本文目录一览：
- 1、实测馈电油耗5.0L/100km!试驾哈弗枭龙MAX
- 2、试驾新哈弗H5:是偶像派回归还是要重塑经典?
- 3、“猛兽出笼”,科技感十足,试驾哈弗神兽
- 4、试驾|哈弗枭龙MAX凭Hi4电四驱夺销冠胜算几何?
- 5、试驾哈弗全新枭龙,油耗5.8L,驾驶品质极高!
- 6、试驾哈弗枭龙MAX:Hi4电四驱性能出色,能耗表现有惊喜
实测馈电油耗5.0L/100km!试驾哈弗枭龙MAX
1、重点！肯定是这套三擎九模的Hi4技术。哈弗枭龙MAX采用了5L混动专用发动机，综合功率205kW，综合扭矩585N·m，WLTC综合油耗78L/100km，WLTC馈电油耗5L/100km，0-100km/h加速仅需8s。
2、哈弗枭龙MAXHi4四驱混动系统***用前后双电机+5T发动机组合，搭配2档DHT混动专用变速箱，其中前电机最大输出功率75KW，后电机最大输出功率150KW，纯电续航105KM，馈电时油耗5L/100KM ，综合续航里程超过1200KM。
3、最终我们测得平均电耗16kWh/100km，续航达成率竟然是109%。接下来环五环100公里，一点电都没有，完全馈电跑，最终表显百公里油耗5L/100km。
试驾新哈弗H5:是偶像派回归还是要重塑经典?
很久没有如哈弗H5回归这样能够在汽车市场掀起波澜的新车了，有着丰厚用户基础，开创了哈弗SUV辉煌历史的哈弗H5，迎来了继任者新哈弗H5。
哈弗汽车在SUV市场征战多年，推出过多款经典热销车型，这其中就有哈弗H5车型。
就在不久前，哈弗带来了新H5，曾经的经典再一次出现在消费者的面前，新车的回归除了延续过硬的机械素质外，全车也比老款显得更大、更长。借着本篇文章，咱们一起看下新哈弗H5的那些改变。
相比老款哈弗H5而言，新哈弗H5进行的升级，能够更好的匹配用户在家用，长途旅行和玩车上的综合需求。它是15万级罕有大型SUV，将为用户提供全场景超越同级的功能体验。
好在长城并没有让我们等待太久，就在最近，新哈弗H5强势回归，且有了脱胎换骨般的改变。外观：霸气十足 自新哈弗H5上市以来，人们戏称它为“保定红杉”。
“猛兽出笼”,科技感十足,试驾哈弗神兽
车身侧面，哈弗神兽带来的层次感还是很强的，腰线的设计让它显得更为震撼，整体线条感的勾勒很棒，营造出了更多的肌肉属性。同时哈弗神兽还***用了隐藏式门把手，在增加科技感的同时也让它自身的燃油经济性有所提升。
月20日-23日，中国哈弗以神兽出笼，智控先享为主题在保定徐水试车场举办了为期四天的哈弗神兽抢鲜试驾会。
神兽降临，智感觉醒！作为长城旗下的科技旗舰，3月27日哈弗神兽在天府之国成都安排了一场盛大的试驾活动，哈弗神兽以柠檬整车平台和咖啡智能平台组成硬核架构，汇聚全球领先科技，让高阶智能触手可及。
就设计而言，来自柠檬平台的哈弗神兽是品牌旗下最具辨识度的车型之一，同时兼顾有运动感、豪华感与科技感，可谓技多不压身，而动态层面虽然没有太多运动质感的支持，但行驶品质感在同级别同价位车型中优势较为显著。
今天试驾的哈弗神兽是5T版本，虽然发动机排量不大，但账面数据标定得非常激进，大马力184ps峰值扭矩275N·m，几乎与宝马0T标准功率发动机不相上下。
试驾|哈弗枭龙MAX凭Hi4电四驱夺销冠胜算几何?
Hi4对用户的价值最大的价值，就是把电四驱的价格打下来，如哈弗自己说的：“四驱的体验，两驱的价格”。开起来怎么样？作为首款搭载Hi4的车型。枭龙MAX在城市路况的驾驶感受上还是给我带来挺大的惊喜，特别是动力和操控。
上面两个独立空白区域，其中驾驶位侧空白是支持无线充电的，据介绍，作为一款插混车型，哈弗枭龙MAX搭载50W无线快充，充电速度更快，从此告别保电模式；专属位置设计，拿取方便无遮挡，单独安置电扇进行吹风散热。
哈弗枭龙MAX无论在外观还是内饰，都给人了一种耳目一新的感觉，同时也符合消费者对时下新能源车型的审美。同时新车在空间、智能化、性能以及能耗等方面也拥有一定优势。
哈弗枭龙MAX给出了答案！哈弗枭龙MAX定位为全能电四驱新能源SUV，具备更出色的动力性能和更先进的四驱系统。
从试驾体验来看，哈弗枭龙MAX的表现可圈可点：Hi4四驱混动技术性能全面，实现了动力性与经济性的有机统一；车身内部，哈弗枭龙MAX也拥有出色空间表现，符合中国消费者的用车偏好。
哈弗枭龙MAX按2021版C-NCAP五星进行设计，以更严苛的标准和[_a***_]配置需求打造，标准更高安全级别更高，不仅对对动力电池提供了更安全的防护，更对车辆乘员提供了碉堡级的安全。
试驾哈弗全新枭龙,油耗5.8L,驾驶品质极高!
月16日-18日，武汉区域以“全民四驱，节能双冠”为主题，开展哈弗枭龙试驾活动，体验”全能电四驱新能源SUV“——哈弗枭龙MAX的全新智能四驱电混技术Hi4的高价值性。
月19日，受邀参加了以“全民四驱，节能双冠”为主题的哈弗枭龙系列区域媒体试驾会-深圳站。本次试驾通过在城市、高速、越野三种不同路况下的多维驾驶体验，直观感受哈弗枭龙的出色能耗及新智能四驱电混技术Hi4的高价值性。
体验下来综合而言，哈弗枭龙 MAX无论在驾驶质感，四驱性能，油耗表现，都是可圈可点。在Hi4的加持下，凭借着四驱配置、两驱的价格，哈弗枭龙 MAX或将引领开启SUV“卷”电四驱的时代。
试驾哈弗枭龙MAX:Hi4电四驱性能出色,能耗表现有惊喜
作为首款搭载Hi4的车型。枭龙MAX在城市路况的驾驶感受上还是给我带来挺大的惊喜，特别是动力和操控。动力上，哈弗枭龙MAX的Hi4智能电混四驱系统是由5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米。
哈弗枭龙MAX在驾驶模式的选择上共有五种，分别为标准、经济、运动、雪地和四驱模式；而动力模式也有三种选择，分别为纯电、纯电优先及智能混动，给你更多的驾驶选择。
从试驾体验来看，哈弗枭龙MAX的表现可圈可点：Hi4四驱混动技术性能全面，实现了动力性与经济性的有机统一；车身内部，哈弗枭龙MAX也拥有出色空间表现，符合中国消费者的用车偏好。
哈弗枭龙MAX的Hi4智能电混四驱系统是由5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程为105km。
哈弗枭龙MAX无论在外观还是内饰，都给人了一种耳目一新的感觉，同时也符合消费者对时下新能源车型的审美。同时新车在空间、智能化、性能以及能耗等方面也拥有一定优势。
哈弗枭龙MAX共有三款车型在售，售价区间为198-198万元。
