怎么评价蔚来汽车因电压线束走向不当召回4803辆电动汽车？
这是一种负责任的态度，但老实说有点为时过晚。
如果在蔚来汽车第一辆车自燃，第二辆车还没自燃的时候，以这个理由召回蔚来汽车可以说是又叫好又叫座。
在第二辆车自燃，第三辆车还没自燃的时候，用这个理由召回叫认真负责。
第三辆车自燃，第四辆车还没自燃的时候，用这个理由召回叫反应迟缓。
在现在这第四第五第六辆都自燃之后一段时间才召回...只能说是及时止损了。
好在，作为竞争对手的特斯拉在本次***上表现还不如蔚来汽车，差距是对比出来的，这一下就显得蔚来汽车更加负责了。
你如何评价蔚来汽车第3款新车ES3与奥迪Q3同级？
如何评价？只能说新车没上市之前，不做任何评价，不是指蔚来ES3，而是指所有品牌的新车，新车在没有市场检验，无消费者口碑的情况下，所有的评价都不具有说服力，所谓的评价，无论好坏都是对产品以及消费者不公平的。
配图为ES8
如果真要评价一番的话，我只关心价格和续航能力，这是我对新能源纯电动汽车最看重的地方，其次就是企业的研发团队背景了。目前由江淮代工的ES8，虽然已经上市，但是蔚来汽车至今还未交付一台车，这和ES8的定位有很大关系，售价区间为44.8-54.8万的ES8，即使补贴后想要拿到一台入门级，也需要支付40万的人民币，这个价位根据目前国内的消费水平，显然是不友好的。
配图为ES8
虽然ES8目前还未交付出一台车，然而蔚来却喊出了了5年后（2022年），年销售目标60万台，营收2100亿！尽管想法是美好的，但是理智分析一下，平均每台单价要35万人民币，想完成这个目标还是非常艰难的。
配图为ES8
蔚来只有在ES8成功的基础上，才能顺利推出新的产品，如果ES8的销量和产能遭遇瓶颈，那么空谈未来***和新产品研发，都是苍白无力的，因为ES8已经耗尽了蔚来的精力和研发资金，所以，ES3的命运如何，还要看蔚来ES8是否可以成功。
蔚来的压力还是很大的，先不说ES8能否一举获得成功，就说现在的对手哪个也不是吃素的，多了不说，即将在北京车展发布的威马汽车，就是蔚来需要面对的强敌之一，威马旗下的EX5，定位正是紧凑型纯电动SUV，如果ES3成功推出，将形成直接竞争的局面
威马EX5或是蔚来ES3的直接竞争对手
然而威马在上海发布会的时候透露的消息，售价为20万区间（补贴前），续航能力高达600km，工况下可达450km（具体参数或分为高低配置），无论是售价还是续航能力，该车都极具杀伤力，别忘了，今年的新能源补贴新规中明文规定，将对纯电动新能源汽车实施“削低补高”，低于150km的车型将不再享受补贴资金，而高于400km的将享受到5万的补贴，显然，国家明显鼓励高续航、高质量产品，参考这个补贴，威马汽车的EX5将会享受5万的补贴资金，再加上地方补贴政策，就意味着该车15万以下即可拿到手，而且预计最快上半年就会正是交付了，蔚来ES3在上市较晚的情况下，想要竞争这款车型，至少各项指数都不能低于该车，压力肯定是不容小觑的。
威马EX5
如何评价蔚来汽车2019年二季度财务报告？
二季度亏损高达32亿元，连财报后的分析师电话会议都取消了，我也是第一次见识到了。公司面临如此大的困难，可是呢，老板娘却在欧洲玩耍，晒自己的美照，晒风景，晒香奈儿包包呢！汽车这种成熟行业竞争太激烈了，市场都被超级巨头们瓜分殆尽，电动车垄断巨头特斯拉都在赔钱赚吆喝，蔚来想冲出来简直比登天还难。按照这个亏损趋势，初始投资人***离场以后不知道谁还敢投…
蔚来汽车发布二季度财报中，第二季度营收15.08亿元，归属于股东净亏损32.85亿元，去年同期亏损61.1亿元。三年半里蔚来累计亏损约400亿人民币。连年巨亏，蔚来的未来在哪？
如何评价蔚来汽车与Mobileye的合作？
Mobileye 是以色列一家生产协助驾驶员在驾驶过程中保障乘客安全和减少交通事故的视觉系统的公司，这家公司在单目视觉高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的开发方面走在世界前列，提供芯片搭载系统和计算机视觉算法运行 DAS 客户端功能，例如车道偏离警告 (LDW)、基于雷达视觉融合的车辆探测、前部碰撞警告 (FCW)、车距监测 (HMW)、行人探测、智能前灯控制 (IHC)、交通[_a***_]识别 (TSR)、仅视觉自适应巡航控制 (ACC) 等。
此次的合作说的是双方基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型，而在此之前，蔚来的自动驾驶关键技术都是自身研发的，没错，是蔚来自己开发的系统。
当然，部分核心硬件是外购的。
芯片用的就是Mobileye的，这里顺便说一句，Mobileye在2017年就被英特尔收购了，所以它的芯片之强大不言而喻。
毫米波雷达用的是博世的，这不奇怪，因为大家都是用博世的毫米波雷达。Mobileye是以摄像头为主的，没有毫米波雷达。
在自动驾驶汽车上，摄像头与雷达都是不可或缺的，雷达目前主要用的是毫米波雷达和超声波雷达，车载摄像头是实现众多预警、识别类ADAS功能的基础。 在众多ADAS功能中，视觉影像处理系统较为基础，对于驾驶者也更为直观，而摄像头又是视觉影像处理系统的基础，因此车载摄像头对于智能驾驶必不可少。
车道偏离预警（LDW）、前向碰撞预警（FCW）、交通标志识别（TSR）、 车道保持***（LKA）、行人碰撞预警（PCW）、全景泊车（SVP）、驾驶员疲劳预警等众多功能都可借助摄像头实现，有的功能甚至只能通过摄像头实现。
