丰田汽车全新2019款RAV4怎么样？
很值得期待呢。
造型更激进，肌肉感也更明显了。新车延续了丰田FT-AC概念车的设计理念，进气格栅采用了六边形宽幅横条设计，保险杠上使用了很多粗壮的黑色饰件来渲染越野气氛。车身侧面线条很硬朗，尤其是轮拱处的设计，此外后风挡也增大了倾斜角度，使车尾变得更有立体感了。内饰方面的变化也十分彻底，中控台层次感强，同时***用了大尺寸悬浮式屏幕，仪表盘融入液晶设计，三幅式多功能方向盘也***用了新样式。丰田全新R***4同样基于TNGA平台打造，动力上搭载了2.5L自然吸气发动机和一套由2.5L发动机和电动机组成的混合动力系统，传动匹配8AT和CVT变速箱。丰田全新一代R***4依然会国产，预计将于2019年正式登陆中国市场。预计售价区间18万-27万元。
纽约车展上，丰田发布了全新一代R***4。这一代R***4到底新到什么程度呢？估计连他大哥汉兰达都不认识它了。丰田再一次用实际行动告诉我们，日系老大就是任性，汽车造型想怎么搞就怎么搞，反正也不愁卖。
其实，R***4的概念图在许久之前就发布了。但是看到概念图的时候，其实并没有太在意。概念图嘛，看个热闹就得了。然而当我看到真车的时候，瞬间就震惊了。丰田果不奇然的把概念图给量产了。
外观上来看新一代R***4的突破很大，全身遍布各种硬派元素。前脸设计稍微有点坦途的味道，宽大的六边形中网气势是有的。
侧面造型给人的第一感觉除了硬派之外，就是凌乱了。侧面遍布的线条让我不自觉的联想到“同平台”的雷克萨斯的NX。只是R***4的线条似乎并没有NX看起来自然，总觉得怪怪的。
对于R***4的外观，可以说...我是有点绝望的。为什么没有按照CHR的套路来呢？原来在CHR还有新凯美瑞看到的希望，在R***4上彻底破灭了。不过话说来，外观这东西，一个人有一个人的观点，所以，你们觉得R***4好看吗？
我刚刚在纽约车展上看了新的r***4。新车的整个造型的突破实在是太大了。整个外观和之前的期待完全的决裂了，之前都是缘圆润的线条，而现在用的全部是刚直的直线条。把整个前面那特别的类似于硬派suv造型，大灯是全led跟上了2018年时代的潮流。侧面仍然是大量的直线条，非常有肌肉感的尾部，是不是有一点神似吉普的自由，光。用的是19寸的抛光的轮圈，看起来挺大的。尾灯没有任何的曲线，下面双出的排气，整个尾部很方正，有点类似途昂那种大***的感觉。那是新的tnga架构的，一个拔地而起的屏幕是标志性的特点。剩下的还是丰田的传统布局。一个比较奇怪的点是挡把的位置离驾驶员比较远，操作起来有点不方便。
后排空间有了小幅进步，头部空间和腿部空间都还不错。值得表扬的是后备厢空间，因为整个尾部非常方正，所以后备厢空间显得特别大。
动力方面，主力机型还是2.5自然进气，不过新的发动机的热效率可以达到40%。北美还有混动系统，混动系统的汽油机热效率更是达到了41%。变速箱分别是8AT和E-CVT。
新r***4这次换代最大的变化还是外形风格。现在整个丰田的造型设计走的都是激进派。而这次r***4换代外形极度像硬派肌肉车方向发展，在同级别SUV里算是独树一帜。和之前丰田中庸的风格也形成了巨大的反差。
近日，在纽约车展上，丰田汽车的全新紧凑级SUV产品新一代丰田R***4首度现身，这款全新R***4一改过去丰田中庸大气的路线，变的凌厉刚毅了许多，看到新款丰田R***4的网友无不感慨，丰田这是怎么了？难道本田CRV之后，丰田的R***4也要剑走偏锋？
新款丰田R***4的外观变化不可谓不大，六边形的前中网非常霸气，与自家汉兰达非常相似，分层的前保险杠设计也是第一次出现在丰田全新SUV车型身上，显得相当霸气威武。
丰田新款R***4的内饰这次也是重点变化的地方，全新的内饰风格也是丰田家族式的，相似布局的内饰我们已经在新款卡罗拉身上见过了，这次丰田汽车又原封不动的移植到了新款R***4身上，只是中控大屏的尺寸变大了许多。
新款R***4的车身侧面造型这次变的刚毅了许多，复杂的多线条平直腰线是提神整车风格的关键，与多线条呼应的全LWD尾灯组非常新颖，很有雷克萨斯的风格，根据车展现场目测，新款丰田R***4的车身尺寸相比现款车型来说变化不大，基本还是紧凑级SUV的标准尺寸，动力方面与现款车型基本保持一致，今年底或许这款全新的丰田R***4就将国产上市，您期待吗？
根据2019新车发布***，丰田最新一代R***4将于2019年第四季度发布。这个诞生于1989年的SUV与当时市场的产品最大不同在于它空间更实用且足够省油，而它也被视为如今十分流行且大卖的城市型SUV的鼻祖，这个鼻祖车型如今将迎来生涯中变化最大的一次换代。
全新R***4的革新完全依托于丰田最新的生产理念TNGA，得益于超高刚性车身材料的应用，车身刚性相比现款提升57%，美版展出的车型甚至***用铝合金材质的转向节，减轻的簧下质量也为其带来更好的车身动态响应。底盘的平整性得到进一步优化，而为了更高更实用的离地间隙，中间地台也有着稍微突起。
决定空间表现的参数也有着正向提升，如轴距见长30mm、宽度提升10mm，车内空间表现比现售更好。更大的改变在于主被动安全配置的全覆盖，国内的车型尚未发布，参照目前在售的TNGA车型，全都做到膝部气囊在内的十气囊标配， Toyota Safety Sense主动安全配置自然不会缺席，但全系标配的可能性太低，或许像凯美瑞那样入门级动力顶配以上车型配备就足够诱惑。
动力方面或将全面换装Dynamic Force系列2.0和2.5自然吸气引擎，分别配以CVT和8AT变速器，但最令人期待的是高达41%最高热效率的2.5混动[_a***_]的引进，如果混动车型的到来势必打破本田CR-V独占紧凑级混动SUV鳌头的局面，竞争才能促成更高阶层的共同进步。
这一代R***4如果照搬美版，那么也将带来两种不同的外观选择，探险版更加硬派而普通版本则偏向于城市主题，即便这是一辆颇具实用性的承载式车身SUV产品，但也要满足越野消费者们狂野躁动的内心。（亚夫）
