大众迈腾已是B级车王者，为何还是优惠5万促销？
现在说迈腾是B级车王者也确实不过分，不论是从产品还是销量上，迈腾都是标杆，这没什么好质疑的。
但说到优惠也确实是事实，可能不同地区优惠幅度不同，但迈腾确实要比竞品车型优惠力度大。题主说的5万多优惠也确实有，但是有条件的。
这是某4S店在汽车之家上的报价（汽车之家的后台都是4S店自己操作的），看看后边的优惠条件。。。
我们不讨论到底优惠多少钱，但这种报价方式挺LOW的，好像一汽大众一直都是这么做的，不管是大众还是奥迪都一样，这种营销方式确实让人气愤，好好的产品却让他们自己整的LOW逼无比。
再说价格的事，我个人认为大众还有一点挺恶心的，就是把自己的地位拔的很高，定价时就比别人高一档，然后通过大幅降价找回市场，这种方法更LOW。或许他的这种做法真的会先入为主的让人觉得大众是比较高级的品牌吧，确实有好多人是这么认为的。
产品是好产品，但格调真的是。。。
很高兴回答你的问题。
大众迈腾销量一直很大，尤其是换代之后，一直稳居b级轿车老大的位置，月销量在两万台左右，把竞争对手远远摔在身后。
正是由于市场追捧，消费者狂热，造成了迈腾在价格上的强势。定价虚高，性价比较低。我们拿18款迈腾1.8t最低配来说，终端售价在19.09万元，在看同级别竞争对手同样是刚换代的凯美瑞2.0最低配官方指导价价17.98万元。迈腾的终端售价比凯美瑞的官方指导价还要贵出1万多。更是要比没有换代的雅阁和天籁贵出两三万元。
大众不亏是研究中国市场的一把好手，堪称中国通。无限放大其在外观和空间方面的优势，利用国内消费者的热情，大幅度拉***方指导价，并在其新车上市热度稍微势弱后，大打优惠降价牌。实质上还是羊毛出在羊身上，即使有了一定的优惠幅度，迈腾的终端价格也是同级别最高的。满满的都是套路。
大众迈腾在价格虚高的同时配置也是同级别最低的，最低配1.8车型上中控大屏都没有，毕竟20的车了。倒车影像只有售价24万的1.8最高配上才出现。真是无力吐槽了。
新迈腾上市也有一段时间了，作为销冠，同级别其他对手都把迈腾作为目标，想方设法要和它一决高下。不能说四面楚歌，但也算得上强敌环视。对手们都在加配置，拉低售价，在一定程度上让新迈腾压力很大。在大赚一笔后，迈腾也见好就收，为了继续确立领先位置，也开始了一定程度的降价。
中级车市场确实不好混，迈腾降价优惠实为无奈之举。
首先感谢邀请，大众深耕中国多年，凭借良好的口碑，几乎每款车都有一个不错的表现，迈腾作为中级车的大哥级人物，有这良好的品质和做工。为何优惠，我们从以下几个方面分析。 一 国内汽车市场竞争的白热化，汽车增长放缓，同类竞争车型的增多，各大车企进行降价，抢夺市场，迈腾销量受到影响，为了争夺市场，利润高的高配车型进行降价促销。
二 国家政策的引导，随着汽车保有量的增加，污染加剧，国家现在对传统燃油车加以引导，鼓励车企对新型汽车，新能源汽车上倾斜。 三 迈腾事故障率的影响，大众汽车对技术的研究更新换代，不得不佩服，日系比较保守，德系是有什么新技术就要试试，所以故障率也随着新技术的增多而上升。比如烧机油，DSG变速箱故障等等，不多说了，害怕大众粉喷我。小毛病影响了口碑，大众为了挽***场，低下了头高傲的头颅，来和其他车企做竞争。总而言之，还是市场决定了他的价格。
