本文目录一览：
- 1、不止产品出彩!车叔试驾长安UNI智电iDD双车
- 2、长安CS752.0T领航版有没有主动刹车
- 3、长安cs75plus领航型主动刹车?
- 4、多款车型获碰撞测试5星,长安汽车安全配置有啥黑科技?
- 5、长安UNI-T试驾报告:操控和底盘是个惊喜,变速箱应该升级
- 6、长安cs35PLUS主动刹车测试
不止产品出彩!车叔试驾长安UNI智电iDD双车
1、此次车叔是在河南站体验，作为本次活动的主角之一，UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD已于2月24日正式上市，均搭载蓝鲸iDD混动系统，NEDC纯电续航里程分别为113公里和135公里，综合续航里程均超过1000公里。
2、我们本次试驾体验的车型是5T 135km智领型。长安UNI-K智电iDD的整体外观内饰与燃油版并未有太大的区别，前脸依旧延续的UNI序列的无边界设计，侧面采用的是隐藏式门把手和21英寸的大轮毂。
3、而UNI-V智电iDD，在同样动感的造型以及运动性之下，换装了一套插混系统，让它能够做到性能更强，同时还能省油，这是UNI-V智电iDD最大亮点。
4、而在近日，编辑便与搭载了这套智电iDD混动系统的UNI-K智电iDD做了为期两天的“亲密”接触，通过试驾体验感受到了它的与众不同。
长安CS752.0T领航版有没有主动刹车
1、英寸的液晶仪表盘都是有的，除此之外，还有主动刹车系统，疲劳驾驶提示，全速自适应巡航以及360度全景影像。
2、答案是肯定的，但并非百分百成功。因为技术运用到汽车上，再到操控汽车刹车，整个流程关系到雷达的灵敏度、和刹车系统的信号输出，需要一个智能化控制和管理。因此精确说，主动刹车能降低事故率的发生，但是完全杜绝不了。
3、T发动机由原来的360扭米峰值扭矩提升到了390扭米，最大马力保持不变。
4、在电子手刹按钮旁边会有一个自动按钮，把这个按钮按下去之后，就开启了自动驻车功能。
5、款1，5T长安cs85主动刹车当车辆的速度达到30kmh时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况，当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候。
6、配置方面，新车配备了自动刹车、ACC自适应巡航、高速巡航自动跟停，车道保持、L3级自动驾驶等配置。
长安cs75plus领航型主动刹车?
答案是肯定的，但并非百分百成功。因为技术运用到汽车上，再到操控汽车刹车，整个流程关系到雷达的灵敏度、和刹车系统的信号输出，需要一个智能化控制和管理。因此精确说，主动刹车能降低事故率的发生，但是完全杜绝不了。
长安CS75PLUS2021款0TGDI自动领航型配备了998TL4发动机，发动机最大功率171kW，峰值扭矩360牛·米，匹配8挡自动变速箱，工信部综合油耗为1L/100km。
长安CS75PLUS2021款0TGDI自动领航型配备了998TL4发动机，发动机最大功率171kW，峰值扭矩360牛·米，匹配8挡自动变速箱。
首先打开长安cs75plus中控设置。其次点击GPS影像功能，找到全景自动刹车。最后点击开始，自动刹车即可使用，当车旁边出现人或物体时会自动刹车，无需操作。
多款车型获碰撞测试5星,长安汽车安全配置有啥黑科技?
长安CS75 PLUS在正面100%碰撞安全测试中表现良好，在碰撞中，该车的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊及时弹开，车内***人受到充分的防护。
在时速50km/h侧面碰撞时，长安CS75 PLUS因气囊个数充分，有效保护了前后排乘员安全，从图中我们利用看到B柱钢材强度也是非常的不错。
原来长安CS75的车身骨架***用的是HEEAB高强度刚吸能架构，车身能够将碰撞产生的能量进行有效的传导和吸收，最大程度保证乘员舱的完整性，在安全带和安全气囊的***下能确保车内乘员不受伤害。
长安UNI-T试驾报告:操控和底盘是个惊喜,变速箱应该升级
1、底盘调校实际上是长安的优势所在，作为长安全新架构下的首款车型，驾驶UNI-T最明显的感受还是操控性的提升。
2、再说操控性能，长安UNI-T的操控是值得称赞的。
3、长安-T的前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。Uni-t是长安旗下的一款紧凑型跨界suv，***用5升涡轮增压四缸发动机。悬架用于连接车轮和车身。如果车上没有[_a***_]，汽车就不能正常行驶。
4、在UNI-T上，其首发搭载了长安全新的动力总成——蓝鲸NE 5T高压直喷发动机＋蓝鲸7速双离合变速箱。132kW的最大功率、300N·m的峰值扭矩、40%热效率，以及国六B排放等账面数据清一色展现了蓝鲸动力专一下的实力与底气。
长安cs35PLUS主动刹车测试
通过以上信息和对这款车的评价，可以知道长安cs35刹车是什么样的？因为设计师在设计刹车部分时，刹车会略高于油门，从而增加两者的辨识度，所以大家都需要习惯这款车的刹车。
我们来看一下电子手刹，电子手刹近年来越来越多地出现，所以35PLUS也配置了，这一点倒是让人有点意外。
长安cs35plus的主动刹车系统真的有宣传的那么领吗？长安的ACC有宣传的那么好吗？前段时间在老家长安4s店试驾一下长安的车说是ACC很好用，结果还是撞了人。所以现在想买35plus看着这几个功能，心里直打鼓没有底。
pLus前轮为机械刹，后轮为电子刹。胎压降低固然能增加轮胎的刹车效果，但是轮胎摩擦增大同时车子也会更加耗油，所以胎压也要在一定的范围最合适。35plus的各处细节设计还是非常漂亮。
