Jeep指南者，丰田荣放4怎么选？两驱？
大家好，我是《空空侃车》，很高兴能和大家一起讨论汽车相关问题！
JEEP指南者和RAV4荣放两款都是定位城市紧凑型SUV。如何选择，不妨先看看下面几点！
RAV4是丰田旗下的一款重要SUV车型，至今已经有20多年的历史。2016年下半年再有中文名--荣放。从下图的销量上看，荣放是有绝对的优势。而从品牌效益和保值性上来说，丰田的优势也是比较明显！
2.外观
RAV4荣放采用Keen Look家族化前脸，还是比较棱角分明，整体设计也很犀利。窄边设计的上进气格栅与大灯融为一体，下格栅则***用了双层梯形设计，有很强的立体感。
JEEP指南者的外观硬朗大气，具有典型的美系特色，车身造型很饱满，也富有肌肉感。前脸的七孔中网也极具特色，具有很强的辨识度。进气格栅和大灯的一体设计，和大切诺基很相似。
两款车风格各异，RAV4荣放更像是一个外表秀气的“书生”；指南者更像是一个棱角分明的“侠客”。
3.尺寸
JEEP指南者、丰田荣放两车对比仅看两驱是不合理的，版本差价过大应该以指南者四驱对比，选择可以参考以下标准。
JEEP指南者存在诸多问题需要一一排除，第一点要排除的是1.4T匹配7挡干式双离合的版本，JEEP属于菲克集团使用的变速箱也是菲亚特的dual dryve双离合，这台变速箱的质量是相当差的，这一版本直接排除。
剩下2.4L tigershark发动机有存在严重烧机油问题，不需要其他理由也可以直接排除，那么剩下能选择的版本只剩下了1.4T+9AT的两款车，品质如何可以综合售价与荣放对比。
【1.4T+9AT】指南者与家享版和臻享版两款，指导价分别为19.58-21.58万优惠3万以上，高低配核心配置差异不大所以建议家享版，优惠后价格在16.6万以下。
同样的售价荣放可以选择2.0L两驱先锋版，指导价18.98万优惠2.5万左右；2.0L自然吸气发动机最大功率111kw、峰值扭矩192N·m，匹配CVT无极自动变速箱，百公里加速12秒以外、综合路况平均油耗接近9L/100km，既没有性能又不节能是日系自吸CVT的特点。
相比2.0L荣放指南者的表现为发动机最大功率121kw、峰值扭矩250N·m，即使匹配了换挡频率过高会影响加速测试的9AT也能在10.5秒以内破百，加速感要比荣放强劲。综合路况平均油耗虽然达到了9.8升百公里不过毕竟是四驱车，整备质量要略高一些。
对于SUV而言入门级不选择四驱是受限于预算可以理解，预算超过15万不选择四驱的话为什么不买台轿车呢？轿车后排座椅能够推倒空间实际也不小。SUV的四驱也许日常代步在铺装公路用不到，但在冰雪湿滑路面或者偶尔想要户外驾车的时候有没有四驱会是两种结果。
指南者的ADi四驱系统是普通的单组多片式离合限滑差速器结构，轮间限滑依靠ESP车身稳定系统提供电子限滑，这套系统的限滑制动力比较强单轮脱困挺轻松；四驱控制模式有雪地、泥地、沙地和模拟四驱等模式，在不同模式下变速箱会自动锁定高低档位来控制扭矩输出，丰富的模式使指南者成为了入门级四驱SUV里有一定越野能力的车，即使是四驱的RAV4也远做不到这种水平，JEEP毕竟是越野车出身。
所以两车对比同样的价格应该选择JEEP指南者，至于关心保值率的话就随意了，至少个人认为选车第一要素是满足驾驶乐趣，没有乐趣的车就是升值也没有任何吸引力，不过确实有些人喜欢。
如果预算在20万左右，德系美系包括法系都可以考虑，日系SUV只要用CVT和自吸发动机就值十万多，20级的SUV是不***能和四驱还去聊节油吗？
就按现在福特的状况，中国企业有希望收购福特汽车吗？
你好，我是福特帮，一个专注福特全车系的客观自媒体。
福特永远不会被收购，当然这不是天方夜谭，我们要知道福特是一个拥有百年造车经验的车企。或许题主认为福特在中国市场的萎靡不振可能导致福特财报不够好看，但是这仅仅是中国，而在[_a***_]，福特销量是仅次于丰田、大众的销量季军。为什么不可能被收购？
技术底蕴和雄厚财力
福特在中国的日子的确不好过，但是我们依然不能否认福特的技术底蕴，一个拥有百年造车经验的车企，旗下众多车型都在欧美和东南亚市场大获成功。同时，福特也有相当完善的资金储备，他是美国金融危机唯一一个没有通过***救助的企业，其兄弟通用都在接受救助。所以通过这两方面，福特不可能被任何一家车企收购，而福特又拥有美国的军工背景，即便福特大型，美方也不会同意。
自身品牌价值
福特虽然外中国不好过，但是所有车企不到万不得已都不会成为被收购的那一方。一旦被收购，那么多年的品牌基业也将不复存在！作为世界500强的企业，其品牌价值难以估量，所以他们宁愿放弃某个市场来缩减开支也不会沦落到被收购，比如：雪铁龙旗下谛艾仕也在近日彻底告别中国市场，也不会出售谛艾仕的品牌，除非，像沃尔沃、悍马这样的车企也不会被收购。其实被收购如果待你如初还好，很多就直接在市场消失了。沃尔沃和悍马虽然都是被收购，但是命运大相径庭！
福特已经形成了完整的汽车生态
福特除了造车外，他已经衍生出了各种赛事和活动，汽车博物馆等一系列的汽车文化产业，而且福特和通用是美国最大的两大车企，本土市场份额也基本上平分秋色，而在全球销量来看，福特的的确确好过通用，所以福特有理由拒绝***救助。比如福特在南亚西亚拥有低端的甚至从未引进国内或者已经停产的车型，像嘉年华、麦柯斯虽然停产已久，但是在其他不发达地区还是很受当地市场欢迎。
所以说福特从长远来看和各种因素都走不到被收购的地步，虽然福特外中国市场表现差强人意，但是他也不会放弃这么大的蛋糕。她宁愿用其他市场的盈利来填补亏损都不会成为被收购的那一方。
这个可能有点不现实。福特作为百年品牌经历过***和低谷，现在福特遇到一个严重的困境——产品老化。面对不断更新的竞品毫无招架之力，不得已诉诸降价促销的下策，导致公司利润率一落千丈。福特近两年的亮点都在北美本土。新的2.3T、3.5T Ecoboost发动机，用在漂亮***、换上独立悬挂的新野马和创新性应用铝合金车身的新F150皮卡，以及用在皮卡、领航员等纵置发动机车型上的10速自动变速箱。我相信只要福特调整中国战策，引入新技术下放在福特车型与竞品相比更有性价比。很快就能涅槃重生。
福特手里还有三百多亿美元，福特之所以在中国反应较慢，是因为它投入了很多钱在自动驾驶上，除了19年赚了4700万美元，它18年赚了几十亿美金。福特当年在08年金融危机的时候都没有接受***援助。福特是一家很有水平的公司，它的能力没有问题。就看它把精力集中在哪里了？是自动驾驶，还是电动车，或者重新关注中国市场。
这个是不现实的，福特目前遇到的问题和困境不仅是市场口碑不好及二手车大幅度跌价导致的，而是因为他用了那台ecoboost3缸发动机开始，国内市场确实没做好接纳三缸机的准备，而福特这个品牌还是有百年的文化底蕴的，中国市场的消沉不足以让这个品牌沉浮，国外的市场还是不错的
只是他提前布局市场，花很多精力去研发新能源市场，自动驾驶，还有福特的三缸，说世界第一一点不过分，为什么自有福特完全可以用丰田混动技术，因为他有雄厚的技术底盘技术一流，丰田以此作交换条件，我就是开福特的，用料厚道，质感很好。
那款摩托车适合长途旅行？
十大耐用的旅行摩托车是
1. 宝马 R 1250 GS Adventure
2.铃木 V-Strom 650XT Adventure
3.本田 NC750X
4.杜卡迪 Multistrada 1260 S Grand Tour
