为什么说江苏盐城的悦达起亚快不行了？
韩国车定位本来就是比日系和德系价格低一点，但是质量有比国产好一点，所以以前日子比较好过，现在国产质量再不停进步，而且日系，德系在价格上不断下探，所有在双重挤压下，销量下滑，主要还是产品力的问题。
悦达在起亚这颗树上吊死了，应该再引进一个品牌，不能在一棵树上吊死，或者干脆就发展自己的悦达品牌，广汽有多少个合资品牌，一汽有多少个合资品牌，上汽有多少个合资品牌，东风有多少个合资品牌？东边不亮西边亮，总比坐那等地要强！悦达就TM一个起亚，韩国人TM在盐城是比较嚣张的！
江苏盐城的悦达起亚是中韩合资车企，造成现在销量急剧下降的原因主要是以下两点：
首先是韩国***背信弃义，执意在韩国部署“萨德”导弹防御系统，损害了中韩两国的友好关系，伤害了中国人民的感情，韩人、韩货在国人心目中的形象大打折扣，甚至已到了过街老鼠人人喊打的地步。
其次随着国产汽车品牌的日益崛起，产品与韩系车相比已无明显差距，国人现在要么买更高端的，要么就买自己国产的，干嘛还要还要你韩国车呢？。
市场决定一切，韩车倒闭是民心所向，大势所趋！
东风悦达起亚2014年出现销售微缩了，直到2015年东风悦达起亚销售市场足步下滑，但是，东风悦达起亚还是一直生产，没有做好企业转型步伐，一辆车全部零件多是韩国企业手中生产，导致成本居高不下。
也是导致2015年下半年与2016年上半年东风悦达起亚全国4S店提出退网，4S店卖车利润低，东风悦达起亚像它们压车现象，确好，韩国也不安分，搞个萨德系统，在中国人面前大大打了一个折扣……
***如，东风悦达起亚做好企业转型，汽车研发设计中国化，把汽车零件供应商中国化，首先成本这一块有很大降低，给予4S店补贴大一点，我销量不可能这么差……
根据企查查的显示，东风悦达起亚汽车有限公司是一家注册资本62400万美元的合资汽车企业，其中韩国起亚汽车、江苏悦达和东风汽车的股份占***别是50%、25%和25%。近年来起亚在中国销量确实出现了下滑，但是显然不存在不行了的情况。
首先是从全球市场来看，现代·起亚汽车常年霸榜全球汽车销量榜的Top 5，2019年全球累计销量超720万辆，比第六名高出了近50%，稳稳占据全球车企第一梯队。在中国市场，现代·起亚2019年依旧斩获了近百万的销量，依旧是中国最畅销的合资品牌之一。
面对今年的***疫情的不利形势，现代·起亚无论在国内外却都展现出了良好的销量势头，全球市占率从去年同期的7.3%提升至8.4%，尤其是在美国、欧州两大成熟市场，分别提升了0.6和0.7个百分点，达到7.8%和7.3%，赢得了更多消费者的认可，而在印度市场和俄罗斯市场的市占率已经达到了22.5%和23.6%。
在国内根据乘联会最新数据显示，东风悦达起亚5月的销量为23545台，同比增长12.1%，公司营业额同比增长为25.6%。另外东风悦达起亚已经提前达成了定下的把东风悦达起亚战略车型的销售占比，从去年的55%提升至75%的销售目标。在刚刚过去的6月，东风悦达起亚销量为22,028台，同比增长20.9%，连续三个月"提速换挡"，公司营业收入同比增长51.4%，尤其是智跑销量突破9,000台，同比激增204.6%，创15个月来单月销量纪录，即将重回万台俱乐部。整个上半年，智跑、全新一代傲跑、全新一代K3、KX5四款10万元以上战略车型在总销量中的占比已经提升到76%，说明东风悦达起亚"调结构"已取得显著成效。
所以你说东风悦达起亚快不行了吗？我倒是觉得东风悦达起亚的势头一片大好，未来韩系车凭借着全球实力和过硬的品质，势必还将是中国汽车市场重要的一员。
现代起亚，韩系车，到底有多耐开？
韩国车其实就是一家，现代和起亚，是一家公司。其他韩系车就不值得一说了。如果看数据，现代是全球第四大车企，销量仅在丰田大众通用之后。再有，现代从发动机，变速箱，悬架等几乎所有零部件都可以自己生产。我的自主品牌基本都是组装厂，关键部件全部自己生产的几乎一个也没有。欧洲北美可以简单很多现代和起亚。买韩国车最适合家用，类似早期日系车，耐用，开起来完全够用，价格便宜，性价比比较高。这些特点在5年前被很多中国家庭的第一辆车所喜欢，所以销量不错。但是，进入换车的阶段，中国人最在意品牌，所以韩系车品牌力不行，也就是不是名牌包包，加上换车的家庭都有了些钱，希望换个品牌力好些的。我曾经有两台韩国车，胜达，开了七八年，毛病少，没有出过需要两千元以上的维修。现在还有一台7座，3.3排量的嘉华，用于二孩出行。三年多，三万公里，什么毛病没有，空间大，动力足，挺高。韩系车不保值，所以买了最好开十年以上。
韩系悦动车主飘过，2011款，1.6L 5MT车辆动力系统，至今已经开了8年，行驶炒股20万公里，但[_a***_]依然状态良好，在性能方面没有丝毫衰退迹象，在这里为韩系悦动刷一波粉。 悦动车辆购买以后，只是换了3次轮胎，补过3次轮胎，正常机油机滤小保养，具体保养几次忘记了，补过基本都是按时保养，大保养只是更换刹车油、刹车片3次，更换发动机冷却液两次，发动机皮带、火花塞等都没有动过。这样一款车，你感觉怎么样？
韩系车虽然现在已经被黑的面目全非，韩系车被各种无厘头搞怪，但是很少有文章在韩系车耐久方面恶意评价，只能说明韩系车的耐久性真的是好，并且小毛病不多，开着比较省心，耐操，韩系车发动机和变速器动力总成匹配相当不错，可以满足车主正常行驶30万公里，绝对不用大修，这一点通过出租车就可以得到明显准确的验证。凭借这样一手性能，韩系车在中国曾经风靡一时，但如今韩系车差不多沦为二线车辆品牌，只能说，韩系车中国经销商打了一副“好牌”。
在“汽车概况”看来，韩系车可能相比于丰田车系差点儿，但是就车辆技术及稳定性而言，可以和本田、日产并驾齐驱，但是中国消费者可能不这么认为，现在日系车已经成为一大派，在中国横行，提起日系车，就会想到省油、耐操，甚至许多人都不知道日系车包含那几大品牌，只是单纯性认为日系车好，“汽车概况”想说的是，这就是品牌效应。但韩系车相对而言比较孤立，自然而然有种孤立无援的状态，销量及品牌跟不上日系车很正常。
你认为韩系车耐久性如何？欢迎留言评论！
