原装排气管好还是改装排气管好？
排气管这个东西没有什么好或不好的，只有合不合适，原厂排气管主要是针对大多数人需求来设计的，
原厂排气管优点是消音效果好，排气回压高，这样车辆开起来比较安静，发动机低速动力性更好，只是高速运转状态下发动机会因为排气阻力而影响性能。改装排气管就不同了，改装的人都是对性能有需求，所以不满意原厂排气管那种高回压设计，不能释放车辆高转速的动力性，而且原厂排气管声浪听起来也不够兴奋，所以才有改装排气管的需求。不过直接改低回压排气的话，车辆低扭会受影响，油耗也会增加，噪音也更大。改装排气管也有可变回压结构的，通过排气管内部的阀门来切换不同模式，在发动机低速运转时排气管和原厂类似，这样可以有更好的低扭和静音性，当发动机高转速运转时阀门打开，强大的声浪排山倒海而来，发动机的动力性也会有所提升，这样的排气管结构可以做到高低转速性能的兼顾，相对来说更好一些。
关于摩托车排气形式，在很大程度上是为了满足环保测评以及车辆整体造型的目标。车辆原装所配备的回压消音排气系统，主要是以满足环保测评的需要，特别是在现如今国四环保标准的落地推行后，环保标准比以前更加严格。
（摩托车排气管中的消音回压室）
环保标准中有一些项目，例如一氧化碳、氮氧化合物的浓度，以及发动机怠速运转时以及5000转负载运转时的噪音等。为了达到这些标准，原装的排气系统就不得不采用双层结构，加装三元催化器，以及硕大的网状结构回压消音鼓还有大量的消音棉。这些结构从本质上对于发动机极限性能的发挥是有很大限制的。例如为什么说本田川崎等品牌的进口车，进入国内很难实现海外版本同样的动力，其实都是因为环保标准。从侧面也反映出，这些品牌的有些车型生产线不多，很难根据不同国家市场的环保标准来实现既不***马力又达到环保标准。在生产线不够多的情况下，只能***马力，达到标准。
（触媒三元催化器）
但是对于一般的消费者来说，要求的动力使用范围也是以中低转速为主（低扭充足驾驶起来会显得比较亲民），而原装的回压排气恰恰能满足甚至优于性能车上的改装直通、半直通排气。
但是对于改装排气来说，除了要考虑造型以外，还要考虑到性能，音量以及音质。由于直接去掉了原装排气厚重的消音结构和消音棉以及三元催化器，通常能比原车排气轻至少一半以上。改车里有句话，“马力增十匹不如重量轻一斤”就是这么个道理，而改装排气管既可以提升马力（少许，因为高转速排气的阻力下降，使发动机转速上升更加容易），又可以大大减轻重量。还可以根据选择不同的排气管，因为不同的材料以及消音棉的厚度达到自己想要的排气音质（低沉，或者有弹性）。但是，想通过改装排气，让单缸车或者双缸别车发出四缸车的声音那是不可能的，因为改装排气只能改变音质、音量，并不能改变发动机发音形式，也就是缸数的区别。
（改装了排气的摩托车）
由于每个消费者需求不同，有的人喜欢慢慢骑，喜欢安静舒适的骑行，那么原装的排气就能达到他们的需求。但是对于有些喜欢追求性能、挑战极限、追求个性的消费者，就需要改装排气来满足他们对性能、声音的追求。所以本质上来说，使用原装排气还是选择改装排气，还是要考虑自己实际对车辆的需求是什么，所以说不上好坏。
希望以上回答对你有帮助，关注真皮骑士，让你更懂摩托车。
原厂排气和改装排气，不管我偏袒哪一边，都会引来很多人向我提出的意见。对于排气管来说，属于内燃机车辆零部件的一部分，其作用是让发动机燃烧以后的废气能够引导排到车身合适的位置，并且对尾气进行过滤和净化以达到满足排放标准的作用，同时也进行消音，一般在排气管内部有消音的回路，并且会有消音棉，让车辆的噪音能够满足国家制定的标准。但是，我个人感觉，符合标准的不一定就是适合自己的。
汽车的排气改装我没有涉及到，今天我主要讨论的是机车的排气管改装。机车的运转声音一般都比汽车大，因为发动机外漏，并且排气管结构比较短的缘故，所以就算是原厂排气，声音也不会像汽车那样消的悄无声息。
但是机车的原厂排气会存在一定的不足，主要有：①原厂排气的重量比较重，不利于车辆的轻量化和动力的发挥；②原厂排气高转的时候会感觉到转速上升比较慢，有一种闷住的感觉；③音质比较差。
改装排气可以解决上面提到的三个问题，首先改装排气真的很轻，由于优化了材质和结构，改装排气全段的重量一般只有原厂的三分之一以内，改装以后会感觉到车身减重了不少；还有一点就是排气顺畅的问题，原厂排气由于需要有过滤结构，因此排气的顺畅度会稍微下降，改装排气以后可以感觉到转速攀升更快，更流畅，但是由于没有了排气回压，也会损失一点低扭。
以后一个就是音质的问题，不过音质因人而异，有些人喜欢高昂的，有些人喜欢低沉的，喜欢高昂的人适合改装排气，喜欢低沉的话则比较适合原厂排气，因人而异。
因此，总的来说，不能一口咬定说改装排气就一定比原厂排气好，同样的，原厂排气存在的一些不足也是需要面对的，我们根据自己的个人偏好，在预算充足的情况下，选择自己喜欢的排气管即可。
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摩托车排气“五花八门”，改排气作为摩托车改装的重要环节，很多喜爱改装的人往往最先改装排气，改装排气不仅仅是为了“颜值”，其实也是为了声浪和一丝丝动力的改变，还有就是为了减重。排气分很多种，有回压，有直排，有半直排，而原装排气大部分属于 回压排气，改装排气大部分属于直通排气或者半直排。下面我们来看看这些排气有什么区别。
回压排气如图所示：这种排气最常见，很多车原厂排气都是这种，为什么原厂排气都选择回压呢?主要几点原因：1.静音，国家对尾气排放的噪声分贝是有规定数值的，不能太高，太扰民。2污染，同样国家对尾气排放的污染物也是有严格的排放标准的。***用回压排气不仅能更容易让排放达标，而且能很好的达到静音的效果。
回压排气管内部有消音器(部分多段可调)，消音器的存在可以改变排气管回路的容积，在排气的过程中由于不够顺畅，部分废气会返回形成管内回压，这样能有效提高混合气燃烧。排气分前段，中段和尾段，部分回压排气中断有很大的回压包，让静音效果更佳，也能稍微提高低扭。
回压排优点：1：静音。2：排放更达标，对环境的污染也更低。3：能使混合器燃烧更充分，4：相对直排而言低扭更好。
回压排气缺点：1：体积重。2：相对直排而言极速会略低。3：颜值没有改装排气高。
4：相对声音没有直排好听（这也要看摩托是几缸的，单杠的摩托排气再怎么换声音除了变，大不会有什么本质区别）
直通排气：整个排气如同大烟囱一样，一眼望“穿”。整个排气直通，能让排气毫无阻碍的更顺畅的排出，提升排气效率，进而轻微提升速度。但直排的噪声大，排放不够环保，容易引起路人或者警察的注意。一般这种直排多用于赛道车辆，我们大街上听到的声音震天的炸街小踏板，各种品牌的仿赛车等等都是这种排气，当然哈雷原厂排气也是直排的。
直通排气优点：改装直排排气没有消音器的阻碍，让排气顺畅无阻力，能有效的提升发动机的动力，对于高速高转数的比赛车辆来说，直排肯定是首选的。
直通排气缺点：1：噪音极大非常扰民。2：混合器燃烧不充分，相对油耗会增加，常常有放炮的声音。
