吉利汽车这个品牌怎么样？
在我个人看来，吉利汽车还是可以的，为什么这么说呢？
近几年来，吉利总体发展势头强劲，整车销量节节攀升，各车型在国内的销售量稳步增加，而且新车型和改款车型口碑都非常不错。
吉利在收购沃尔沃之后，虽然受合同限制，某些技术不能应用于国内，但多多少少还是有点借鉴，这从领克车型的出世可以看出一二。
吉利现在处于良性循环状态，车辆的销量增长，使其利润增长，同时就有了资金来扩大研发，研发再快速应用于实践，循环往复，这种现象在长城汽车同样如此。
我们再回过头来看看国产汽车，看看这几年国产汽车的发展情况，各企业都有了十足的进步，造车水平在逐渐缩短和发达国家汽车制造业距离。同时，自主知识产权的也在增多。
同样，吉利每一代新车的出现，代表着某些新技术的诞生和应用，也代表着国产车的一次进步。
诚然，国产车虽然还存在着这样或那样的问题，但我们要正确认识目前国产车的现状和历程，仍然还有许多路要走，仍然有许多问题需要解决。
所以多给国产车一些鼓励，多给国产车一些希望，多给国产车一些支持。要知道，如果没有国产车的崛起，就没有我们今天这样的汽车的普及率。
我2006年买过一个 “吉利金刚”，刚买时，一档就不好挂，4S说 开开就好了。结果越来越难挂。有时挂上了，摘不下来。有两次，只好停在外面，让 4S来车拖! 有一次，甚至把挂挡的钢丝绳都拉断了，还摘不下来!……
后减震，坏了无数次，当然都是免费换。
有一次，我开车在路上，听车一侧挂啦挂啦响，超我车的人 笑着指我车顶! ***边停车一看: 车顶一侧橡胶条脱胶了，像个大鞭子，抽打车身! 我丢大人了！
……
有次我在网上这样说了，结果好几个人围攻骂我! 这不是 雇的水军? 彻底伤了我的心!
从此不碰 “吉利汽车”，再好也不买。
浙江吉利控股集团现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆、进入世界汽车企业前十强。
从2016年76万辆的销量到2018年销量超过150万辆，吉利用两年的时间便取得了销量翻番的成就。当“吉利人生，快乐相伴”出现在越来越多人的生活中之时，人们才恍然发现吉利这这个自主汽车品牌竟发展的如此迅速。吉利销量的提升实际上给中国消费者带来了很大信心，大部分消费者因为吉利等品牌开始认同自主。
在自主汽车品牌开始使用三缸机后，对三缸机质疑声音更加强烈，在固有的思维中，三缸发动机有天生物理缺陷，动力不足，抖动以及噪音都是它难以克服的问题，而这些问题轻则影响客户使用的舒适度，重则直接影响产品质量以及整车使用。
吉利开始颠覆人们的固有思想，吉利汽车向外界媒体介绍展示了其义乌的动力基地，作为吉利动力总成系统九大生产制造基地之一，它集发动机的研发与制造为一体。由于整座工厂的生产制造精度以微米计算为标准，全面对标欧洲豪华车标准，因此也被称为世界级微米工厂。
据公开资料显示，该发动机生产制造基地成立于2014年6月份，总投资75亿元人民币，主要生产三款发动机，即1.0TD、与沃尔沃联合研发的1.5TD以及由沃尔沃主导研发的2.0TD发动机，属于吉利智擎动力总成中的“智擎T动”部分，规划年产能高达120万台。从展示的成果来看，关于“智擎T动”的几款发动机，吉利汽车不但付出了相当多的精力，同时凭借着深入的钻研和***的整合利用也取得了相当不错的成果。
吉利这个牌子众说纷纭，倒退人们常说吉利还不如夏利好，感觉吉利就是个垃圾货，车子质量差到了极点，那时的吉利销量还不如奇瑞夏利等低端车，也就是堪堪挤进前十吧，我在2008年买过一辆02款美鹿，大家听说过吗，丰田8A的发动机捷达的底盘，开了几年感觉质量没的说，省油，而且发动机超给力，从那时开始关注吉利车，刚开始的金刚，销量第一，质价比排名前三，而后阔气的帝豪，远景再到后边的博瑞滨瑞，发展快的我们跟不上节奏，到现在吉利销量第一，不单单是价格低的原因吧，关键还是性价比突出，车友们既然认同吉利的一些车型，说明它是有竞争力的是别的车型所没有的，销量不能说明一切但也能说明很多问题！最直接的就是口碑问题，你说我不行，我卖的最多，有很多人说我行。个人而言吉利还是很好的，配置高，技术先进，价格不算太高可以接受，足矣！？？
我说吉利是国产汽车第一品牌，应该没有人反对吧。
这一点从吉利的汽车[_a***_]数量就能看出，我们来看一下吉利汽车有哪些系列：
金刚，远景，帝豪，博瑞，缤瑞，缤越，嘉际，星越，博越，ICON一共10个系列，覆盖了，轿车，SUV，MPV等主流车型，另外吉利还有和沃尔沃合作的新时代高端汽车品牌领克。
如此丰富的产品线，国产厂商要达到这样的水平还是很有难度的。你会发现，吉利的每一款车好像都是爆品，而且还有超高的性价比，显然性价比是吉利送给消费者最大的开胃菜，当然老百姓也非常喜闻乐见。
我最喜欢的是吉利星越和领克 03+，他们冲破了国产汽车的天花板，刷新了性价比的新高度，让你花比以前更少的钱就能体验到以前花更多的钱才能得到的性能。03+，新时代好看又时尚的性能轿跑，星越，新时代高品质的SUV。
我觉得吉利就像手机界的小米，他整合了这个世界的优质***，并且以尽量的低价回馈于消费者，就像小米那句“感动人心，价格厚道”一样。吉利出品，可以说必属精品。他不会有高端品牌的溢价，他还有可靠品质，买吉利汽车就像在小米之家买小米的产品，闭着眼睛买就对了，因为那个价格，你买不了吃亏，买不了上当，买得到的只有自己的安心，和厂家的良心。
突然有一天你发现，吉利已经悄悄的出现在了你的生活，亲戚，同学，朋友，同事，越来越多的人买了吉利，他悄悄的闯进你的生活，不告诉你他来时的目的，这时候你才发现，他的卓越，心胸和战场，远超你的想象，当你看到他的广告词和文案的时候，你才感到一种吉利文化正在强势袭来，并将融入世界，成为人类文明的一部分，并且，他还在疯狂成长，他是国民汽车，是改革开放的时代产物，是新时代给你我的最好礼物。
国产汽车品牌头部效应越发明显，奇瑞和广汽传祺这样的车企会不会慢慢消失？
奇瑞、广汽消失？奇瑞9月份销量14.8万，广汽埃安新能源连续两个月超三万，稳稳坐上新能源汽车国产品牌老二，奇瑞出口连续多年国产品牌第一，至今未被超越。参考家电和手机品牌，我觉得慢慢销售的应该是合资品牌慢慢从国内消失，然后我们国产品牌慢慢的蚕食国外市场，以后中国汽车品牌会占全球汽车销量的一半以上。
哈喽，我是鲤鱼侃车，每天为你分享一点汽车知识。喜欢我的话，记得关注。
作为从事汽车行业14年的老人来说，说说我的见解。欢迎一起交流，讨论。
看得出来，题主对自主品牌汽车企业的关注与关心。我记得，在07年前后，我当时学校出来不久，和同事一起聊车企。合资车企很强，大家都觉得很放心。但对国产车企，以后会怎么样？说实在的，大家心里都不自信。
那几年，奇瑞是发展的最快，规模最大的。但不敢说发展的最好，那时候奇瑞的整体销量规模大，单车型也多，精品车型少。就是，他们董事长的那个理念，多生孩好打架。我当时给奇瑞的判断是，奇瑞不会倒闭，但可能会被收购，年少无知的判断。
现在的奇瑞，和几年前的奇瑞，经营理念好像没有发生特别改变。
这些年一直在开发一款新车型，几年后，彻底抹掉，旗云，风云，A3，东方之子等，尘封进历史。重新开发全新车型，如此往复。这样不利于企业的口碑打造。
另外一个奇葩的现象是，一直在制造新品牌，奇瑞，开瑞，观致，凯翼，捷途，星途等，现在捷途一个品牌5-6款车，月销5000多，一个星途品牌月销1000左右，这种是耗不起的。对于奇瑞，我还是不太乐观。
广汽传祺没有核心技术支撑，被淘汰是迟早的事，但奇瑞不同，奇瑞虽然产品销量平平，但自己是拥有很多核心技术的，论功底广汽传祺距离奇瑞还有很大差距。
广汽传祺在创立初期还是比较扎实的，虽然缺少核心技术支撑，但好在用料做工和配置水平都很好，在国产车当中性价比很突出，但后来在gs4等车型热销局面下，传祺有些飘了，后续的改款、新品普遍拉高了定位和价格，但是技术层面毫无建树，多年来传祺车被爆出很多质量问题，后来的改款也没有很好的解决，口碑下滑严重。
对于任何一家车企来说，外观、内饰、配置都是次要的，技术才是立足点，一直靠拿来主义混日子，传祺不可能走太远，近年来传祺车已经尽显疲态，足以证明缺乏硬货的车企早晚会被市场淘汰掉。
奇瑞则完全不同，其研发中心拥有超5500名设计师和工程师，在数年努力下开发出T1X、M1X、M3X和新能源专属平台，使得奇瑞的每一款产品都绝非善善之辈，平***善、成熟打造出高质量的车型。奇瑞1.6GTDI发动机被称为最强中国芯，也是唯一一家承诺发动机“10年100万公里”质保的车企。
奇瑞在整车架构、发动机、变速箱、用料、做工等各个环节都堪称国产车典范，相比传祺来说，领先不是一点点的问题，所以说不管市场如何变化，奇瑞都不会消失，但广汽传祺就很难说了。
奇瑞和传祺。先说奇瑞吧。
奇瑞品牌其实虽然这几年销量不行，但是本质上造血能力还是非常强的，为什么这么说呢，奇瑞控股旗下之前有四个牌子，观致，奇瑞，凯翼，开瑞。
观致这个真的属于败家子，前前后后奇瑞控股从奇瑞汽车抽血抽了至少300亿。还是现金。凯翼的话没那么多，100亿是有的。这么看起来，奇瑞这些年都经历了什么？
现在的情况就好多了，观致卖给了宝能，凯翼卖给了五粮液。而新出的星途和捷途从目前的发展来看，前途都要比观致和凯翼好的多。至于奇瑞卖身青岛高速，这事啊，还是比较悬的。
所以从目前来看，奇瑞可能销量比不过，但是活下去还是很容易的，轻装上阵就可以了。
至于你说的传祺。作为广汽集团集团的亲儿子，发展前途也非常明朗。
在MPV和中型SUV领域，包含紧凑型领域，传祺都有一席之地，背靠广汽，边缘化的可能性不大。
开了十年的长城哈弗老H6，刚换了星途凡尔赛 ，感觉换对了。当时H6是首批上市的买车还要排列子，等了两个多月才在2011年11月提到车。现在星途现买现购，才1.6但动力带T比那个老三菱2.0的强多了，两车重量大小则差不多 。新车的行驶质感棒棒的，这源于奇瑞对发动机、变速箱和底盘的一贯追求。奇瑞用的某湿式双离合。底盘的自主研发能力有口皆碑，星途毫无疑问装配最强家底。“正向开发”体系打造的奇瑞M3X实际表现，一改悬架较硬的痼疾，在舒适性方面提升较大非常nice，令人相见恨晚。其他令人愉快的体验还有，一上下车驾驶位前后移动，恰到好处地自动调整座位；油耗不高；自动预警变道风险提示；自动大灯；自适应巡航；慢速过窄路自动点亮360屏；自动空调……关键车好价格还不贵！请问这样的车企前景不是一片大好？!
你听说过零跑汽车吗？这个品牌的汽车品质如何？
—11月10日，零跑汽车首家体验中心在杭州开业，作为继蔚来、威马等新势力品牌以后的又一新人，零跑主打双门coupe的跑车产品，首款车型S01补贴后仅为价格10-15万元。那么究竟零跑汽车表现如何？主打跑车未来能否与其他新势力一战到底？
产品实力不俗，整体设计激进
从外观上来看，零跑S01造型与传统的新势力纯电动车有所不同，双门coupe的定位使得整车仅有两个车门，整体看起来较为运动。前脸采用分色部件，加上没有进气格栅的加持，使得前脸简洁且颇具设计感。
侧面的溜背线条偏硬气，原厂车轮也比较小，要是可以在高配车型上用大轮毂的话可能视觉效果会好上不少。尾部的掀背尾门也很有跑车气息，只是受制于车身大小，空间并不充裕。内部虽然是四座，不过后排空间也毕竟局促。
值得一提的是零跑的科技配置，搭配内饰两个大屏使用相当流畅。中控屏的Leap On智能车机系统支持各种影音***，还能远程OTA升级。同时零跑目前已经可以达到L2.5级别的自动驾驶能力，后续通过升级可以达到L3级别，这点看起来还是很有吸引力的。
补贴价格抢眼，营销稍显不足
雷蛇宣布与零跑汽车合作 零跑电动车型将搭载Chroma幻彩灯光
Razer雷蛇推出的Chroma RGB幻彩技术不仅已经应用于各种雷蛇外设产品中，雷蛇手机2也装备了此技术提供幻彩背光，今日雷蛇共同创办人、执行长暨创意总监陈民亮（Min-Liang Tan）通过Instagram宣布，Razer Chroma幻彩技术将与中国初创电动车企业零跑汽车合作，零跑汽车的车型将全面搭载Chroma幻彩技术。
目前尚不清楚幻彩灯光技术将应用在零跑汽车的什么部位提供照明，交通法规限制车大灯和标准照明系统的改装，那么Chroma幻彩技术应该应用于车厢内饰部分。
