汽车变速箱故障可以继续驾驶吗？该怎么办？
变速器故障不可以继续行驶，应该马上开车到4s店或汽车修理店进行检修，以免在行驶的时候出现意外。变速器是汽车传递动力很重要的部分，它的内部结构十分复杂，在发现故障后如果不及时处理，并且继续行驶的话，可能会引发大问题，所以出现故障后要尽快维修。
变速箱出现故障的话，可能是变速器磨损严重，油泥在变速箱里产生从而导致管路堵塞。也有可能是温度太高了，当变速箱的油温处于偏高的状态，就会出现一些问题，甚至还会引发交通事故，因此一定要重视起来，无论是什么原因导致的，都要第一时间去修理才行。
是否可以继续行驶，跟故障部位和原因有关，不可笼统地一概而论。
比如说变速箱盖的故障，只要还能换档，就可以继续行驶；
齿轮和轴承的故障，只要不是发出剧烈的响声，还勉强可以短距离短时间行驶；
如果异响强烈，必须立即停车，继续行驶很可能导致变速箱报废！
变速箱壳体破损的话，就要看部位和裂口大小了。下部破损，裂口很大，漏油严重不可继续行驶；
上部破损，只要能确定齿轮油足够开到修理厂，也可以继续行驶至修理厂。
我们要分类来看。
我们就说说变速箱最常见的几种故障吧。
第1种就是漏油，有这种情况看轻重，如果是轻微的渗油，只要地面上不滴油是可以继续开的，如果地面上有油渍，说明油已经开始漏了，那这种情况还是要建议尽快维修，不要继续开了。
第2种常见的故障就是打滑，不知道最好判断的就是转速上升就是发动机转速升很高，然后车速跟不上去，很好，可以称之为变速箱打滑，这个就要看程度了，如果是轻微的就可以开，可以开很久，如果出现了转速，超过，正常转速1000转以上，而且非常明显就建议立即维修。长时间开的话，会把里面的很多配件烧掉，
第3种情况就是顿挫，顿挫就是车辆开起来会有冲击啊，不管是入档冲倒档冲，而是开起来升降档冲击，都是建议尽快维修，因为时间长都会导致抛锚，如果出远门抛锚在外地是一件非常麻烦的事。
基本上变速箱，最常见的也就这三种故障，问哪一种都是建议尽早维修，毕竟你不维修它也不会凭空消失，先找维修，早安全，也是对自己的生理的一种负责。
希望可以帮到你。
为什么一些人会说日产的变速箱有质量问题？
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日产汽车在日系车里面的表现相当的抢眼，因为它的定位相对于本田和丰田来说低一点儿，特别是家用汽车市场，日产汽车的定位非常不错，性价比明显要多本田和丰田要高的多，这也就让日产的汽车有着相当不错的销量，比如轩逸一直是轿车的销量冠军，而SUV的逍客和奇骏表现也是相当的优秀。
日产的变速箱近期爆出来的问题还是不少的，特别是日产热销的逍客汽车变速箱，网上传出来的信息还是比较多的，其实从另一个方面反映出来CVT变速箱即然有稳定平顺的一面，也就有不抗爆力驾驶的一面，因为它就是靠的钢带传输动力，爆力驾驶或是大油门操作，本身就让CVT无法承载。所以选择CVT变速箱，还是相对驾驶要平顺一些为好，CVT无法承载过大的扭矩，这也是它的缺点，是目前没有办法的，但是对于逍客这款汽车来说，这样的变速箱问题，还是比较少的，日系的CVT所以喜欢被使用，也在于它的稳定性和可靠性相当不错，对于变速箱的异响和故障来说，它也是一个概率***，因为这台车的销量也是比较大的，相对问题多也是可以接受的。这个消费者也就要自己去衡量了。
日产汽车的整体质量稳定性还是不错的，发动机方面没有丰田和本田强，但是性价比明显高，又有移动沙发的美称，同时有着巨大的市场保有量，说明市场和消费者还是认可的。喜欢它就选择了，汽车的故障率并不高，包括国产汽车。
以上就是小编的简单回答了，希望可以为这位题主提供一些小小的参考。
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因为日产的CVT变速箱出现过质量问题，相比比较成熟的变速箱（比如爱信的6at），出问题的车型比还是高一些。再加上CVT总体来说，现阶段的可靠性比AT就要差一点，而日产使用CVT变速箱又多，所以被人说质量问题很正常。
像变速箱这种大件，出现质量问题，主要是这三个方面：设计缺陷、偷工减料、装配问题。先说装配问题，日系厂家在质量方面要求还是比较严格的，所以这点没问题。哪个品牌的车型，都会有因为装配出现问题的，日产在这方面的比例不算高。
其次是偷工减料，这块无法避免。像阳光、轩逸等低价位的车型，所用的变速箱材料，跟高一个级别的肯定有差距。这些变速箱的材料强度，可能跟设计时的标准有差距，就导致问题出现。
低配车型出现问题的多，然后影响整个品牌的形象，不止日产，很多车企都头疼这个问题。如何处理成本、安全性、质量的关系，这就不是我们能解决的了，定价是门大学问。
最后就是设计缺陷，日产的CVT变速箱在设计上没什么问题，主要还是CVT变速箱的这种工作模式，类似两个空竹，中间加一根钢带。如果材料强度达不到，就容易出现问题。
日产汽车变速箱有质量问题不是有人说而是事实出现的问题，捷科特的CVT品质似乎是非常差的。
CVT内变速箱的定位非常尴尬，依靠钢带和锥轮组成的传动结构决定了非常不耐磨，钢带在长期的使用中会出现严重磨损、磨损到一定程度则会出现加速打滑、转速和车速不匹配，到这一程度变速箱就报废了。
日产CVT第一个问题在于为为解决这一问题延长使用寿命对低温保护的时间延长的太多，一线CVT品牌可以做到平均3~5分钟的低温保护、有些甚至能够做到一分钟以内，而日产CVT最高接近10分钟。启动车辆后为了给变速箱油加温需要接近10分钟不能驾驶车辆，仅此一点就否定了日系车节油的说法，同时被第一次使用CVT的车主当成了故障，实际比故障还麻烦，因为不能改善。
除低温保护以外这台CVT还有明显的顿挫感，实际多数也是误解；没有单向离合的CVT在高速行驶松开油门后会因发动机制动出现明显的拖拽感，在制动力消失后低速时有会出现一次释放冲击感，这两种感受很多CVT都有出现不仅限于日产，只能说品质整体比较差。
不过日产CVT异响是其他品牌少有的，CVT异响可能是阀体损坏、变速箱油污染、变速箱内有杂质或者是钢带打滑造成，前集中情况新机是不太会出现的，那么可能性最大的就是[_a***_]打滑。
打滑不仅会造成异响还会造成顿挫，所以日产CVT的顿挫有可能不仅是通病问题，而造成打滑除钢带有制造缺陷以外只有变速箱温度过高，高温会导致变速箱油润滑能力的下降导致钢带异常磨损，磨损会产生大量的热再一次加热变速箱油，最终会出现高温保护只有停车散热才能解决。
以上是日产CVT常见的问题，匹配动力一般的自吸发动机也会出现这种情况足见CVT到底应该匹配什么车型；认为有问题就别选，本身售价十多万的车用CVT也就没有性价比。个人观点、仅供参考。
