喜欢开老车的人，基本是哪些人？
喜欢老车的都是情怀党吧，我就是其中一位，深受其害……哈哈
两个老伙计轮流开，都不是省油的主儿，1994年的六缸切诺基4.0排量，2008年的吉普指挥官5.7排量，好家伙两个车排量加起来有11.7L，年龄有37岁，刚好和我本人一样大……谁让咱喜欢呢，哎，就中了吉普这个情怀坑了……
06年3.0自用皇冠，这个车子当时还小，家里也就是普工家庭，朦胧懂事之际见过12代***，从此一只在心里有一颗***，v6，在当时绝对的奢华感，去年在机缘巧合之下有幸得手，其实也是花了代价的，现在打算结婚，车子可能不能拥有了，毕竟这个车子方便乘坐4人，发帖留作纪念，如果有懂欣赏的人，我愿意成人之美
提到老车，怎么可以不提***！
网上有言，十二代之后再无***！
网上又有言，不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车老了！
对于老车，可以说是怀旧，是经典，也可以说是圆以前的梦！早先开不起，就落在了心里，之后再没有可替代的车型，如今条件允许，当然要圆梦！就像初恋情人，得不到总是有那么一丢丢不舒服，而老车，花很少的钱就可以！现在新出的车型越来越没有老车的稳重感，对新车型不喜欢，开习惯了12代***，30万以下的车基本无感了！
作为一个开老车的人，我跟你说说吧，喜欢开老车的人，就是我这类人了，没有多少钱，喜欢玩车。喜欢玩老车的，都是玩的很牛的老车，你不可能说玩个老车卡罗拉，新车又太贵了，所以玩老车的，适合没钱的玩车人，有钱的富二代自然是换代了马上换车，不会玩老车的。
我就买了一台老车，上两代的雷克萨斯ES350，那时候的雷克萨斯ES还有3.5排量的，从上一代开始取消了，所以马力比现在的ES好多了。277马力，348牛米的最大扭矩，之前试驾过朋友的宝马530LI，现在的宝马530LI都没有这个350的ES动力强了，还是V6的发动机，高速上加速非常爽，发动机发出的轰轰声也特别***。这车当时是50多万落地的车，当时没钱买，现在终于实现了梦想了，12万买了一台二手的，十几年的车了，不过这个品牌还是不担心的，质量挺好，还可以开个十年八年的，不过我打算开2-3年就又放掉了，下一台打算买个10年左右的雷克萨斯RX450H，动力比ES350还猛。
所以，我就是喜欢老车的人，便宜，十几万可以买到3.5排量，开着太爽了。
03年的老君威，2.5L V6的发动机，4速自动变速箱。家里老催我报废，但是真的舍不得，已经像家里的成员一样不可分割。这辆老君威见证了我的起起落落，人生最风光的时候冷落了它，在最低谷的时候它依然无怨无悔的陪伴着我.....感觉我很对不起它！以后我会继续好好陪伴它！
求推荐吉利汽车的发动机都是用的哪家的，水平怎么样？
2001年，吉利汽车便开始发动机的自主研发，用两年时间打造出了第一台自主研发的发动机——MR479Q 1.3L发动机。
2006年，吉利在宁波投产了我国首款自主研发的CVVT发动机——JL4G18，1.5升，是国内首款采用CVVT发动机技术以及全铝的发动机。
在2008年金融危机前后，吉利开展了一系列的技术收购，最有价值的是全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI和沃尔沃汽车品牌。吉利汽车的发动机和变速箱技术也大为提升，陆续推出了涵盖1.0至3.5L排量的多款高性能发动机。其中1.3T、1.8TD发动机连续三年获得“中国心”十佳发动机。
2017年上海车展期间，吉利汽车携旗下1.0TD、1.4T、1.8TD、7DCT/7DCTH等核心动力零部件登场，展现了其在高压直喷、VVT、涡轮增压、高效润滑等领域的进步。
2017年第三季度上市的新款博瑞搭载的就是最新一代的吉利二代1.8T发动机，最大功率为135kW，峰时扭矩300Nm，匹配全新6AT手自一体变速箱，使得新车在动力性、经济性、NVH等方面均有显著提升。
这款发动机是目前吉利的最新成果。由浙江吉利动力总成有限公司春晓工厂生产，代号JLE-4G18TD（以下简称4G18），为吉利自主研发。无论是账目参数还是实际感受都非常不错，基本上目前常见的发动机技术你都可以在其身上看到，甚至诸如双平衡轴这种略显高端的技术等。
吉利等主流自主品牌的技术进步不小，消费者不应该以5年前或3年前的眼光来看待。在发动机上，一些优秀的产品动力性已不输合资品牌，不过在油耗和稳定性方面还有待提升。
完毕。
外型还可以，饥饿营销还不错，发动机真不敢恭维，垃圾，和沃尔沃没半毛关系，[_a***_]人被误导了。一个做财务出身的铁母鸡女人做管理，零部件都是小作坊出来的品质能好到那里去……勿喷，我是做吉利技术的，朋友做物流的，进货渠道很了解
很多自主品牌都开始装上了自己的自主研发的发动机，吉利也不例外，究竟吉利目前市面上在售的发动机和自主研发的发动机究竟是怎么一回事？
一句话说，国产发动机中，目前吉利的自主研发能力依然偏弱。即使是大家所吐槽的长城，最起码目前也有几款拿得出手的发动机。
市面在售的：目前主要都是逆向研发或者收购回来的产物
其实就吉利一开始用的是丰田的8A发动机，例如我们见到的金刚，之后就是三菱的4G63，该发动机主要搭载在帝豪EC8。
而所谓“最美的国产轿车和SUV”博越和博瑞，发动机可以说是“自（ni）主（xiang）研发”，在研发的过程中主要参考了大众EA888。当然啦，博越搭载的2.4L发动机是买丰田的。
如果要说到最近非常“火热”的网红领克01，发动机就是来自于沃尔沃的Drive-E。
不过，抄袭走不出国际化、购买发动机又会被掐着脖子走，吉利也开始走向自主研发的国产。
自主研发的发动机
说到吉利，肯定要的是自（ni）主（xiang）研发JLβ-4G14T、JL-4G15。不过，在吸收了三菱和大众发动机的精髓之后，吉利也终于可以做出不一样的发动机，在然后经济性和动力***方面，都要远比他的师父三菱和大众好得多。其中1.4T发动机的动力水平和大众EA888输出水平相当，而且能够在1500rpm输出90%的最大扭矩，考虑到成本问题，目前也没有***用缸内直喷技术，所以依然是世界级的发动机有着一定的距离，现在合资车玩的热效率、双循环（阿特金森循环和奥拓循环）这些都没有。但据说在下一代发动机中，吉利将会引入EGR废气循环以及米勒循环这两项先进的技术。
国产的，吉利自主研发的MR481QA四缸16气阀、双顶置凸轮轴、多点顺序电喷发动机，与同档车相比，其动力强劲，性能更优异。多点顺序电喷特点是燃油雾化均匀,相比非顺序电喷燃烧充分，并能有效转化能量，更省油。
可以很骄傲的说，吉利有自家研发的发动机，名为GETEC高效绿色节能系列发动机，并拥有完全的自主知识产权。
GETEC系列包括六***动机平台，目前已开发出十几款机型，排量覆盖1.0L到3.5L，综合运用了CVVT、DCVVT等技术，并在轻量化、材料可回收利用率上实现了突破。拥有优异的燃油经济性、同时排放可满足欧5法规要求，注重生态环保.
GETEC系列发动机***用全铝集体，大大降低了重量。另外，GETEC发动机***用了双平衡轴设计、链式传动可变气门正时技术、全塑进气歧管和分水套强制冷动技术，让发动机在动力输出过程中，还能够比较平顺、安静，达到节能、环保的目的，另外，GETEC发动机还***用了德尔福、派克等世界一流供应商的零部件，让品质得到了更高的保障。
在变速器方面，之前吉利汽车收购了全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI公司，打破了国外企业对6AT技术的垄断。
作为全球第二大独立变速箱公司，澳大利亚DSI公司具备强有力的技术保障，以前都是美国福特公司、克莱斯勒等国际知名车企的重要变速箱供应商，可见6AT变速箱的技术已经比较成熟，而现在吉利已在湘潭、济宁、重庆等地都筹建了工厂，开始大规模生产DSI自动变速器，不仅丰富了吉利汽车产品线，强化了吉利自动变速器的研发与生产能力，同时也打破了外资品牌长期在高端自动变速器领域的垄断地位。
