途观L已经降价了，值得买吗？
不买，除非大降否则不值得买，第一并不省油，第二小毛病难搞，第三维护保养太贵，和同级国产日系比贵不少。大部分人买车可能就是买到报废的，所以建议选择保养维修便宜的车。毕竟买车是一笔消费，之后的养车也是重大支出。
刚提1.8车舒适版，说实话。车还行，空间比较大。动力还是可以，主流配置都有，这个比日系好很多(我其实***汉兰达管道，奇骏，也比较过，前两款提车慢，后一款配置性价比不高)。内饰就那样，大众内饰你们都懂！另外这车喝95的油。这个使用成本要比其他车高一些。1.8是没有四驱的，豪华版多个天窗和前排坐骑加热价格高1.2万。楼上几位竟然说这个版本性价比高不敢苟同。大家关心价格不像媒体说的优惠2万，我深圳提车上牌外地（本想拍个牌，因开的少老婆没同意，这次拍估计要6万+）两年免息费用全免，算算下来优惠可能就1.8万+。我觉的这车外观颜值还是可以的！
途观L是一款知名度非常高的车型，在中型suv领域可以说是最受欢迎的车型之一，其操控性在同级别里数一数二，并且空间表现宽敞，价格也比较亲民，目前途观L终端降价幅度比较大，性价比很高，从销量来看2020年1－6月累计销量6.2万辆，6月份单月销量1.5万多台，表现非常不错。
价格方面大众途观L有1.4T以及2.0T高低功率车型，从销量来看比较走量的是2.0T低功率版，个人比较推荐2019款330TSI两驱全景舒适型，配置方面无钥匙启动/进入、倒车影像、定速巡航、胎压报警、自动空调等舒适性配置比较不错，这款车指导价24.08万，目前市场有4万左右优惠，实际裸车价20.08万，加上购置税17770，保险7080，车船税480，上牌500，全款落地价226630元。
动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大马力186匹，扭矩320牛米，搭配经典的DQ381的7速双离合变速箱，百公里加速时间8.7秒左右，动力初段比较柔和，中后段加速给力，换挡节奏感强，深踩油门降档果断迅速，推背感很强，舍得给油基本不会令人失望。底盘搭载了前后独立悬挂，悬挂支撑扎实稳健，韧性十足，过弯车身姿态稳定，方向盘指向精准，回馈力度线性，操控信心满满，过滤颠簸不显得生硬，驾驶质感相当不错。
外观方面途观L外观大气稳重依然是主旋律，方正硬朗的车身气势威严，前脸贯穿式中网层次感分明，搭配镀铬条点缀很是高端大气上档次，车身侧面比例协调匀称，腰线硬朗紧绷颇具力量感，尾部厚实饱满，线条简约干练，十分的协调耐看。内饰设计以简洁为主，对称式的布局一目了然，做工用料精细，大面积软性材质搭配银色镀铬条点缀很显精致，[_a***_]8英寸液晶屏大小适中，支持苹果安卓手机互联映射，界面清晰流畅，日常使用便利性很高。
总结：空间表方面途观L长宽高分别为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm，作为一款中型车空间完全不需要担心，途观L后排空间非常宽敞，1米8的身高坐在后排不显得压抑，后备箱地板平整，后排座椅可以放倒，搬运大件货物不足在话下。总得来说途观L作为一款中型SUV，相比汉兰达以及冠道等性价比具有一定优势，其次就是驾驶操控性好，油耗低，家用还是非常值得选择的。
上一代之所以被神化是因为六年前途观动力总成和科技感在同级中还无人能及，那个时代大多数厂家还在使用自然吸气和四速五速变速箱，全时四驱也罕有配备，如今却大不相同，各大厂商在这几年里技术工艺都在进步，与大众几乎无差别，但价格却没有抬高，而上海大众却依然孤傲无边，依然想要站在高处俯视众生，结果就是销量惨淡降价销售！车本身没问题，毛病出在厂商的狂妄自大态度上，如果当时定价比现在低两万，姿态放低一些，依然还会卖得很好，如今被自大害得狼狈收场，只能用呵呵二字形容！
途观L分为1.8T和2.0T两个动力版本，共计7款车型，目前主要分为自动两驱和自动四驱（4MOTION）两个版本。330TSI原来在老款里代表的是2.0T车型，在途观L里代表的是1.8T车型。除了全系标配的配置以外，每款车型还另有不同的配置，那么从分析看来，22.38万的乞丐版明显配置少得可怜，诚意不足，直接pass掉！
而330TSI豪华版在1.8T虽然只是中配车型，但配置却相当丰富，电动天窗、无钥匙进入这些***利器都有，和高配车型相比缺的配置也不多。所以，性价比上，30TSI豪华版还是比较推荐的。如果你想要四驱版但预算不充足的话，380TSI豪华版也是不错的选择。
大众途观L怎么样，双离合稳定吗？
我在大连，2017年10月18日购买大众途观L白色四驱豪华版，俩月跑1100公里。之前开的是上海大众朗逸，8年没毛病，所以这次换车毫不犹豫的继续大众，发动机动力和变速箱稳定性都非常满意，我在途观全国群里呆过一段时间，感觉说车震车抖的，都是开车不够专业，有人说刹车踩厉害了也抖，我说那是ABS工作不知道吗？
话说，开车10年，触发ABS工作的次数不超过10次，很少急刹车，开车预判和人车合一很重要，这是一种默契。
谢谢邀请，本人对汽车的研究有些年头了，应该是有资格回答你的问题的，对于途观L我就直接说了，这款车我并不推荐，我作为曾经的大众双离合车主也是有发言权的，双离合是一个原因但不是主要。众所周知，双离合搭载在家用轿车或者suv上是被美国禁止销售的，能被一个国家禁售肯定有其问题所在，表面上表现出来的就是低速顿挫，可靠性不足，除非非常喜欢它的换档速度并打算几年内换车的最好不要选择双离合车型。我不推荐途观L主要是因为它是由紧凑型suv平台硬生生拉长来的，(这点从途观L非常不协调的后门就能看的出来)而且直接拉长到中型的级别，稍微懂点车的都知道，中型suv对底盘强度的要求远远大于紧凑型suv，而这种拉长根本无法单纯加强底盘强度，公路驾驶还可以，路况稍微复杂点带来的风险不可估量，还有最关键的车企加长车型为了不影响安全有一个不成文的规定，轴距加长不得大于80mm，跨级的加长更是绝无仅有，而途观L相比进口版途观长度加长了将近300mm，轴距加长了150mm，这种不顾安全的加长懂车的都会拒绝的，
相当不稳定 380豪华 才开了1000多 一开始就顿挫 降档的时候4降3，3降2都有顿挫 感觉很强烈 在低速行驶的时候变速箱一直有异响 刹死的一瞬间还是响 快速行驶急刹车的时候感觉特别明显顿挫太厉害了 感觉是不是出厂就是有毛病 特别是自动启停这个功能影响 关闭以后异响稍微好点 真心后悔买 希望4S店能给个合理的解释
刚好前些日子试驾了途观L顶配。首先，我们不做键盘。要是说干式双离合还令人有担心的话，途观L现在的1.8T是DQ380，2.0T是DQ500，全新的双离合变速箱。或许是曾经得双离合换挡太铿锵，顿挫感太严重，所以现在大众的***风格不一样了。途观L换挡比以前的大众车慢了，用以减小换挡快带来得冲击感。实际体验下来，几乎感觉不到顿挫，偏向家用舒适型的***了。另外途观L的空间巨大！简直像个加高底盘的旅行车！所以实用性非常棒。隔音性也属上乘。最后，很业余的说一句，途观L的车门，是真的重啊！
有些人说，36万买途观有毛病。那我猜，你肯定会说现在宝马3也就30万。那么问题就来了，为什么你不说宝马3顶配60万呢？途观L走量的根本不是36万的，而是22万到28万区间的。个人认为不俗的性能巨大的空间还是定价合理的
新途观1.8t的动力很强后劲也可以双离合变速箱换挡速度快技术也先进，但是可靠性和耐用性差点，后期的保养费用也比较高。新奇骏的2.0发动机虽然动力不如1.8t但胜在技术成熟可靠cvt变速箱技术也比较成熟可靠油耗也比较经济，后期保养费用也比较低。日产的舒适性也比较好，如果纯家用对动力要求不是特别高的话建议选择奇骏。
2018年的途观L性价比怎样？
途观L 车内空间绝对最满意内饰部分众都个样子也没有需要挑剔虽然没有么新颖喜欢但也觉讨厌刚开始看外形觉这个车有点别扭可能因为拉觉有点比例失调预约试驾动力驾驶难易程度还毫无压力尤其底盘悬架质感还比较直接试驾车型为两区旗舰版试驾结束后天里直在做对比看视频看论坛研究配置以及选择版本最后结果驱豪华本人以有两个观点1北京交通拥堵日常班基本开车数用途都节***日外出或有事情时候需求而且由于道路拥挤这个两驱驱油耗问题我基本可以忽略另外驱版本发动机变速箱过于两驱版本（心理感觉）另外实在喜欢两区版本排气筒综合以选择驱豪华个人需求基本满足关于缺失配置如果特别想要后期也可以***装比较灵活以就选车-订车-阶段感受仅供参考
