汽车发动机振动的原因有什么？
首先我们发动机要运行，它肯定是会震动的，任何内燃发动机它都有震动，只是随着发动机的技术应用的比较多，它的震动被汽车厂商可能会抑制的更小，但毫无疑问都是有明显的震动
我们的汽车气门，在工作的时候会高频率的打开和关闭，进门的工作就会导致我们发动机产生震动和工作的声音，在我们发动机工作的时候，我们听到嗒嗒嗒嗒嗒哒嗒嗒的声音，就是属于我们气门工作产生的
气门是我们发动机上的配器机构，还有我们的取缔连杆机构，在工作的时候使我们内燃发动机内燃料燃烧爆发到我们的活塞连杆和曲面上旋转产生的动力
所以我们的内燃发动机在工作的时候点火爆发出来的动力也会产生震动
这些震动都是非常正常的一个现象，接下来我们说一下汽车发动机震动，有不正常的原因，有故障引起的有哪些？
这里需要告诉大家，我们的发动机总成在我们的汽车上是属于软性连接，不是属于硬性连接，软性连接的意思，就是我们的发动机连接在汽车车架上是有发动机机胶的
我们的内燃发动机一般都有三个以上的机胶，将发动机安装在我们的车架上
当机胶损坏之后，发动机的摆动就会由于机胶的失控而变得非常大，震动也就非常明显，而且会传递给我们的车身，座椅和方向盘都能够感觉到明显的震动
当我们的点火系统或者燃油供给系统出现问题之后，我们的发动机就不能够平顺的进行运行，在这个时候我们的发动机震动以及抖动也会非常大，还会在我们汽车行驶的时候感觉到发动机动力缺失，抖动的比较厉害，加速也比较差
汽车发动机振动可能是许多问题的结果。虽然***设振动源于发动机，但实际上车轴可能是真正的原因。如果你开的是二手车，问题可能会更频繁地出现，现在是时候了解更多关于其常见原因并找出解决办法了。这里我们详细讨论一下发动机振动的原因。仔细阅读它们，看看你是否正在经历导致汽车的症状之一发动机振动。
汽车发动机振动的常见原因：
1#发动机振动原因:曲轴减震器
如果你感觉到发动机晃动在诊断发动机振动原因时，曲轴减振器可能是需要考虑的一个因素。事实上，这个组件的主要任务是减少振动。在柴油发动机中，它的用途更加广泛。如果有一个机会，它是有缺陷的或者已经永远停止工作，你的引擎将会更加摇晃。每当你遇到这种问题时，你应该联系机械师。
2#发动机振动原因:发动机支座故障
这是另一个原因发动机振动。该部件将发动机固定在底盘上。此外，它还能减少发动机运转时的振动。这部分不只是损坏。鲁莽驾驶可能是背后的原因。同样，你应该找个机械师来修理你的车。
3#发动机振动原因:火花塞问题
如果你的汽车的火花塞有问题，发动机会比平时振动更大。如果你有完成任务的所有工具和知识，火花塞的拆除可以在家里完成。
4#发动机振动原因:极端天气
在严寒的天气里，发动机的振动超过正常水平。当汽车在正常天气下行驶时，如果这个问题自行解决，不需要***取额外的措施。在寒冷的天气里，发动机不能在最佳状态下运转，因此振动会增加。
发动机有频率小幅振动是正常的，如果明显感觉抖动比较厉害并有持续性，那就要到4S店或维修点检修了。一般大概可能有以下几个原因。
一是常见的积碳问题，汽车用久了免不了积碳问题，当发动机内部的积碳过多时，汽车的动力输出不稳定，怠速和加速都会出现抖动现象，这个需要到4S店进行发动机清洗。
二是可能燃油系统故障，由于添加了不适配的燃油标号燃油，导致汽车输出功率下降或者油箱盖通气孔堵塞，建议车主使用指定的燃油标号，定期做保养。
三是可能发动机缺缸，主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，需要到4S店检测。
四是可能机脚胶老化或松脱，机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块，它出现老化或松脱，发动机的抖动就会变得异常厉害，这个就需要重新更换机脚胶。
希望能帮到您！
汽车发动机共振的原因可概述为四点
油路系统故障
电路系统故障
严重积碳
机脚损坏
第一节：电路系统
汽油机的点火系统比较特殊，在进气混合和压缩蒸发两个冲程结束后，由火花塞电出电弧引燃混合油气爆燃做功，这是非常重要的步骤之一。火花塞的点火强度与是否能正常点火决定了燃烧效率，如果点火强度正常则能够产生充足的动能推动活塞下行带动发动机曲轴运转，如果点火强度差则会导致燃烧速度降低产生的动能较小，活塞得到的推动力差则会影响曲轴的运转速度。那么如果四个气缸燃烧转化的动能大小不一致，曲轴运转过程中得到力量有差异则会出现运转的不稳定，也就是抖动。
所以发动机存在共振可首先检查电路系统，但是电路系统中并不仅仅是火花塞，最重要的是【点火线圈】。汽车发电的电量仅仅为12V，火花塞电出高压电弧需要上万伏的高压，所以需要点火线圈将12V电升压为2万伏的高压电。如点火线圈损坏同样会影响发动机的正常运行，检查则需要先从线圈着手，之后再检查火花塞是否损坏。
第二节：油路系统
汽车油路系统结构特点简单明了，通过燃油泵从油箱内抽出燃油，之后燃油将会通过燃油滤清器（俗称汽滤）进行杂质的过滤，最终净化燃油会送至喷油嘴通过蓄压喷射进入进气歧管或者发动机气缸。喷油嘴实际是个电磁阀，通过断路闭合以油泵持续泵油实现蓄压，通路后打开喷油嘴以高压雾化喷射燃油；如果喷油嘴的喷孔堵塞则有可能造成局部喷射燃油无法雾化，液态燃油“湿壁”会造成无法与空气混合。混合油气中燃油量不足同样会导致燃烧转化的有效功降低，四组气缸如堵塞程度不一致也会造成第一节描述的情况，所以在排查电路故障后可检查油路系统。
重点-喷油嘴不是第一检查类目，油路系统中的“汽滤”需要第一检查，因为拆卸难度很低。汽滤建议更换里程标准一般为1.5~3万公里，不同品牌的车辆会有一些差异；汽滤在长时间堵塞后会因杂质出现堵塞（流动不畅），在设定喷油周期内因堵塞无法形成有效高油压会影响喷油量和雾化效果。所以参考里程判断是否应该更换汽滤，或拆卸检查汽滤是否堵塞是第一步，之后才是检查喷油嘴是否存在问题。
发动机震动都会存在，主要看你气缸多少，还有设计的时候有没有平衡轴的配重？还有就是里边积碳的形成对发动机的稳定也有一定影响，如果火花塞等一些点火部件有故障，也可能引起发动机的抖动，具体情况要具体分析
