汽车冬天续航评测：冬天汽车续航里程减少

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续航里程400公里在冬天会减少20%左右，实际能跑300多公里。一类是混合动力车，加油后可以跑，完全等同于燃油车，没有里程焦虑。另一种是纯电动汽车。

比亚迪海鸥在冬天的续航会打八折左右。这意味着如果海鸥在理想条件下的续航里程为400公里，那么在冬天的实际续航里程可能只有320公里左右。电动汽车在冬天的续航里程普遍会受到影响，这主要是由于低温环境下电池的性能下降所导致的。

新能源汽车冬天基本上可以跑280-300公里左右。冬季续航究竟如何，很难说。

（图片来源网络，侵删）

比如标准续航里程400公里，如果开空调，实际续航里程最多270公里，并且充电时间还变长，我们的生意受到影响。

公里。根据查询太平洋汽车网显示，欧拉续航400，由电池高低温，空气阻力等因素，实际行驶是350公里。

1、目前纯电车的续航里程确实会受到气温下降的影响，不过AION S这款车的表现不错，如果不是我去了一些别的地方，单纯上下班每天跑50公里左右，完全能够做到一周一充（包括周六日用车）。

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2、这辆车说明书上的续航是490公里，可经过我的实际续航测试可以达到462公里，远超我的预期，非常实在，基本上可实现一周一充，也给了我说走就走的底气。

3、但是我们日常稍微注意一下，还是有一定程度让电动车的续航在冬天也有所提升的。

4、因此，如果有条件去地下停车场或者***之类的地方停车充电，或者可以在一天当中相对比较暖和的时候充电，这样有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。当然了现在很多中高端电动汽车有电池温控管理系统，这样来抵御冬天较低的气温。

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公里，590公里，595公里。根据特斯拉***发布的汽车产品信息显示，标准续航升级版，工信部给出的纯电续航里程为445公里，长续航四驱版。工信部给出的续航里程为590公里，高性能四驱版。工信部给出的续航里程为595公里。

需要说明的是：汉EV、Model 3均于前晚充满电，并露天停放一晚。次日早晨，外界温度为4℃，开启车门后，汉EV电量显示为99[b1]？%，Model 3仅显示续航里程为521km。

Model 3采用的是动态续航显示，就是根据气温、驾驶习惯、开空调大小，综合测算一个续航数据，显示在大屏上。这个数字比较可信，也比较灵活。之前夏天测过高速续航，非常扎实，基本上续航掉1公里，实际行驶1公里。

最新款Model 3官方版本 2021款为两款配置，工信部纯电续航里程普通版为468KM，高性能版本为605KM。2020款为3款配置，工信部纯电续航里程普通版为468KM，高性能版本为605KM，长续航版本为668KM。

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。

1、根据EV-TEST测评结果显示，北汽EU5 R500常温下续航里程为441km，高温下续航里程为367km，是列举的4款车型里表现最好的，低温下续航里程为228km，缩水了45%左右。

2、续航400公里车冬天会减少20%左右，在北京的话冬天能跑三百多公里，要是开空调的话可能只能跑270公里左右，新能源车分为两类，一类是混合动力车到比亚迪超级混合动力DMi，加油后可以跑，完全等同于燃油车，没有里程焦虑。

3、电池组方面，新车搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供3kWh和19kWh两种容量，工信部纯电续航里程为120km与170km。充电部分，新车仅支持慢充，时间为5/9h。

4、埃安V在外观方面打破了以往的家族设计风格，极富现代感。该车共提供400km、500km、530km和600km四种续航版本选择，考虑冬季用车的话，当然选择600km的续航里程。