不懂车怎么快速了解车品牌？
了解基础知识：首先，需要了解一些基础知识，如汽车的类型（如轿车、SUV、跑车等）、发动机类型（如汽油发动机、柴油发动机、电动发动机等）、驱动方式（如前驱、后驱、四驱等）等。
研究市场上的主要品牌：选择一些主流的汽车品牌进行深入研究，如宝马、奔驰、奥迪、丰田、本田等。可以通过查看官方网站、汽车杂志、汽车展览等方式了解这些品牌的车型、特点、历史等。
对比不同品牌和车型：对比不同品牌和车型的优缺点，了解它们之间的差异和相似之处。这有助于更好地理解每个品牌的特点和定位。
参加汽车展览和活动：参加汽车展览和活动可以亲身感受不同品牌和车型的实际表现，与销售人员交流，了解更多的信息。
寻求专业建议：如果有可能，可以寻求专业人士的建议，如汽车销售顾问、汽车评测师等。他们可以提供更深入的了解和专业的建议。
总之，了解汽车品牌需要时间和耐心，但通过以上方法，可以逐步建立起对汽车品牌的认知和理解。
可以通过以下几种方法快速认识汽车品牌：
1. 了解汽车品牌背景：通过查阅相关资料、咨询专业人士或参观汽车博物馆等方式，了解汽车品牌的创立时间、创始人、总部所在地等信息，有助于快速认识汽车品牌。
2. 关注汽车品牌标志：每个汽车品牌都有独特的标志，熟悉这些标志可以帮助你快速识别汽车品牌。
3. 了解汽车品牌特点和定位：每个汽车品牌都有自己的特点和定位，例如豪华、运动、科技等，了解这些特点和定位有助于快速认识汽车品牌。
4. 学习汽车品牌技术：了解汽车品牌的技术特点，如发动机、变速器、底盘等，可以帮助你更好地了解汽车品牌的技术实力和市场地位。
5. 关注汽车品牌新闻和动态：通过关注汽车品牌的新闻和动态，了解品牌的最新产品、技术、战略等信息，可以帮助你更好地了解品牌的发展趋势和市场前景。
建议可以通过以下三种方式快速了解车品牌：
1、阅读汽车相关杂志、网站等媒体，了解车品牌的介绍、评测及市场影响力等；
2、通过车友会、车展等活动与车迷交流，了解不同车品牌的特点和口碑；
3、利用搜索引擎、社交媒体等工具进行资讯搜索和品牌关键词搜索，快速获取车品牌的基本信息和面临的问题。
你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？
由于自主品牌粉丝众多，区分三线品牌尚且可以，细分到一线、二线就会比较棘手。加之自主品牌起步均较晚，如奇瑞、比亚迪、长城、吉利、长安等品牌，又都曾坐过自主品牌头把交椅，有过一时的辉煌。随便一个排行榜，实在难以让人信服。
不过我想说的是，比起后台看不到的研发实力，终端的销售数量确实是一个车企整体竞争力的表现。比如奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等品牌，谁优谁劣呢？但为何BBA又被称为国内一线豪华品牌呢？毫无疑问，还是谁卖的车多，谁才有话语权！
有了这个评判原则，自主品牌的第一梯队、第二梯队就细分明显了。我们将那些百万级销量或准百万级销量的品牌列为第一梯队，将50万级销量列为第二梯队，则有以下排名。
2015年，长安销量937980辆、长城销量662475辆、吉利销量542715辆；
2016年，长安销量1284545辆、长城销量1074471辆、吉利销量765851辆；
2017年，吉利销量1247516辆、长安销量1128000辆、长城销量950315辆；
2018年，吉利销量1500838辆、长城销量915039辆、长安销量861829辆；
长安、长城、吉利在近五年的销售纪录中均位于自主品牌的“前三甲”，从这组数据中可以看出，“自主三强”的销量经常徘徊于“百万级别”或者“准百万级别”，其它的品牌还有什么资格说自己才是第一？
汽车品牌等级一般用几“线”来区分，结构类似于倒金字塔结构，按照品牌形象、品牌影响力、销量保有量等参数综合判断，表现最好为一线稳定了国产车的发展其他品牌顺延，以这三点为衡量标准排名大致为。
一线品牌：长城、吉利、比亚迪，这三个品牌分别在SUV/皮卡、轿车、新能源汽车三个领域长期维持稳定为销冠，销量保有量反应的是量产车质量、质量的优劣决定了品牌形象，所以一线三强当之无愧。
二线品牌：上汽荣威MG、[_a***_]、广汽传祺、江淮汽车，这几个品牌的量产车特点是瑜不掩瑕，如荣威这类持续热销的品牌但问题不断，长安汽车也经历了机油门的暗黑期且为摆脱逆向设计，传祺汽车有合资车的自持但技术并不领先所以未能持续热销；江淮汽车比较另类属于技术流，量产的汽/柴油发动机表现比较突出，但在乘用车制造的品控方面确实有很大的提升空间。
三线品牌：除以上品牌全系在列，国产汽车品牌有一百余个但市场基本被这几个品牌占据了90%，剩下一百多个品牌在瓜分10%的份额。细化之后在三线也还能分出三六九等，不过这些品牌的结局基本相同，所以没有必要再细分了。
不过近期已经看到问题或发展状态较差的三线品牌应该有以下几个：
这些品牌不论销量保有量还是品牌知名度都可以说非常差，有些已经被收购或破产有些似乎也只是时间问题。在三线能持续发展的品牌比较看好东风、众泰、中兴和黄海，随着热销车型的逐渐转变新能源契合给了众泰这个企业在二线新能源发力的机会，皮卡车一旦解禁或商转乘老牌皮卡制造商也能二次焕发青春。
反而是那些垂直乘用车领域但毫无建树的品牌会持续在三线垫底，最终要面对的只能是被收购或形成低端联盟；国产乘用汽车车企最终会剩下3~5家的可能性很大，这些小品牌部分会形成联盟而大多会成为历史。
这个标题一看感觉是来搞事情的，因为国内上亿车主加上各种车黑、车吹还有层次不齐的车评人，每个人心中都有自己的标准跟看法，不论怎么排肯定会有人跳出来不服，每个人都会觉得自己心中那杆秤才是最正确的，所以这个题目永远没有标准答案，只能说见仁见智
从个人角度来看，目前国产品牌其实远没发展到可以分那么多层次的程度，最多不过是分成一线品牌跟其他，如此而已
一线品牌
奇瑞、长城、吉利、长安、比亚迪、上汽通用（五菱、宝骏、荣威），这些自主品牌不论从本身底蕴、造车实力、产品影响力亦或市场销量等方面来看都名列前茅，可以说如果没有这些品牌的支撑国内国产品牌很可能会呈现雪崩式下滑
其他品牌
剔除上面几个品牌后，剩余的国产品牌包括新能源的蔚来、小鹏等个人认为都可以划分为“其他”一类，不是说这些品牌不行，只能说要走的路还很长，尽管短期来看销量还不错，可基本上都是昙花一现，经不起时间的洗礼，对这些品牌旗下车型个人觉得偶尔尝鲜还行，拿来当家庭唯一用车还是有些欠妥，用某车主的话来说就是“买了个爹回来，实在折腾不起了”
当然以上纯粹个人观点，有不同意见再正常不过，不喜勿喷，欢迎亮出自己的观点一起讨论，有理有据才显风范，无脑喷请绕道
