为什么旅行车不如suv？真是消费者不懂么？
我现在开MPV夏朗，真是越来越喜欢，空间大，没有轿车的压抑感，坐人也多，动力和操控感不输以前的奥迪A4L，唯一缺点油耗比较高，表显平均10个，外观就是一个稍微高点的旅行车即视感。SUV无感，也开的少，现在对车的唯一要求就是不要有异味，很多豪华车的异味不但熏鼻子，甚至辣眼睛，比如奥迪。
旅行车，指的是那些加大了后尾箱的五门轿车。目前国内能够见到的旅行车有大众蔚揽、奥迪A6 ALLROAD、沃尔沃V60等等车型，它们都有一个共同的特点——销量很一般。
欧洲可是满大街的两厢车和旅行车，最少见的就是SUV和三厢车，三厢车少不难理解，因为没有两厢车好停车，面对伦敦和巴黎那种小街道，停车绝对会让你崩溃，要是你开一个三厢车很可能都停不进去。而SUV的高油耗在欧洲这个重视环保的地方，肯定会遭到***，并且他们真的一点都不care坐姿的高低，在不限速的高速公路上都是超跑和钢炮的天下，高车身的SUV有胆开但是估计没人有胆坐。但是国内却真的是完全相反。
说起来，中国人喜欢长轴距，几乎所有中级轿车的型号后面加一个L，表示专为中国人拉长了躯壳；中国人还喜欢高大威猛的车，SUV外观要霸气，坐得要高，一股“会当凌绝顶”的自豪感扑面而来。凡事都可以高人一点了，尤其是俯视普通轿车的时候，当然SUV视线也是极好的，但是更高更重的SUV却更加费油。
另一个大家都选择而拒绝旅行车的原因就是，SUV良好的通过性，虽然几乎90%的车主都不会真的拿来越野，大多数时间只是为了能通过一点路况烂的地级路以及搓板路，土路等，这个咱确实跟发达国家有差距，人家的路况的确好的多，几乎不需要SUV。而且高通过行还表现在可以上马路牙子，这个也真是中国特色，轿车就很容易托底，SUV则要轻松得多。当然你说SUV更能装，我想说旅行车也不遑多让，全放到搬家一样轻松，还能铺成床。
其实，只需要一次全家外出的郊游，哪怕只有一次，就可以让车主意识到，旅行版也许是个更好的选择。这显露出的其实是中国人休闲生活方式的缺失，许多欧美人最看重的自驾郊游，在我们看来，成了奢侈品。当开车郊游很少，但开车上下班和泡妞更多时，在我们眼中更商务和高端的三厢车自然成为必然的选择。尤其是国内虽然注重享受生活的人越来越多了，当到一些路况不好的地方扎营，或者远上西藏，没有一台通过性好的车确实有点困难，这也是中国特色导致的。
目前大多数人选车还是颜控为主，而传统的观念，对于两厢车的影响一直不太乐观，当然这两年已经有很大改观，以前旅行版因为造型比较方正，看上去就像有个大***的两厢车，当然不会给人好形象，现在像奔驰C旅、迈腾旅行、宝马3系旅行版等越来越好看的车型增加，让大家逐步摆脱以前的影响，原来旅行车也能这么好看，重要的还是实用。国人买车是为了面子的因素也在作怪，拖着大尾巴的旅行车确实无法讨好这些考虑面子的消费者，对于那些人怎么看都还是买SUV更合适，你说呢？
旅行车的优点其实很明显，它有着比SUV跟普通轿车大的空间以及跟普通轿车一样舒适稳定的底盘，让你在出去旅行的时候载着一大堆行李也能够获得一种更加完美的驾乘体验。
旅行车的空间通常都是大得惊人，因为后尾箱比较长，并且纵向空间也比较大，如果把后座放倒除了能够放更多的货物之外你还可以在上面放一张床，让你在旅行的时候能够在郊外小憩。
因为跟轿车平台是同一产物，所以在舒适性、操控性跟油耗方面的表现都跟轿车车型没有什么两样，在舒适性跟操控性上面轿车的优势是相当明显的。
题主说的旅行车不如suv，应该是在市场表现。因为单单就车型而言，不存在哪种车型不如另一种车型，每种车型都有它各自用途和价值，以及适合的人群。
为什么销量表现旅行车不如suv，原因可以从两方面来分析。
首先当然是需求。因为中国市场对旅行车的需求很少很少，所以才造成今天旅行车不景气的局面。至于原因，是因为中国人对汽车的认识是从轿车开始，当时的人们认为三厢的轿车才是真正的汽车。从“轿”字就可以看出像轿子一样的车才叫汽车。
所以，5年前，除了三厢轿车之外的几乎所有车型，在中国销量都不太好。比如suv，两厢车，旅行车，mpv等等。在马路上看到的两厢车越来越多，suv越来越多，也是近五年的事情。
说明消费者的观念在逐渐的改善，但是还没有到大家都接受旅行车这个阶段。
其次，从市场供应端来看，旅行车的选择非常非常少。最早进入中国市场其实并不是豪华产品，比如凯越的旅行版，桑塔纳的旅行版。不过这些厂家都吃了苦头，这些车并不好卖。
后来就只剩下一些都是高端的产品，比如大众r36，奥迪的a6旅行版，宝马五系旅行版，沃尔沃160等等。可想而知，他们的价格是高高在上的，一般的消费者根本买不起。
直到近两三年，价格比较适中的适合中产阶级购买的产品才慢慢的出来。比如一汽大众的高尔夫旅行版，上汽大众的朗逸旅行版，斯柯达明锐旅行版，迈腾旅行版，甚至一些自主品牌，比如宝骏汽车和风行汽车也推出了旅行车型。价格也下探到了20万甚至10万以下的区间。
相信随着越来越多的品牌推出旅行版车型，这个市场会逐渐得到改善，但是这个过程可能会用3到5年时间。
其实喜欢旅行车的人挺多的，尤其是高底盘带四驱的旅行车，本人就是旅行车爱好和拥有者，优美的车身线条，拥有轿车的操控，SUV的通过性，宽敞的空间，最重要的是那说走就走的旅行愿望[呲牙]。但它确实在国内卖的不好，最重要的就一条：价格高，性价比不算高，愿意为它多花钱的人不多。
1、不能用进口和国产的比价格，讲性价比，里面有关税的因素，要比较也只能是技术指标的比较。
2、SUV主要是非铺装路一展所长，因其重心点高，公路山路过弯和高速公路所产生的侧倾（不一定是高速或超速）的操控不如旅行车。
3、旅行车则与SUV相反，操控与轿车相近，重心点低，铺装路操控品质强于SUV。
4、两车都有四驱，但四驱[_a***_]有所不同，SUV应强于旅行车。
所以两类车各有所长，不存在一个不如一个的问题，就看你的用途、驾驶要求，个人追求和经济能力了。
怎么选择二手车？
二手车我建议买年头近一点的，看外框看钣金是主要的，检查细节注意水淹车，年头近钣金好公里数少，证明上一任车主保养到位发动机一般不会有问题，去正规车行或熟人那里够买签属合同会给你更多保障
二手车从业10年老司机回答你的问题！
二手车不可怕，记住几大要素即可，
1、车况，二手车一车一况一车一价，不要谈小便宜吃大亏，最好带专业师傅去看车，
2、价格，多对比，多参考，问明白后续费用，免得被不良商家误导消费，千万记清楚，一分钱一分货，
3、车型选择，自己通过网络多了解几个自己的意向车型，找车要有目标，适合自己才是最好的，不要听这个那个瞎指挥，拿自己的钱买了别人喜欢的车，
4.插图中的关键部位一定要仔细看好，4S保养记录和保险公司出险记录一定要查询，花很少一点钱可以排查百分之50左右的事故车，如果自己不懂的查询，可以私信我帮你查询，
感谢悟空邀请我来回答这个问题。我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。工作的原因，几乎每天都在接触二手车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我从个人角度来回答该怎样选择二手车，希望对您能有一些帮助。
对于选购二手车，首先要考虑如下几点：
一、首先要搞清楚你的心理预算
既然已经打算买二手车，那首当其冲的就是自己预期的车型然后就是价格。自己要清楚自己要什么车，圈定好几款之后，可以上网查询您心仪几款车的价格。但一定要注意网上查询到的同类车型相同年限的车型的价格会比二手车市场价格便宜很多，请不要放弃。您一定要记住：二手车不同于日常使用的商品，如果只看价格的话，您多有会掉入大坑，买到事故车、泡水车、火烧车。因为二手车实行的是一车一况一价，不同质量的二手车价格会有波动，好的车价格就稍微高点，没问题吧？
二、选择正规渠道
买二手车最好选择正规二手车市场里面的一些比较大的二手车商虽然比较贵，但是质量还是有保证的，随着二手车市场的越来越规范，在大的市场或车商一般都会提前告知车辆情况，同时还提供质保服务在一定程度上解决您的后顾之忧。
三、全面检查车辆质量
怒答。
买二手车，和你买二手电脑，二手手机，二手电视，没什么区别，车况好的车自然买的很值，车况差的当然不能买。
那么，问题来了，汽车零件那么多，怎么看车况好坏呢？
底盘，发动机，变速箱
汽车出了大事故，怎么辨别？
四梁六柱(两横梁，两纵梁，ABC柱)
只要这几个地方没有问题，这辆车已经可以称为二级车况(车况良好)
比如这根纵梁
这几个地方没有问题，接下来，我们就要检查，车辆的油漆，电气系统等比较细的地方。
还是以这台Q3为例，我们首先站远一点。如果你不是色盲，这么明显的色差，你肯定是能看出来的。(并不是所有车都这么明显)
大家好，我是晓飞。是一名二手车鉴定评估师，对于这个问题我分享自己的经验，希望能帮助到你
如果这车买来如果打算开比较久，比方说5-8年的话，我个人建议那建议买美系，法系。这个价位可以买到1-3年的A级车或者5年左右的B级车。相对来讲配置会比较日系要高，但要做好出小毛病的准备。如果打算开一两年就再转的话那就多看看德系，日系这些保值高的。
