汽车质量投诉哪里可以查到？
汽车质量投诉可以到车质网进行投诉。车质网是目前国内最大的汽车投诉受理处置平台，同时也是国家质检总局下属的产品缺陷管理中心重要的数据提供者，你在车质***诉后会有生产厂家联系你，同时行政部门会根据你的投诉情况描述可能联系你。
华晨宝马VS进口宝马，国产宝马真的没有进口宝马质量好吗？
妈妈说不要跟傻子说话、标准不一样、能一样吗？某奔国外是全铝车身、国产是钢板车身、车重了、悬挂不但不加强还简配材料导致强度降低、然后就是轮胎跑了、各种异响、车内异味严重、没事的人可以到ABB专卖店、把鼻子放到门板塑料上闻、直接对比国产和进口的味道、然后再跟我说是不是一个标准
宝马在全球有31个工厂，覆盖欧洲、亚洲、北美、南美和非洲，而且宝马还非常有意思地对31个工厂的工艺质量进行排名，结果也非常意外。华晨宝马的铁西工厂仅次于德国柏林工厂，排在第二。也就是说，工艺质量而言，华晨宝马高于绝大部分的进口宝马。
宝马这边情况我不是很清楚，朋友在广本，研发这边。广本所有引进车型都是减配的，很多车评的主播也曝光过。比如美版用的连杆是一根圆铁管，国内版用的是一根铁片。强度高低不用我说了撒。减配的目的自然是希望在不影响使用的情况下利润最大化。但是肯定影响质量。而且最恶心的是减配不是日方要求减的，而是中方要求减的。
必须好啊！
先不说制造工艺，装配工艺咱们差的就不是一点点。单说发动机装配，同样的零件装起来，华晨的发动机稳定性就是不如美国装配的。（我的X3从德国BMW ***订货，由美国工厂生产后运到冰岛）
不要听信外面的以讹传讹哦，首先可以明确的回答你，华晨宝马的质量很好，那些说华晨宝马不好的人基本上都是不太懂车的人(骨子里就瞧不起国产的那种人…)。
来普及一下：
1、品牌分类：中国的宝马分为两个品牌，一个是宝马（中国），另一个就是华晨宝马(华晨宝马就是华晨集团跟宝马的联合的名字，比如北京奔驰，北京现代，东风日产，郑州日产)。
2、生产车型：我们国内常见的3系跟5系大多都是华晨宝马生产，
3、质量检测：你可以在网上任何一篇文章查阅华晨宝马的检验标准，甚至比欧洲的检验标准还要严格。
4、用料方面：华晨宝马与宝马(进口/中国)，几乎没有太大的区别，我们常见的 Li与i，各位在路边见到的525Li…之类的，都是华晨宝马所生产的，区别在于，Li的轴距比i长，国人觉得车长一点宽一点比较好看，哈哈哈(其实我个人也这么认为)
题外话，为什么有些车子会贴着华晨宝马，而不是像进口宝马一样什么都没有呢？因为华晨宝马属于合资企业，国家各种规定必须让他挂上华晨宝马的标志。
国产车三大件没听说过出什么问题啊？是真的吗？
您好，很高兴可以回答您的问题。
导语：
首先我们都知道的事实是国产车与合资车的差异，主要原因还是汽车开发时间，合资车开发最晚的还是韩系车，但是人家韩系现代在1967年就已经开始开发汽车了，但是中国真正的汽车开发是在21世纪之后，这就是差距。基于这样的时间差异，合资车早已经形成了比较完备的汽车开发体系，所以，如果遇到问题之后，合资车在全球范围内会有大量的召回***，现在网络这么发达，国际上的事情，国内也都是一清二楚，所以，关于合资车各种负面评论也就不足为奇了。但是国产车貌似没有这么完备的体系，甚至出现问题时，召回都懒得召回，所有的问题都是小打小闹，局部地区范围内出现，也就让车主们认为国产车好像真的没有什么毛病。
国产车相比于合资车，在汽车技术发展方面，处于绝对的落后态势，这是毋庸置疑的。国产车现阶段正处于技术模仿阶段，简单来说，就是拿合资车进行拆解，拆解之后进行相关技术分析，而后应用到自己的车型中，这个过程需要时间进行消化，并不是一下子就可以搞懂其中的汽车相关技术，如果汽车真这么容易上手，各大车企之间的差异也就不会这么大了，国产车也就不会一直备受诟病了。国产车现在还没有掌握真正完备的汽车开发相关的技术。
国产车三大件方面出现的问题很多，像早期的发动机怠速不稳，发动机积碳增多，经常性需要大修，并且有的车辆在加速过程中，发动机转速突然之间出现不规则上升、下降等；还有前两年，集中爆出的涡轮增压发动机冬季机油增多问题，很多国产车都有同样的毛病，只是并没有召回机制，也就没有进行正面报道。
对于变速器而言，早期的国产车是没有自己的变速器的，知道最近几年，吉利开始开发CVT变速器，收购AT变速器公司，长城开始开发DCT变速器，[_a***_]开发CVT变速器，中国国产车才有了自己的变速器，整体来说，国产车变速器整体水平处于中下等，变速器在换挡过程会产生换挡抖动，换挡顿挫等，车主在急加速过程中，变速器降档需要延迟一段时间。并且在驾驶过程中，变速器会出现明显异响，这直接影响车主的驾驶感受。
国产车三大件没听过出过什么问题，不代表没有问题。合资车也是这样问题也有，只是没听说过而已。只要是机械的东西或多或少都会出问题的。但从我个人的从业经验来讲，个人感觉国产车跟合资车的三大件还是存在差距。主要差距如下几点
- 发动机的噪音方面，由于我是做二手车的原因，国产车基本所有车型都开过，合资车所有车型也开过，区别最明显的就是国产车，发动机噪音方面明显差于合资车。虽然说都是在中国生产，甚至有些国产品牌用的就是合资车技术的发动机，但是国产车噪音方面确实差，同级别的车，国产车明显能听到发动机噪音，合资车就相对好很多，日系车最佳。这一方面，是技术跟装配方面的原因。另一方面，应该还是品质控制方面的原因。
- 发动机油耗，动力方面。国产车发动油耗动力，明显若于合资车，实例是，我过奔腾B70，也开过马六，两者发动机都是马六发动机，底盘也用的是马六的，但经奔腾手，感觉油耗奔腾比马六高了一个档次，动力的话只听说过马六弯道王子，谁听过奔腾B70小王子。这就是差距。
- 变速箱方面，目前国产车大部分车型用的都是买来的变速新，如楼主所说日本爱信。自己能生产自主变速箱的也就长城，吉利等为数不多的车企。这个差距就更加不用提了。
- 底盘方面，国产车目前价位基本在20万以下车型居多。20万以上寥寥无几，这除了品牌认知，很重要的一个原因就是国产车底盘方面跟合资跟进口方面的差距。
以上只是个人见解，国产车三大件跟合资三大件区别，跟差距。现在国产车也在不断进度，但正视差距，才能更好的进步，希望国产车越做越好！让国人真正能用上优质的国产车！
现在的技术相对比较成熟，制造出来的产品质量要比之前好很多，有一个很明显的例子就是，老资格的维修师傅以前基本上很多时间都在做大修，治发动机异响，而现在的车子出大问题都是小概率的***
这个问题有失偏驳，估计这都是潜规则在作怪。合资车发展了这么多年，仍然问题不断，难道国产车就这么好？国产车工程师天资聪颖？开发的东西又便宜又好？真当合资车是吃干饭的？
国产车与合资车差距较大
国产车与合资车的差距真的很大，关于这一点，我早已进行了详细说明。国产车与合资车的差异，主要原因还是汽车开发时间，合资车开发最晚的还是韩系车，但是人家韩系现代在1967年就已经开始开发汽车了，但是中国真正的汽车开发是在21世纪之后，这就是差距。
国产车现阶段正处于技术模仿阶段，简单来说，就是拿合资车进行拆解，拆解之后进行相关技术分析，而后应用到自己的车型中，这个过程需要时间进行消化，并不是一下子就可以搞懂其中的汽车相关技术，如果汽车真这么容易上手，各大车企之间的差异也就不会这么大了，国产车也就不会一直备受诟病了。
国产车三大件
国产车三大件方面出现的问题很多，像早期的发动机怠速不稳，发动机积碳增多，经常性需要大修，并且有的车辆在加速过程中，发动机转速突然之间出现不规则上升、下降等；还有前两年，集中爆出的涡轮增压发动机冬季机油增多问题，很多国产车都有同样的毛病，只是并没有召回机制，也就没有进行正面报道。
对于变速器而言，早期的国产车是没有自己的变速器的，知道最近几年，吉利开始开发CVT变速器，收购AT变速器公司，长城开始开发DCT变速器，奇瑞开发CVT变速器，中国国产车才有了自己的变速器，整体来说，国产车变速器整体水平处于中下等，变速器在换挡过程会产生换挡抖动，换挡顿挫等，车主在急加速过程中，变速器降档需要延迟一段时间。并且在驾驶过程中，变速器会出现明显异响，这直接影响车主的驾驶感受。
国产车的底盘，在驾驶过程中，底盘容易产生异常，底盘***偏硬，车主在过减速带的时候，乘坐感非常不舒服，并且转向系统也会发出不规则的声响。对于新车还好一些，但是对于行驶里程较长的车辆，底盘松散感强烈，没有那种紧凑感及安全感，操控性自然而然也会下降。
三大件乃是汽车的核心技术，题主没有听说过国产车有问题，并不代表国产车真的没有问题。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
