wey vv7 phev建议买吗？
我买的就是17款vv7，开了***年了 总体感觉还不错，油耗是要高一点，但是这么重的车给人非常强的安全感！动力在市区堵车时差了一点，也够用！高速就非常舒服了！爬山不行！其它都不错！
电动汽车的未来绝对是一片光明的，各方面性能都是汽油车比不了的。
唯独限制的是电池技术。一个是电池能量密度，一个是充电速度。要么续航1千公里以上，要么充满电半个小时以内（按目前600公里续航能力算）。再说有的话就是安全性，不过这个不难。
长城魏派VV7推出了插电式混动版（PHEV），这台车是在P8停产后推出的“准换代版”。量产车的设计感可以说远不如P8，然而P8也逃不过停产的命运；由此可见长城汽车在混动技术领域仍旧没有进步，这台换壳P8的水平如何可以通过同价位的唐DM对比解析，首先看一看双擎版的差异。
VV7是以Pi4平台打造的双擎PHEV，指前桥依靠2.0T发动机与BSG发电启动一体机组合驱动，后桥依靠额定功率85kw的电动机驱动。在纯电模式中车辆以后桥电机驱动（后驱），在HEV油电混合模式中为全能四驱。这套系统理论上是很科学的，因其驱动平台的本质就是提供“2H模式”的全时四驱，不过是由两台发动机组成的全四，高效电机的加入能够有效提升性能并降低油耗，百公里5.9秒的破百成绩还是挺不错的。
唐DM双擎版采用的是相同的模式，但区别为后桥电动机的额定功率为180kw。电动机的特点是恒扭矩发力，指起步加速的第一转既有可能输出峰值扭矩，中低转速区间的加速会非常迅猛。但电动机也有高转速恒功率扭矩下滑的缺点，转速过高后扭矩下降就要依靠更高的转速才能获得理想的性能，而高转速等于高电耗。想要实现电耗合理则需要电动机具备高转速与高功率，所以电机功率是VV7两倍多唐DM双擎版更有吸引力，EV纯电与多出的行车发电模式还会有更理想的加速体验。
唐DM提供了三擎动力选项，指前桥多出一天台110kw的永磁同步电机。这台电机首先实现了全运行模式的全时四驱，且电动机动力曲线的一致性决定了四驱系统的脱困能力，以及车辆操控极限都会有较大程度的提升。纯电模式与增程式驾驶模式有290kw/630N·m的动力储备，充足的动力等于有足够的冗余，纯电模式驾驶也很难达到最高电耗（转速）的阈值，也就是说高性能反而等于低电耗。
综上所述，唐DM的双擎版与三擎版的综合品质均超越VV7PHEV，核心三电技术与配套电控系统的全数自主研发也决定了稳定性的领先。尤其是动能回收系统与ESP系统的兼容性，目前只有比亚迪做到了高倍率动能回收不影响ESP的检测与调整；而其他品牌的ESP系统由于制造标准是按照燃油车打造，所以轮速的变化总会影响车辆的行驶品质与操控极限。所以定价与唐DM重合的VV7PHEV定位非常尴尬，这台车很有可能重演P8的销量曲线，长城Pi4平台更适合“弯道超车”造混动皮卡。
编辑：天和Auto
能让WEY VV7 PHEV与燃油版车型有所区别并在同其他品牌车型的竞争中脱颖而出的便是WEY独有的Pi4智能插混平台。VV7 PHEV***用的三元锂电池包电池能量密度达到了126Wh/kg，总储能达到17.7kWh，通过高强度钢壳体抗冲击结构设计使其防护等级达到了IP67。VV7 PHEV还有多种驾驶模式选择，即便是在复杂路况下依旧可以通过驱动模式的切换以及动力输出的调整实现迅速脱困。在急加速起步过程中，后桥驱动电机与2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，再加上7DCT 7速湿式双离合混动专属变速器的协同工作，带来了更为出色的加速性能。我们可以看到，插电混动车型在未来汽车电动化的进程中，仍然有着广阔的市场前景，所以我比较建议购买的。
20万左右买什么样的城市[_a***_]好？
以现时来讲！这个价位的SUV当中，日产奇峻无疑是不二之选！不过东风日产的4S店在维修保养时有夸大故障的前科，所以如果你对汽车结构不是太了解的话就别考虑这个品牌了！如果你是小白的话那就去考虑丰田的R***4吧！（主要还是看重丰田的质量和较长的保养周期）当然如果你对空间要求并不高的话也可以考虑C-HR，（C-HR无论是外形还是驾驶时的稳重感都要明显要好于R***4不少！开起来有一种开雷克萨斯的感觉，很有档次感！唯一不足就是内窿空间并不是十分宽敞）
谢谢邀请，20万左右的城市suv不少，可是混动版的就没有了，就一个本田crv有一款是混动的，其他品牌的车这个价位就没有了。不过可以推荐看看大众途观l，和荣放r***4。或者昂科威，都不错，城市代步觉得够用，质量也稳定可靠。
谢邀
20万左右、混动、城市SUV
CRV混动：送分题！
其实如果不算上插电混动的话，混动SUV在这个价格区间内还有一个选择——起亚极睿
即便是在销量日渐式微的KIA品牌中，极睿也是相当相当相当相当小众的车型了。原装进口的身份，20万之内可以落地除此之外别无选择，但是顶配+2万可以上CR-V混动低配，配置上各有千秋，但是无论是电机还是发动机的动力CR-V都远超极睿。加上指不定哪天东风悦达起亚国产了极睿，改名KX4，售价10万出头，到那时，能说的就只剩“原装进口”了。
所以，预算允许，喜欢混动SUV，还是上CR-V吧，2.0L+i-vtec+混动，稳妥。喜欢尝鲜、喜欢与众不同可以选极睿，当然后期的保值率低也是要事先考虑的成本哦。
希望可以帮到你。
“金恒德•中国汽车用品价格指数”由天台县人民***与金恒德集团共同主办，金恒德集团负责信息***集、系统运算等基础工作。2012年9月正式上线发布，开创了全国范围内汽车编制指数的先河。该指数不仅得到了全国各地汽车用品行业协会的的行业认可，且也获得国家商务部的阶段性认证。
