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民间野路子车评将就看,中国汽研2020汽车驾乘性能测评即将开启
中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）自2017年起就开展了以消费者购车用车为核心的消费者驾乘性能测评研究工作，并在2019年8月成立了消费者驾乘性能测评工作组技术专家委员会。
年度第三批8款车型的C-NCAP评价试验全部完成，中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）在近日也公布了其中7款车型的评价结果。
汽车品评本次试驾的森林人，是指导价288万2020款 0i 豪华版EyeSight，搭载一台0L自然吸气水平对置发动机（并非带48V的混动版本），匹配CVT变速箱，并配备有招牌的EyeSight驾驶***系统，是车系中相对走量的型号。
在汽车加速测试环节中，中国汽研两位工程师配合，其中一个人进行驾驶，另一个人操作设备并记录数据。
沿用动力强劲的5T发动机的两厢思域生来就是做“小钢炮”的料，既然开发了两厢版本，我们自然会期待这款车的调校是否会更偏向于运动性能，毕竟现在这个级别的两厢车越来越少了，有趣的两厢车显得弥足珍贵。
“C-NCAP在提升中国汽车安全性能，以及重要安全配置方面，起到显著作用。” 中汽中心汽车测评管理中心相关人士告诉帮宁工作室，2018版C-NCAP规则实施3年来，各品牌车型的安全配置都有明显提升，且测评成绩持续向好。
如何通过驾驶时的体验感来判断一辆车的好坏?
1、第二，转向方面，汽车发动之前双手握住方向盘，体验下手感。如果试驾道路允许，可以做几个s形弯，看看汽车转向时的灵敏度。第三，加速方面。直线加速，感受下变速箱的响应情况。
2、首先必定是看汽车的外观，除了汽车的设计外形，还要看看汽车表面的钣金和漆面，尤其是在车展现场，借助灯光重点留意下前后保险杠与前后翼子板部位。如果用肉眼能轻易分辨出来，那这车的涂装工艺水平也不怎么样。
3、所以我们在试车的时候要感受一下刹车系统的软硬，根据自己的喜好来选择要哪一种刹车风格。
4、对于变速箱而言，其实就是看看换挡是否平顺，可以通过从静止开始加速、匀速行驶时急加速等动作来考察，如果在第一个动作时出现换挡顿挫、第二个动作时变速箱不降档等反应时，说明这台变速箱的调校非常一般。
5、操控这东西本来就是一个很主观的东西，每个人都有不同的喜好和开车习惯，比如说有人喜欢路感清晰点，有人喜欢软一点，一款车符合自己的驾驶喜好自然就是操控好，所以别人说的不一定就能搬到自己身上。
在日本,汽车是左驾驶还是右驾驶?
右侧。在日本，驾驶员是坐在右侧，车是靠左行驶的。世界现存有两种通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大约有90%的国家实行右行制，实行左行制的国家有英国、爱尔兰、肯尼亚等。
日本的汽车驾驶座在右边，中国的汽车驾驶座在左边，确实是正相反。理由是：日本的交通道路是靠左行驶的，而中国的交通道路是靠右行驶的。驾驶席在左侧，有利于在“靠右行驶”的国家的交通中，拐弯和看清路况。
在日本司机的座位通常在右边，因为日本汽车在道路的左边行驶。但是有一种特殊情况，那就是如果你开的是进口车，比如奔驰。可能在车的左边。美国人和德国人根据马车夫的习惯设计了前排左侧的方向盘。
是的，日本汽车的驾驶座是在右边，而中国的驾驶座是在左边，日本是个右驾的国家，中国是左驾国家。右舵是指驾驶员的座位置于汽车驾驶室内的右边。右舵的车驾驶员坐在右侧，车是靠左行驶的。
【太平洋汽车网】日本驾驶位一般在右边，因为日本的汽车都是靠道路的左边行驶的。但是有种情况很特殊，就是说如果开的是进口的汽车，比如奔驰之类。就有可能是在汽车的左边。
