在朝鲜1万元人民币能买什么车？
1.二手车：在朝鲜，您可以找到一些价格适中的二手车。这些车辆可能是韩国、中国或其他国家的进口车。预算1万元人民币可以选择一辆性价比较高的二手车，但要注意车辆的年限和行驶里程。
2.经济型轿车：一些朝鲜本土汽车品牌，如平壤汽车厂生产的轿车，可能在1万元人民币预算内。这些车辆性能较为稳定，适合日常通勤。
3.电动自行车：在朝鲜，电动自行车的价格相对较低。1万元人民币可以购买一辆性能较好的电动自行车，作为代步工具。
俄罗斯汽车都有什么品牌？
俄罗斯的汽车品牌：莫斯科，伏尔加河，海盐，拉达，尼古利，尼瓦，加斯等，现在俄罗斯仍然只生产少量供应权威国家的拉达汽车和德国***收购的卡玛兹汽车，后者是重型卡车，Rada是俄罗斯最大的汽车品牌。
伏尔加牌汽车
伏尔加（Volga）是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。配备一辆伏尔加汽车，在当时是一种身份与地位的标志。苏联与当今俄国的领导人都对它寄与厚爱，伏尔加汽车被认为是前苏联工业的象征和骄傲。
昙花一现的东欧车，给你印象最深的是哪个品牌？
二战后至九十年代东欧还是出过一些比较知名的品牌，我来说几个：
一.LADA(拉达)
LADA(拉达)是俄罗斯最大汽车制造厂伏尔加(***toVAZ)旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产。在上世纪70-80年代曾大量引入中国北方地区，这也是国内车迷们最熟悉的俄系汽车品牌了。
吉斯110(ZIS-110)
“前苏联”时期的高级定制轿车--吉斯，吉姆，海鸥，这些品牌都是由高尔基汽车厂生产，被国人音译为“嘎斯”，其生产的车被国人统称为“嘎斯车”，其地位相当于国内的一汽，从卡车到越野车再到轿车都有生产。
吉姆(GAZ -12 ZIM)
吉姆(GAZ -12 ZIM)是从1950年至1959年前苏联生产的高级轿车，供给前苏联部长级领导干部使用。“吉姆”比“吉斯110”低了一个档次，配置上也是如此，采用的是六缸发动机。
海鸥(GAZ M13)
“海鸥”汽车属于高尔基汽车厂生产的高级轿车，供前苏联高级领导人专用，不对外销售。
伏尔加(Volga)
一批俄罗斯生产的拉达NIVA进口中国，这让我想起了二十多年前东欧车在中国最火热的时代。上世纪80年代后期和90年代前期，中国进口了大批东欧车，卡车、大巴和轿车都有，数量最多的当然是轿车。前苏联的伏尔加、莫斯科人、拉达，波兰的FSO波罗乃兹、罗马尼亚的达契亚以及本文今天主要说的捷克斯洛伐克的斯柯达Forman和F***orit。
在说斯柯达Forman和F***orit前先扯些闲篇，为什么要进口这么多东欧车？“缺重少轻”这个词现在很多车迷没有听说过，但是在上世纪80年代90年代的汽车行业，这个词却是一个出现频率很高的词汇。当时的中国，轿车生产能力和重型卡车生产能力严重不足，必须依靠进口填补空缺。上世纪70年代末到80年代中，我国进口了不少日本轿车和卡车，但是80年代的中国真的是很缺钱（1987年国家外汇储备不到现在的千分之一）。这样，1987年开始，需要花外汇才能进口的西方轿车就暂停，市场的缺口几乎全部由东欧轿车来填补。
斯柯达Forman
斯柯达Forman
从东欧国家进口轿车有什么好处？不用花美元，都是易货贸易；中国用羽绒服、暖水瓶以及彩电等轻工业产品换回来需要的汽车以及其他一些重工业产品，而且，东欧国家生产的轿车价格也便宜。拉达、达契亚、FSO波罗乃兹售价为9万多人民币，最贵的斯柯达Forman和F***orit在12万元左右。相比之下，1992年上海大众老桑塔纳在18万元起，捷达和富康都是16万元多。当然，“便宜没好货，好货不便宜”也不是白说的。东欧国家的车不仅不如原来的日本进口车，技术和档次也落后于合资的老桑、捷达和富康。
