大众朗逸plus销量排名？
2019年7月，在前数月清“国五”车型库存后，国内乘用车市场基本已处于透支状态，而在“国六”政策实施首月，市场表现并不理想，再加上高温天气导致顾客到店率下降等因素影响下，现阶段消费者购车意愿处于较低水平。
据达示汽车数据平台发布的数据显示，7月份国内整体乘用车市场终端零售量为138万辆，同比下降21.4%，环比下降40.6%，汽车市场仍处于低谷。 截止至7月，2019年累计销量为1231万辆，累计同比上升0.8%。
看到7月份乘用车销量TOP10榜单，位列第一的是大众朗逸Plus，本月销量2.80万辆，去年同期由于该车型刚上市不久，销量基数并不大，因此同比涨幅较大，达270.96%；不过和上月相比，则呈下跌趋势，跌幅为13.74%。截止至7月份，朗逸Plus累计销量为20.28万辆，是目前所有在售乘用车中累计销量最高的车型，实力相当强。
朗逸、哈弗H6、五菱宏光销量夺冠，你怎么看？
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在刚刚出炉的2019年1月份汽车销量来看，前几名的这么一个位置并没有发生多大的改变，各个细分区间的榜首车型，几乎也都是不出乎意料的存在。其中轿车的话，大众朗逸取得了销量冠军，而SUV的话，还是哈弗H6占据榜首，至于神车五菱宏光的话，依旧是低调的代表了MPV市场的这么一个表现。因此，可以把1月份的销量看作是非常常规的一个市场状态。不过大环境虽然如此，但是在车型的细小环境分布来看，却呈现出了比较令人寻味的东西。下边我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说朗逸取得轿车区间销量冠军背后所代表的一些东西。虽然说朗逸的表现一直都是非常的强势，在销量方面来看，拿个月销量冠军也是非常的常见，但是在2019年1月份来看的话，朗逸之所以能够取得如此出色的销量，是与它较大的终端优惠力度以及新老同代销售的这么一个政策有比较大的关联的。从终端的优惠力度上来讲，新款的朗逸目前也是给出了比较亲民的这么一个状态，在销量方面的占比也是逐渐提升，再加上老款朗逸固有的这么一个吸引力，这才能够使得朗逸在强敌如林的细分区间当中能够脱颖而出。
然后说在哈弗H6取得SUV细分区间销量冠军的背后所代表的一些东西
。虽然说哈弗H6在1月份依旧取得了SUV细分区间的销量冠军，但是在车型的销量对比来看，对比自己往年的成绩，哈弗H6下滑是比较明显的。但是我个人认为，这个销量对比下滑，在哈弗另外一款车型F7上面得到了弥补。虽然这样会使得H6的市场销量缩减，但是能够全面发展，是对于哈弗这个品牌来讲，可能是更好的一个局面。
最后说在五菱宏光取得MPV细分市场销量冠军的背后所代表的一些东西
。可能现在提到自主MPV车型，大家都会第一时间想到宋MAX，吉利嘉际或者是传祺GM6，毕竟作为目前自主MPV的高端车型代表，它们自身的产品力水平是表现的非常出色的。不过在实际的消费需求来看，国内市场需求的还是实用性更强的低价位车型，比如说五菱宏光在市场知名度方面可能没有太多的产品力亮点，但是就它的实用性而言，是最容易被这个细分区间消费者所认可的。
以上是我个人对于题主这个问题所做的一个简单分析，有不同的意见欢迎大家在下方留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
谢谢邀请，个人觉得中国绝大部分人还处在以貌取车的阶段，毕竟大家对车子的性能什么的并不是很了解，而且，现在的同级别车辆性能也没有天差地别，无论是德系还是日系或是美系，车子买来总能开个十来年的，基本上都是代代步，对动力什么的没有很高要求，再说现在的各种车系之间也越来越相似，德系皮也越来越薄，美系也越来越省油。朗逸，哈弗还有五菱基本都是专为中国人打造，稳重，大气，中规中矩，没有特别的优点也没有明显缺陷，符合中国人的审美和中庸之道，所以一问世就热销就不足为奇了，看看排前几名的车子，基本都是这个德行，样子大气，空间大，对中国人的脾气。
对于 朗逸、哈弗H6、五菱宏光销量夺冠，怎么看的话我们首先要看下各个的性能：
首先是朗逸的
优点：前脸设计很帅气，之前老款完全是大叔级别，现在可以说变成了鲜肉级别了，层次感比较棒，很好看而且辨识度也很高
内饰：内饰上做的很不错了，很喜欢这种设计，按键布局规整，用着也顺手，车内大部分面料都是软软的皮质包裹，做工和手感都很棒。
空间：空间方面在紧凑车型里面是比较宽敞的了，包括一些储物空间方面设计都挺人性化 配置：后排的出风口加上2个USB充电口这个很实用了，后排乘客再也不怕热与手机没电了操控：操控和动力非常优秀，转弯变道时能感觉到转向非常灵敏，侧倾控制优秀总是那种稳稳得感觉，油耗：目前油耗6.9百公里，还在磨合期内，过了磨合期应该还会下降舒适：总体来讲朗逸Plus还是性价比很高的一台车，紫色外观大气上档次，米白色内饰干净整洁
2018款全新朗逸内饰最大的配置提升就是这个电子手刹了，还带有AUTOHOLD功能，不仅如此这两个配置还是全系标配，这个是值得表扬的。
18朗逸高配车型的配置的大屏多[_a***_]不论是显示效果还是操作的便利度都不错，还带有手机映射功能，同时车载导航的路况也很实用。
当然还有配置尺寸较大的天窗了，比现款车型标准尺寸有所增大，打开遮阳板后车内***光不错，天窗长度为410mm，宽度为670mm。
朗逸、哈弗H6、五菱宏光销量夺冠无需过于放大，问题描述中上汽、一汽大众和上汽通用稳居其三也不能过度解读，在市场整体下滑的情况下排名并不会发生重大的变化。
大众和上汽通用基本基本代表了合资车系里在国内保有量最大的三个品牌，持续占据销榜前三并不需要感觉意外，不过热销的背后还是隐隐存在危机的。
一汽大众2019年1月同比上涨1.6%
上汽大众2019年1月同比下降4.8%
上汽通用2019年1月同比下降1.7%
长城汽车上涨1.1%位列第七
这是四家车企的真正销量表现，销量的真实反馈可以理解为一汽大众通过汽车下乡以及超低首付的吸引力从农村市场打开突破口，销量不降反升是正常的；上汽大众和通用在整体下滑的是过程中没有其他动作，所以也与车市曲线一样同比下跌，但这并不影响某几款车型的持续热销，这点是一汽大众做不到的。
一、上汽大众朗逸首月销量59507台，表现仍旧相当强力，而这台车在轿车销榜里夺魁说明了国内汽车消费群体的水平仍旧非常差。
新款朗逸可以说唯一的亮点是就是颜值，质量稳定版本的1.5L匹配爱信6AT实际优化水平一般，性能较差平顺不足这是事实；1.4T匹配DQ200干式双离合何谈品质，但是这并不影响朗逸的热销，究其原因只剩下VW的“高级”和朗逸颜值的吸引力，但这类车能热销只能说明汽车文化的整体水平还是很低。
二、长城哈弗H6首月销量45034台，在销量榜中是稳居第一且比第二名的博越是高1.8万台，第三名仍是A0级且为入门级的宝骏510。从销榜前三可以看出刚需车型的定位，这类车没有必要怎么看，重要的是消费市场仍有需求，供需关系合理热销并不用感觉以外。
朗逸这样的车夺冠说明中国的汽车市场还远没有成熟，消费者买车还是不太理智，只看到表象，面子消费，劣币驱逐良币，毫无亮点，中庸无聊的车也符合中国文化吧。
h6夺冠就是满足大部分对空间和路况有需求的人，但是预算只有10万出头的消费者。h6销量确实是几款车加在一起算的（经典款，运动版，换代，酷派，红标蓝标），这样玩，谁能卖过他。
五菱宏光夺冠是满足中国广大的小微个体，自由职业做活，装载需求，价格便宜。
存在即合理，发现消费者需求，去满足这种需求。
希望中国车市越来越成熟，让各大车企做出越来越好的车，而不是都在简配，做一些无聊的车
