基本没有法国车？
老美算什么？
当年是PSA傲娇自己离开的，
杀回去小菜。
PSA在世界上对标BBA，
在欧洲与BBA同价位。
PSA底盘世界第一，
宝马一直超羡慕。
PSA在世界上一直大卖超卖，
具有百年文化底蕴。
作为法系车的龙头品牌，标致雪铁龙集团（PSA）虽然在国内销量惨淡，但是全球销量仍可圈可点，2018年PSA全球市场营收为740.27亿欧元，2018年全球销量约为387.8万辆，相较2017年同比增长6.8%，其中欧洲市场贡献了绝大部分的销量，2018年共卖出了310.6万辆，占据80%的市场份额。但是在世界第二大汽车市场美国，PSA却折戬沉沙，惨遭退市，比在国内还惨。
1958 年，在标致和雪铁龙尚未合并之前，标致汽车就进入了美国市场。1991 年标致因为销量低迷彻底退出美国市场；雪铁龙进入美国更早，但在 1***4 年因为保险杠不符合安全规定退出美国。PSA两个品牌的相继退市，也造成了美国市场再无在售法系车，如今，在美国登记仍然行驶的标致牌汽车，仅剩下1500辆左右。为啥在欧洲市场吃香的法系车，到了美国就惨遭退市呢？
首先1989年，雷诺汽车彻底退出了美国市场，最大的原因就是雷诺时任CEO乔治·贝斯被暗杀，有兴趣的朋友可以去搜索这段历史。而雪铁龙仅仅是向美国市场出口了一些CX和33台XM，数量极其有限，可以忽略不计。我们重点说说标致为什么退出美国市场。
1、美国人偏爱大车
美国人喜欢的是大排量自吸发动机，喜欢的是大车，偏爱SUV、皮卡和三厢车，但是这恰恰是法系车的劣势。法系车多为两厢小车，当时最大的排量仅3.0L，即使是在美国卖的最好的标致404、 504和505，销量仍然杯水车薪，难以维持成本。在标致逃离美国前一年的1990年，PSA全美一年的累计销量才4292辆。
2、法系车优势无用武之地
标致的CEO曾经说过：“如果世界上没有弯道，标致将会停产”，而美国的公路弯道较少，大部分路面都宽阔笔直，法系车弯道操控的优势难以体现。
一是因为美国汽车产业强大，二是美国人的用车习惯决定的。
1.美国人更喜欢排量较大的车辆。美国汽车一般都是1.8，2.0的排量起步，其它各类型的汽车只会比这个更大，很多V6、V8排量的发动机技术非常先进，实测油耗不高且动力充足。比如5.7V8的大切诺基和奥迪3.0TQ7更省油。
2.美国很少有小排量涡轮发动机，这跟美国要收取发动机排量税有关。
3.法国车的优势在于操控性和底盘调校，到动力性稍弱。美国家庭出行常常意味着多人出行，法系车一般很难满足要求。
美国常见的几种车
1.类保姆车（minivan）
后排可以坐不少小孩，放倒后可以放不少的东西。
2.3排的SUV
该车的特点是空间极大，高视野和更灵活的空间，各种任意组合，花样更多。
花样百出，玩得尽兴。
法国的汽车业三驾马车雷诺标致雪铁龙都是只在欧洲强大，跑出欧洲各种水土不服。在美国没有市场的原因和在中国不成功的原因大致是一样的。法国人没有美国市场所[_a***_]的那种大车，擅长中小型车，对汽车的品味也相去甚远，可以说彼此相轻。
法国三大品牌其实都进过美国市场也各自有过短暂的成功，但最后都先后撤出了（大致在八九十年代）。目前，在北美地区，法国车只在加拿大的法语区有一定市场。
法国的产品其实不仅仅是汽车，包括其他工业产品，都挺有个性特色的，所以非常“本地化”，大致只满足法国本土的口味，最多在欧洲找到一些市场，跑出欧洲，就很难获得成功。当然香水化妆品时装美食不算，那些不是我说的工业产品。
法系车早在前些年退出了美国，其实不仅仅是法系车在美国稀少，即便是大众车在美国也不多见，现在因排放问题被回购的35万辆大众车、还停放在加州的沙漠之中呢，所以大众在北美混的也很惨淡；欧系车整体在美国表现不好，而混的好的只有BBA，目前奔驰、宝马位列美国豪车市场销量前两名，雷克萨斯第三名，而奥迪排第四！
而欧系普通品牌，在美国混的都惨、不仅仅是法系车；法系车有自身的优势、也同样有很多劣势，它的优势并不被消费者认可、而劣势又纷纷被消费者所在意，所以自然在美国汽车市场玩不转；法系车在美国的境况、其实和在咱们国内有相似之处，美国汽车消费者和咱们国内汽车消费者的需求也存在相似，所以这就是法系车在美国、在咱们国内混的都差原因，法系车太感性了，感性到很多朋友根本不愿意去了解它！
法系车的精髓是小车
法系车真正的精髓是小车，在咱们国内小车领域是日系车的天下，有人说法系车的操控很强大？对，法系小车操控强大的离谱！可重点在于咱们国内消费者不在意操控，更在乎的是油耗、质量，法系小车的这两点能拼的过日系小车么？丰田的名气足以力压一切！级别上升到大车，那又是德系车的绝对领域，法系大车比较少、但操控也不错，而到了这个级别、其它车系大都采用多连杆、双叉臂等大型悬挂，调校难度低，操控都不错，所以法系车在大级别车型操控方面，优势不大（扭力梁悬挂多用于小车、结构简单，但调校难度最大，而大型悬挂组可以用完美的硬件结构，来弥补调校软实力的不足）！
美国消费者的需求和我们也差不多，也是对大车感兴趣、小车更信任日系，而同样不在意操控！美国和欧洲的路况环境不同，美国康庄大道多（平、直）、欧洲崎岖山道多，所以欧洲车进化出优异的操控性能（操控不好，车速快了翻沟里去了），而美国人玩车玩来玩去迷恋上了直线加速，所以欧洲人喜欢跑圈（各类赛道），美国人则喜爱直线加速赛！实际上早期的美国车操控很渣渣，不过后期通用、福特收购了很多欧系车企，导致今天的美系车逐渐欧化（比如别克君威就是纯正欧系车）；美国富裕人群还是会选择V8、亦或者是BBA，不过大排量机器法系车企没有，而工薪阶层为了省钱则会选择两田一产的小车，油耗、品质都比法系车强（日系车在美国，远比咱们国内要强大的多）！
法系车的尴尬
法系车的尴尬之处很多，稀缺的发动机就是一个很严重的问题；PSA还在用与宝马合作的王子系列机器，要知道这是06年就已经登场的产品，用在如今是不是已经有些老了？很多人都在黑法系、说这是宝马主导的产品，而节点卡在06年之前，那个时期的宝马还在鼓捣大排量自吸，对2.0L以下排量、根本毫无经验，所以王子系列还是由PSA所主导，只不过这么多年过去了，还在用这个真的不好看、要知道宝马都已经用上了B系列；在如今8、9、10AT横行的时代，王子系列的机器、配上6AT，想让谁买单？
另一边雷诺也很尴尬，F1动力单元玩的风声水起，而民用领域大排量发动机却没有、最近弄出了v6？而仔细一看只是拿日产vq35在充数罢了，所以法系车在大排量机型这一块，确实存在短板；缺少大排量机型，就没办法打造大型车，所以法系车产品线局限性也大，在欧洲可以靠小型车玩转一切，可离开了欧洲环境，法系小型车不再吃香，大型车还拿不出来有代表性的、有性能突出的，所以法系车自然是举步维艰，亮点太少，唯一的优势、还不被美国消费者认可！
日系车企在全球范围强调省油，但人家旗下有5.7L大排量自吸发动机，所以日系能轻松打造大型车（越野），法系有越野车么？奔驰、宝马有V12、奥迪有W12、日系有V8、韩系造个V6也不费劲！而法系能拿出来的仅有L4，所以法系车在技术层面，当真已经落后（这不是黑不黑的问题，而是法系车企目前爆发出来的实际问题），而它突出的操控优势、又得不到消费者的认可，至少咱们国内消费者、美国消费者都不在意操控，这样一来、法系车还有卖点么？所以法系车才会在很早退出美国，试着想一下、法系车在美国该如何满足消费者的需求？操控好是优势、但操控好不是万能的，不在意操控的用户太多了！
