汽车评测从哪里说起的-汽车评测的app

本文目录一览：

1、一时不知道从哪里开头，时光飞逝，汽车之家转眼已十五载，以下我就简称“之家”了[微笑]，我的第一辆车卡罗拉就是通过在之家长期的潜水，才选择的。

2、十五年的时间，往前看感觉特别漫长的，但是往后看，弹指一瞬间呀。十五年的时间，从青年步入了中青年，回头一看有点老的感觉了[微笑]。

3、感谢各位车友相伴，感谢汽车之家为我们提供的交流平台，祝汽车之家前程似锦！这辆松花江，是北京何老板以1000元的价格，半卖半送给我的，感谢何老板。

（图片来源网络，侵删）

E-NCAP即Euro-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会），诞生于19***年，是目前汽车界最具权威的汽车安全测试机构之一。该机构由欧洲五个国家的***牵头创办，所有在欧洲销售的新车，都必须将车辆送至E-NCAP进行安全测试。

C-NCAP 的汽车主要来源是各汽车厂商送检。中保研的汽车是随机从各地 4S ***购，这种测试结果更具普世性。两家的碰撞测试有什么不同 C-NCAP 是100% 和 40% 正面碰撞，中保研是 25% 正面左侧碰撞。

如果回顾2019年汽车行业的关键词，那绝对少不了中国保险汽车安全指数研究管理机构（C-IASI），简称中保研的身影。作为一家由保险公司成立的碰撞测试机构，C-IASI很大程度上因为其公布的测试成绩令人大跌眼镜，并数次抢占了头条位置而被大家熟知。

（图片来源网络，侵删）

在消费者心中，中汽研的C-NCAP看上去还要更加“根正苗红”，但不可否认，中保研的C-IASI是为了帮助保险机构提升利润，所以其真实性同样毋庸置疑，因此，碰撞测试只能作为一个参考标准，而不是铁律。

偷工减料在中国不好混了！C-IASI碰撞测试仅有3款车获最高评级说到汽车的安全性，很多人脑海中首先浮现的都是一些权威的碰撞测试机构，比如说美国的IIHS，欧洲的E-NCAP。

C-NCAP是中国第一个专业的第三方评测机构，在信息不是特别发达的阶段，成为当时老百姓判断车辆安全性的重要参考依据。

（图片来源网络，侵删）

中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）自2017年起就开展了以消费者购车用车为核心的消费者驾乘性能测评研究工作，并在2019年8月成立了消费者驾乘性能测评工作组技术专家委员会。

年度第三批8款车型的C-NCAP评价试验全部完成，中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）在近日也公布了其中7款车型的评价结果。

汽车品评本次试驾的森林人，是指导价288万2020款 0i 豪华版EyeSight，搭载一台0L自然吸气水平对置发动机（并非带48V的混动版本），匹配CVT变速箱，并配备有招牌的EyeSight驾驶辅助系统，是车系中相对走量的型号。

在汽车加速测试环节中，中国汽研两位工程师配合，其中一个人进行驾驶，另一个人操作设备并记录数据。

老檀说车禁播的原因是他在直播中对粉丝说脏话，被官方检测到，给予警告后他并没有搭理，官方直接将他禁博了。

老谭说车是广东人。首先，老谭说车是一位知名的汽车评测自媒体人，其真实姓名叫谭军波，出生于1986年，是广东阳江人。他因为对汽车的热爱和专业的汽车评测技术，受到了许多网友的喜爱和关注。

第一种，信老檀就对，不解释；第二种，这种价值观可能不仅仅是中国，全世界消费者多数都属于这种吧。

可能是被他“无意”忽略了吧。如果是买车方面，老檀一向是一个坚定的车评人，向来只推荐马自达，尤其钟爱阿特兹。说个小事，以前的老檀特别讨厌SUV，可是自从CX-4出来后，那变脸速度简直绝了，堪称我国当代变脸艺术***。

老檀说车我记得有人提问迈锐宝和雅阁哪个好，结果老檀很肯定地说雅阁好。

就***一个***博士在哪里祸害车友。损害896名誉。他就是一个购物频道的主持人还博士，想想购物频道像狗的尾巴被踩住了一样。他有什么水平？全***讲错误知识。老檀本着良心给听众讲解。