扎实依旧，2020款东风日产奇骏有何变化？该如何挑选？
2020款日产奇骏属于中期改款，外观内饰相对于19款差别不大！
主要改变来自于加入了一些科技提升
加入智能行驶辅助，ACC智能自适应巡航，IEB预碰撞智能刹车，自动驻车，油门误踩纠正，车道智能修正等
对于喜欢越野的朋友，加入的4×4-i智能全模式四驱尽显强悍越野性能，在满足家庭用车的同时兼顾了越野爱好者的一些需求
买车主要还是自己觉得合适，新款加入了新的科技，老款经过了时间的推敲，希望所有买车的朋友买车都是因为喜欢，而不是因为价格
大家怎么看日产途达和驭胜S350这两款硬派suv？
日产途达是郑州日产推出的一款全新硬派SUV。其目前在售车型的售价区间为16.98-24.83万元。而江铃驭胜S350是江铃汽车旗下较为成熟的一款硬派SUV车型。其目前在售车型的售价区间为12.18-17.38万元。单从价格来看，日产途达与江铃驭胜S350的售价区间都不低，那这两款车型的实力又有何差距呢？
动力方面，日产途达全系搭载的一台2.5L自然吸气发动机，最大功率142KW，最大扭矩245N·m。传动系统匹配的是手动6MT和自动7AT变速箱。而江铃驭胜S350搭载有柴油与汽油两款不同的动力系统。其中柴油车型搭载的PUMA2.0L柴油发动机，最大功率为104KW，最大扭矩为350N·m；汽油车型搭载的GTDI 2.0L汽油涡轮增压发动机，最大功率为151KW，最大扭矩为325N·m。传动系统方面，汽油与柴油车型都匹配的是手动6MT与自动6AT变速箱。从数据来看，江铃驭胜S350的动力选择更广，而且更为强劲。相比之下，日产途达则较为常规。
在硬派SUV最富特色的四驱方面，江铃驭胜S350搭载的是适时智能四驱系统，而日产途达搭载的是分时四驱系统。虽然在户外，日产途达的分时四驱系统越野能力更强，但受制于其内部结构限制，在面对一些湿滑路面时，分时系统会存在打滑难操控的情况。相比之下，江铃驭胜S350搭载的适时四驱系统操控更为简单，不仅可实现扭矩连续可变传递，还能根据不同的路况智能选择后轮两驱和适时四驱。此外，面对户外复杂的路面，江铃驭胜S350搭载的伊顿机械式差速锁，还能很好的适应复杂路况，给予驾驶者充足的信心。就算是新手，也能顺畅驾驶。
值得一提的是，为了更好为用户省心。在油耗方面，江铃驭胜S350还搭载有DECOS供油系统，百公里油耗仅为8.3L，能在动力和节能上保持完美平衡。而日产途达由于采用的是传统供油系统，其工信部公布的百公里油耗为8.9L，在油耗上驭胜S350更占优。
这两款车绝对算是可以一比的车型，途达售价比驭胜S350要略贵一些。
当初途达定位竞争对手是山猫和霸道，结果它很***，上市以后别说山猫和霸道，它连福特撼路者都比不过。
不过途达的外形设计非常威猛霸道，有一种像它老大哥途乐的感觉。但是如果开过途达的话就会觉得它是金玉其外败絮其中了。
之前驾驶过老款途达，那时它应用的是奇骏身上那款2.5L仔细发动机，最大马力输出是184马力和251牛米的动力组合，奇骏属于城市型SUV，重量比途达轻了0.5吨还多，但是途达自重就已经在2吨左右，配备这台发动机来说它的动力就有些吃力，而日产居然还真把这台发动机配到了这台自重2吨的“大胖子”身上，推重比可想而知。
老款途达爬坡超车都是比较乏力，0-60迈时提速超车还算中规中矩，60迈以后明显感觉到加速乏力。
老款途达在爬坡时拖挡问题很明显，然后就是越野时的续航能力问题，正常城市路面行驶时续航还算正常，一旦出去越野，跑非铺装路面需要更强的动力输出时，它的小马拉大车耗油量急剧增加的问题就被放大出来，经常出现油量不够，需要借***驶现象。
所以老款途达真的很尴尬，本来是打着纯硬派越野的旗号，但是越野续航反而成为问题，真的是好尴尬哦。
新款途达虽然发动机没换还是那台2.5L的发动机，但是日产对发动机进行了重新调校，最大马力也达到了193马力，虽然看似只比以前多了7马力，其实这就足以解决很大问题，不过至于途达的续航能力和拖挡问题在新款上有没有得到改善就不太清楚了。
整体来说途达主要优势就在于售价便宜，毕竟是合资品牌中最便宜的硬派中型SUV车型，外形也比较讨人喜欢，至于内饰嘛，仁者见仁智者见智吧。所以如果比较喜欢途达的外形，可以入手开着玩玩。
驭胜S350算是国产硬派越野SUV车型中性价比非常高的车型，驭胜S350可以算是福特撼路者的同门车型，江铃汽车一直是为福特做代工，驭胜S350主要的核心技术都源自于福特撼路者。
