亚洲龙和思域应该怎么选？
要从几个方面去考虑，首先这两款都是日系的热门车型。但亚洲龙和思域不是一个级别的车型，亚洲龙是中型轿车，思域是紧凑级轿车。价格方面亚洲龙：19.98万起，思域11.99万起。外形：亚洲龙看上去更大气；而思域：看上去比较有个性。从经济考虑亚洲龙比思议要贵不少，根据自己的喜好能力去选择才是最好。
这两个车一般不会放在一起比较，大小不一样，喜欢亚洲龙空间的不会考虑思域，驾驶感受不一样，丰田还是原来的配方一样的味道，适合佛系的驾驶者，思域适合有点小***的但是又不会真正拿来飙车的人群。
2.5入门亚洲龙，豪华版CT5怎么选？
首先这两款车不是同一级别的车，虽然都是中型轿车，但是一个是豪华品牌一个是普通品牌，从性能和用料上两款车根本不在一个级别，总的说两款车都是好车，亚洲龙适合家用，CT5适合运动，看自己的需求，选择合适的就行，没必要太纠结。
省心家用选亚洲龙
亚洲龙的官方指导价为19.98-28.98万，分为2.0L和2.5L两个版本，终端优惠在5千左右，推荐购买2.5L进取版，落地参考价在23万左右。
亚洲龙的外观非常的成熟大气，内饰就比较老气，车身尺寸为4***5*1850*1450mm，空间很宽敞，但是前排头部空间却不是特别理想；2.5L的发动机搭配爱信的8AT变速箱，动力输出非常平顺，是25万左右能买到最好的动力总成，这套动力总成非常的稳定可靠，亚洲龙的安全性能也非常的强，再加上可变悬架，非常的适合家用。
亚洲龙的不足也比较明显，内饰比较老气，中控屏幕造型差，中控的分辨率不高，摄像头清晰度不高，车机不是特别好用。
年轻运动选CT5
CT5的官方指导价为27.***-33.***万，只有2.0T一个版本，终端优惠在5.5万左右，推荐购买28T技术型，落地参考价在25.5万左右。
CT5的外观非常的年轻运动，内饰豪华不失科技感，车身尺寸为4924*1883*1453mm，虽然车身尺寸不差，但是溜背的造型导致于后排空间表现一般；2.0T的发动机搭配9AT的变速箱，零百公里加速7.3s，再加上后驱，操控性和运动性非常的强，而且配置还非常的丰富，性价比非常的高，追求运动时尚的首选车型之一。
CT5的不足也比较明显，空间表现一般，油耗比较高，保值率低，维修保养贵，悬架减震比较硬，新车内饰异味大。
总述
正常来说，亚洲龙和CT5完全就是两个不同风格的车型，由于凯迪拉克的降价幅度比较高，导致于CT5和亚洲龙价格上有点重叠；但是一般选亚洲龙的不会看CT5，选CT5的不会看亚洲龙，家用无疑是亚洲龙合适，运动***无疑是CT5更好。
亚洲龙和CT5，你会选谁？欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！
你买来干嘛用，经常带人选亚洲龙，空间大，不过低配配置差点，最好高配。你代步用，经常一个人开，ct5，动力操控都强不少，后排虽然不大，家用也够了，毕竟现在后驱车越来越少了
亚洲龙2.5目前不建议选，机油乳化***并未得到完美解决，有一定的中奖概率，既然二选一这个就放弃吧，发动机万一出啥问题，日后***可够受累的，奔驰女******可做参考。。。
丰田亚洲龙的2.5l进取版就是该系列的入门版，指导价20.88万元，而凯迪拉克CT5的28T豪华版则是中高配版本，指导价高达29.***万元，两者都是中型车，我个人更加倾向于亚洲龙，CT5算是高性能豪华轿车，油耗偏高、配置也没有比亚洲龙增加多少，性价比不算高，而且高性能对于日常驾驶来说似乎意义不大。
亚洲龙的2.5L进取版客户反馈还是相当好的，其2.5L发动机就是来自凯美瑞那台代号A25A的混合喷射引擎，具备最大209马力和250牛米扭矩输出，匹配8速手自一体变速器，真实油耗在8-9L/100公里水平，还是相当出色的。亚洲龙车身比凯迪拉克CT5更长，但是2.87米轴距不及CT5的2.95米，不过丰田对内部空间的拓展也是非常到位了，实际乘坐感受相当宽敞。
亚洲龙2.5L进取版的配置并不逊色，相比CT5豪华版增加了后排侧面气囊、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、悬架软硬调节、7英寸彩色仪表盘、自适应远近光、LED雾灯、全车窗[_a***_]升降；而CT5豪华版比亚洲龙增加了缺气保用轮胎、前后雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙启动、真皮方向盘和座椅、电动调节座椅、BOSE音响、单色氛围灯。
从配置差异来看，亚洲龙更加注重主被动安全方面的完善，而CT5豪华版则是更加突出驾乘人员舒适性以及视听享受方面的配置，关键是两者差价接近10万元，凯迪拉克CT5豪华版的配置并没有什么实质性提升，性价比来说确实不如亚洲龙2.5L进取版更实惠。
综上所述，虽然凯迪拉克CT5豪华版拥有高达241马力的超强性能表现，但是在这个越发拥堵的时代下，大马力到底能有几次体验的机会，而亚洲龙2.5自吸发动机的平顺性、低故障率等才是值得我们选择的，所以说类似这种中型车动力真的不是首要因素，亚洲龙更加均衡的表现我们没有理由拒绝他。希望我的回答对你有所帮助。
小思看世界，带你选对车。
直接入手凯迪拉克。理由很简单，优惠巨大。
凯迪拉克CT5的出现，对热爱驾驶的人几乎是一种***，因为在这个一切向豪华与舒适妥协的年代，敢于标榜运动的车型已经凤毛麟角了。所以在拿到这台顶配版CT5的时候，我内心是有很多期待的，但试驾过后却感觉有点五味杂陈，先从动力说起吧。
功率高扭矩大≠跑得快
CT5全系搭载了代号为“LSY”的2.0T发动机（241马力、350Nm），与之匹配的是通用自产的10AT手自一体变速箱。无论从参数还是档位数来看，这套动力总成都是极为诱人的。
7.52秒的成绩绝对不算慢，但仅与搭载低功率2.0T发动机（184马力）的宝马325Li旗鼓相当，就难免让人觉得差点意思了。拖累CT5加速的主要是变速箱，加速测试时D挡全油门状态下5000rpm左右就开始升挡，过早的升挡在很大程度上影响了加速持续性，另外其在低挡位时的换挡速度也不算快。
这台顶配CT5配有Brembo代工的前四活塞刹车，轮胎采用的是米其林PILOT SPORT4S高端性能胎，强强联合之后帮助CT5取得了34.38米的百公里制动距离，非常出色。当然也必须提醒大家，只有顶配版才有这样的硬件待遇。
闭缸+10AT≠很省油
CT5的2.0T发动机带有可变缸技术，可实现“四缸性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸节能模式”的自主切换。另外，10AT变速箱利用挡位多的优势，在巡航状态时可以将转速压得很低。
例如车辆以60km/h的速度巡航时，发动机转速仅为1250rpm左右，此时变速箱处于7挡的位置偶尔还可以上8挡，理论上讲，越低的巡航转速越有利于节油。然而CT5最终8.0L/100km的油耗表现却相当一般。
