10万左右最不保值的车？
根据消费者对车价值的普遍认知和汽车品牌的市场表现，10万元左右最不保值的车可能是比较新的二手车或者有特殊情况的车型。
1. 二手车保值率一般低于新车，且在10万元以下的市场情况，一些消费者更愿意购买低额的二手车，导致了其保值率下降。
2. 一些汽车品牌在市场上的表现较为一般，常常会出现不好的销售情况，这也会导致其车辆的保值率较低。
3. 另外，也有一些车型有比较特殊的情况，如汽车召回、致命缺陷等质量问题，这些问题会导致其在市场上的声誉和表现下降，车辆的保值率也会受到影响。
先来说说这款日产轩逸。这款知名紧凑型合资轿车多年来一直霸占销量榜，至今仍稳坐头把交椅。
尤其是“经典”轩逸，至今仍是轩逸系列最重要的销售来源之一，深受三四线城市普通消费者的喜爱。
而这次成功的秘诀就隐藏在超级舒适的大沙发上。
即使价格放宽到15万的水平，在座椅舒适性方面，市面上能真正威胁到轩逸地位的车也并不多。
日产 销量最差的车型，外观设计奇葩，乍一看还行，越看越丑。和 轩逸 经典采用同款发动机，销量却不及 轩逸 的1/10。内饰做工用料差，满满的塑料感，由于车身***用溜背造型，后排头部空间表现很差。 蓝鸟 外观看着运动，实际上1.6自吸发动机搭配CVT变速箱，动力肉操控差，二手车还不保值。
速派已跌至13万，与迈腾同款发动机，带大掀背，为何卖不动？
品牌认可度，国内对速派的认可度低，在国内很多人就认为就是大众旗下的低端品牌，虽然已经脱离了，但难以改变现有的认知度。再有上有迈腾，帕萨特，下有速腾，朗逸，短期内很难翻身。
说实话速派，我个人觉得是个好车，就像斯柯达刚进入中国时，我印象最深的就是大众的品质，更实惠的价格，最早的明锐，昊锐等，就包括停产的野帝，都是好车，现在二手市场上08年的昊锐，看着还是很好的，质量也是杠杠的。
卖的不好，我觉得还是早几年定位和宣传没有搞好，虚价太高，不能总拿大众说事，毕竟你不是大众，你再怎么说连宝来也卖不过。说实话还不如一个洋名纯国产的荣威，市场定位没有搞准，亲民，亲民，同价位的国产车，妥妥的没问题，配置高你一大截，不要说什么发动机，地盘啊之类的，国产已经很好了，再说了你那一个标不值那么多溢价。还有就是造型，大不大气，小不精干，越野车造型不及国产车一半，中国人审美毕竟有几千年的沉淀，不是你一个冷淡风能吹动的（不包括VOV啊，它那是内心冷淡），虽说中国地大物博，人口众多，只要你敢造，在中国就有人敢买，但是谁不想挣钱？看看法国车。
所以我个人认为，这些亲民品牌就应该是在保证产品质量的同时，让广大消费者切切实际的得到实惠。
不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，就这个问答我发表一下我的看法吧。
我觉得这个还是跟我们国人买车的习惯有关系，大家买车都是宁愿凤尾也不买鸡头，你们想想是不是这样的？
能买BBA不能普通合资品牌，能买两田和大众，就不会考虑斯柯达这种“杂牌”。所以虽然斯柯达和迈腾一样，都是德系B级车，并且它的整体实力和帕萨特以及迈腾是一样的，同样的TSI+DSG的黄金动力组合，同样的MQB平台，而且价格还要便宜很多，但是，它的销量却十分“尴尬”。
速派的价格本身就比帕萨特和迈腾要低一些，再加上现阶段的大幅优惠，实际上它的入门价格已经跌破13万了，当然，也有部分地区的优惠达不到这个力度，但是也相差不多，可以说速派的价格范围比起一些A级车也不遑多让，而且它的技术都是源自大众汽车，按理说很具性价比优势的速派应该有个好销量才对，可是，大部分消费者宁可多加钱选择帕萨特和迈腾也不考虑速派，斯柯达无疑很“受伤”。我个人觉得品牌影响力占了很大的原因，为了大众迈腾这四个字消费者们多掏三五万也心甘情愿。
而且和帕萨特、迈腾主销2.0T版本[_a***_]，速派销量最好的就是1.4T版本了，选择它的消费者就是冲着它可以媲美A级车的价格去的，说到底，还是看的性价比。但是现在买车的群体，一般打算买合资B级车的，还是对迈腾、凯美瑞这种车型标杆比较着迷，加上秉着“便宜无好货”这个意识。就算你斯柯达再便宜，首先你品牌比不上，其次虽然你三大件一样，但是整体质量用料这些，你就是比不上迈腾，所以速派的销量一直都不行吧。
而且还有一个原因，那就是斯柯达速派的保值率实在是太低了！开个3、5年换车的时候，可能迈腾就亏个几万块钱，而斯柯达可能就剩买车时的零头了，这个我可是深有体会，别误会，只是我检测的二手速派比较多，那价格是真的便宜！相信原车主在卖车的时候心在滴血吧。
总结一下我觉得就是这两个原因是最主要的吧：品牌不行、保值率低，你们觉得呢？
