汽车如何分类的？
汽车可以按照多种标准进行分类，包括使用性质、车身结构、动力形式、排放标准等等。根据【《道路交通管理机动车类型》行业标准GA802-2019 】的内容，汽车是按照将使用性质分为以下几类：
- 客车：指用于载客的机动车辆，包括普通客车、大型客车、轿车、面包车等。
- 货车：指用于载货的机动车辆，包括普通货车、罐式货车、封闭货车、自卸货车等。
- 牵引车：指用于牵引车辆的机动车辆，包括普通牵引车、重型牵引车、半挂牵引车等。
- 专用汽车：指用于特殊作业的机动车辆，包括消防车、救护车、工程抢险车、邮政车等。
- 摩托车：指两轮或三轮机动车辆，包括普通摩托车、轻便摩托车等。
- 电动车：指使用电能作为燃料驱动的机动车辆，包括电动轿车、电动客车、电动摩托车等。
此外，汽车还可以按照排放标准分类，例如国家Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ排放标准；按照车身结构分类，例如轿车、SUV、MPV、跑车等；按照动力形式分类，例如燃油车、混合动力车、电动车等。
汽车的分类方法很多，通常有下列六种：
一、按用途分类
按用途不同，汽车可以分为普通运输车，专用运输车，特殊用途汽车。其中普通运输车又分为三大类，乘用车、商用车、挂车。乘用车又分为四大类：基本乘用车（轿车）、运动型多功能车（SUV）、多用途车（MPV）、交叉型乘用车。商用车主要包括客车、货车、半挂牵引车三类。
二、按动力装置的类型分类
按动力装置类型，把汽车分为内燃机汽车、电动汽车、喷气发动机汽车。
三、按行驶道路条件分类
分为公路用车、非公路用车两大类。
四、按行驶机构特征分类
分为轮式汽车、非轮式汽车。
五、按发动机位置及驱动型式分类
汽车的分类方式是非常多的，不同的国家和地区有不同的区分方式。
1、在中国的国家标准中，汽车是以下列方式来分类的，大致可以分为七类三十八种。
2、根据汽车使用用途的不同（载人或载货），还把汽车分为乘用车和商用车两大类，载人的统称为乘用车，载货的统称为商用车。
3、对于乘用车，我们还可以更加详细的区分车型，比如两厢轿车、三厢轿车、旅行轿车、MPV、SUV、跑车、皮卡等等。另外，我们通常还用轴距来作为区分汽车级别的标准，比如轴距在2400mm以下为微型车，轴距在2400-2550mm之间为小型车，轴距在2550-2700mm之间为紧凑级车，轴距在2700-2850mm之间为中型车，轴距在2850-3000mm之间为中大型车，轴距在3000mm以上为豪华车，轴距在3300mm以上为超豪华车。
4、还有一种常见的分类方式，是根据汽车的技术参数来划分的，比如车长、载货量、汽车总质量、发动机排量等等。
5、随着新能源汽车的大力发展，又出现了一种新的分类方式：燃油车和新能源车（电动车）。不过，随着各国对节能减排的要求日益严苛，燃油车最终将会退出市场，很多国家已经制定了燃油车停售时间表，中国大约在2040年全面停售燃油车。
回答楼主的问题，汽车如何分类这个问题其实可以分的很细，下面小编就给大家讲讲关于汽车分类的那些事儿！
首先就是我们平时生活中按照用途来分类
可分为以下7种；
①家用轿车（家用轿车从4—8座皆属此类）
②专用汽车（消防车|油罐车|工程用车等）
③客车
④货车
⑤越野汽车
⑥自卸汽车
⑦牵引汽车
2，按车身轴距分类（普遍对家用轿车分）
首先介绍一下汽车的定义，根据我国GB7258机动车运行安全技术条件中的要求，汽车是由动力驱动、具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，包括与电力线相联的车辆（如无轨电 车）；主要用于：
——载运人员和/或货物（物品）；
——牵引载运货物（物品）的车辆或特殊用途的车辆；
——专项作业。
根据主要用途不同可分为载客汽车，载货汽车，挂车牵引车，专项作业车。
载客汽车又可细分为乘用车，旅居车，客车（城市客车，长途客车），校车等；
专项作业车是指装置有专用设备或器具，在设计和制造上用于工程专项（包括卫生医疗）作业的汽车，如汽车起重 机、消防车、混凝土泵车、清障车、高空作业车、扫路车、吸污车、钻机车、仪器车、检测车、监测车、 电源车、通信车、电视车、***血车、医疗车、体检医疗车等。
各国汽车的优缺点有哪些？
在对比各国汽车的优缺点之前，必须要说的是：
一、任何车辆的对比都必须在同级别，否则就失去了意义。譬如：不能拿大众捷达和雷克萨斯LS比，也不能拿思域和保时捷帕拉梅拉比一样。
二、以下的对比只是对于普遍特点进行对比，同一国别、不同品牌的汽车优缺点同样差异很大。
三、汽车发展到现在已经不能简单地用国别来分辨了，在全球化的大背景下，汽车的各项指标也日趋接近。
日系车在东南亚、北美、非洲等地都非常受欢迎，譬如美国人最喜欢，雅阁，凯美瑞，天籁，思域，crv在美国销量一直在前，这些车型在中国、东南亚等地也非常畅销。这主要得益于其良好的品质控制、优秀的人机工程学设计、良好使用经济性等，而且日本是第一个把混动技术运用的最成功的国家，主要是丰田、本田。
再来谈谈缺点：首先，日本除了顶级的豪车，其它平民车型的地盘***普遍偏硬，没有欧美系车型地盘的“厚重感”，隔音方面也并非其强项。对于前瞻技术的使用普及也不如欧美系激进（某种意义上讲，这也是优点）。
优点：新技术导入较快，车型更新换代及时，对于中国市场的把控较好，懂得市场而变通，对生意并不古板，中国人喜欢长的，他就加长。等。尤其在发动机技术的使用方面，对[_a***_]车企来说从不是问题，增压技术运用广泛，成熟，科技体验好，车型广泛，发动机技术先进，从微型到性能版到超跑大排量都有，4.6.8.5.10.12.16缸的都有，基本都有增压，在环保和性能中做的最好。而且在中国市场和欧洲市场保有量大，保值率较高。
各大车企进入中国，实际上一直是在适应中国市场。
家用的紧凑级车，其实都差不多，主打的都是省油。到了中型车往上，开始有些差异了。日系车是产品技术成熟，省油后期费用低。德系车驾驶质感好，技术先进，各方面比较平衡。美系车就显得敦实，豪华，但是相对油耗高一些。法系就算了，没有特别突出的地方，市场也不太认。韩系车就那样吧，和自主车差不多，质量稳定性高一些。
