大家都说沃尔沃是最安全的汽车，请问有什么依据？
大家都在说沃尔沃汽车最安全，这只是从欧洲的各项碰撞试验中得到的结果。
汽车的安全是相对而言，只有遵纪守法，按规矩行车才会安全。
当然重要的一点，还是跟车身结构有很大的关系。车身具有吸能作用，发生碰撞时首先要保护乘员的安全，而不是汽车倒底惨不惨。
我认为的汽车安全就是发生碰撞时乘员安全，而且能够顺利的抢救出来，这样的车才是安全的。
大家有不同看法，欢迎评论留言。
第一是超高强度硼钢笼式车身，沃尔沃打造了世界最知名的笼式车身，而且大量使用了硼钢材质，全部是同级别车型的4倍。第二是城市安全系统，遇到紧急车况不仅可以提醒司机制动，还可以自己调整方案盘，避开障碍物，甚至会紧急自动刹车，避免事故。
第三，盲区信息系统，如果驾驶员变道且后方有车辆，指示灯将会打开，如果驾驶员没有做出任何反应，系统将会平稳的把车辆拉回车道。
第四，碰撞缓解制动系统，当系统检测到即将发生追尾就会迅速降低车速，同时还会激活预警式安全带，关闭车窗。第五是随车管家系统，当汽车安全气囊打开，随车管家会立马与车主取得联系，确认是否需要救援服务，如果没有回应将直接派遣紧急服务。
论车的安全性，沃尔沃是最牛吗？
安全性能的确是最牛的！
懂车的人都会知道，沃尔沃的车，性价比还是可以的。
除了安全，沃尔沃的人性化设计确实是很有一套，就说环保方面，确实要比很多品牌更厉害些。
2017年胡润调查说沃尔沃的车主是豪华车里平均受教育程度最高的，当然，这个调查受限制于参与讨论的人群，不是所有可能的车主，只做参考。
安全性能一流，但销量在中国不大，主要原因是外形设计不合中国人的口味。
谈到汽车安全性，我们应该对汽车安全性有个大概的了解。汽车安全性是指在行驶中避免事故，保障行人和乘员安全的性能，一般分为主动安全性、被动安全性等。汽车安全性能好，往往可以避免事故的发生或减少伤亡的程度。
主动安全：
所谓的主动安全配置它作用就是避免事故的发生，汽车上为预防发生事故而***取的一系列安全设计，我们称之为主动安全配置。去ESP等。
被动安全：
被动安全装置是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护。如安全气囊等。
C-NCAP试验：
C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。
行人保护：汽车行人保护的设计意在保护车辆碰到行人时如何将伤害降到最低。
纵观汽车行业，沃尔沃一直以安全著称，这点毋庸置疑，在被吉利售后后，相信沃尔沃一定会发展的更改。
要说安全性，同级别的BBA也不见得比沃尔沃差！听我原来的老板说，沃尔沃在台湾简称移动的棺材。这样说的原因是因为沃尔沃外壳做得太硬了，发生***的时候，车内的人得不到缓冲，车内的人头撞在铁板上，硬碰硬，反而死亡率更高！当然究竟是不是这样，我是不太清楚的。
当然，如果和日本车合资的一些中低端车比，安全性方面沃尔沃确实有一定的优势。但是只拿钢板的厚度来论英雄的话，可以大把国产车的安全性强过沃尔沃。
沃尔沃确实很安全，第一是车辆具有主动刹车系统，其二科技水平高，工艺精湛。沃尔沃号称是最安全的车一直是口号。
2015年我身边发生过一件事情：一个友人驾驶s60在高速上开车出现事故，车子翻滚了几圈，车子严重报废了，不过人的问题不大，简单休息了就恢复正常，车子后来我看到了，气囊骨架都出来了，那个我不知道是几个气囊，可是却把驾驶员完整的包裹了起来，后来朋友换车又买了xc60 T6版本，
时速120KM撞墙，车上的人没事就有资格号称最安全！
汽车安全主要体现在车身结构设计、车身材料选择以及安全[_a***_]系统。现在的汽车的车身结构设计基本上差异极小，车身材料上价格超过30万的车也基本上用的都是当前最合适（钛合金的结构强度远比硼钢更好，但成本和加工难度不是一个量级），硼钢是在碳素钢的基础上添加硼等稀土元素，也不是什么难的的材料，所以基本上同时代、同级别得车不会有本质性的差异。
至于安全***系统，你觉得沃尔沃会单独成立软研发以及集成公司并只为沃尔沃提供这套系统？欧洲很多汽车公司并不生产整车，而是专门研发并提供各类汽车技术，其中也包括各类电子程序和系统的研发和应用。
