国内即将上市的奔驰GLB，外媒评测后给出了怎样的评价？
目前奔驰GLB暂时还未上市，只是公布了车型的相关信息，这一款全新的SUV车型将会定位为紧凑型豪华SUV。但是目前奔驰旗下已经有了GLA车型，这也是一款紧凑型豪华SUV，两车的定位相同，那么奔驰为了错开这辆车的目标市场，这款还未上市的紧凑型号ISUV将会成为奔驰旗下的SUV入门级车型。而这款车型的售价将会控制在20万左右，因为同个定位的gla车型售价是26.48~38.58万，基本上已经接近了中型SUV的售价，如果在给出大致相近的定价，就有可能造成自己旗下的两款车型相互掐架的局面。
作为奔驰旗下SUV阵营的新成员，居lb车型在外观设计方面与其他的SUV兄弟有着完全不同的风格，整个车身结构看起来更加的方方正正，借鉴了全新GLS车型的部分设计元素，并且根据不同的车型提供了两种中网设计，提供了全新的上下双线日间行车灯的LED大灯，车辆的豪华质感体现得特别到位。车头方方正正的设计理念也一直延续到了车辆尾部，这样方正的造型设计有点像以前老款的GLK的感觉。这样的车型设计，不仅保证了美感，同时让车内空间的实用性有更多的提升。
在内饰设计方面，GLB车型采用了最新的奔驰s级的内饰设计风格，双10.25英寸的仪表盘和中控台一体式的造型设计，让车内的科技感一下子提升的非常多。同时还内置了奔驰最新的MBUX车机系统配合智能AI语音控制系统，让车辆的智能化操控变得更加简单。并且这款车型将会提供7座款车型，如果家庭成员较多的消费者，完全可以选择这个版本的车型，让空间的利用率最大化。
在动力方面，奔驰GLB将会与奔驰A级、CLA这两款车型共享MFA2平台，推出2.0T和1.3T两款涡轮增压发动机，国产版本车型上市之后，还有可能会推出一个1.3T低功率版本的配置可选。这款低功率版本的最大马力是136匹，匹配的是7速自动挡变速箱，那么它本身车辆自重，差不多在1.6吨，如果是1.3T的低功率版本发动机，恐怕在动力输出方面多少会有些不足。
有媒体在美国的科罗拉多州对这款车型进行了比较综合的动态和静态测试，在整体的评价中，关于这款车型的结论是，整车的设计风格更加年轻化，对于部分年轻消费群体有较好的吸引力，但是车内的车机系统，中规中距并没有展现出太多奔驰应有的实力，在静态测试的过程中，2.0t的涡轮增压发动机能够胜任各种路况，8AT双离合变速箱，配合的比较完美，车辆的操控性能十分优越，并不比轿车差多少。提供的四驱版本标配的越野套件，能够满足大多情况下的使用场景。
综上所述，GLB是奔驰为了满足当前市场需求而推出的一款全新SUV车型，无论是从外观设计，动力性能，舒适表现等方面来说，对于年轻消费者都有不小的诱惑力。海外版本的glb已经上市，有关媒体也对这款车进行了专业的测试，对于这款车的表现还是比较满意的，但是这款车型在国内还未上市，具体它在国产之后会有什么样的表现，还是要等到车辆实际上市，进行各方面的测试之后，才能得出一个结论。
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这问题我问的***好，外媒评测怎么样？***的问外媒去呀，我也没看到车，也没看到外媒怎么评测的，我也不是外媒，你问我外媒评测怎么样，水太多，把脑袋拧下来控控水吧
奔驰GLB目前处于发布状态，奔驰GLB定位为紧凑型豪华SUV，目前奔驰已经有了GLA车型，奔驰GLB与奔驰GLA定位相同，两款车型都是为了满足中端消费者的需求，早些年的奔驰价格水平很高，只有一部分消费者能够选择，现在的奔驰和很多豪华品牌都有入门级车型，价格水平在20万左右，性价比还是很突出的，奔驰GLB会搭载奔驰A级的1.3t和2.0t涡轮增压发动机，整体的动力水平表现不错，另外[_a***_]经济性相比奔驰GLA有所提升，还是很值得期待的，奔驰GLB作为入门车型，主要面对的是年轻消费群体
奔驰GLB
奔驰GLB整体外观并没有使用GLA那样的年轻时尚风格，而是更加的成熟稳重，这也是为了避免与奔驰GLA撞脸，也是为了服务不同的客户群体，有些人年轻人喜欢时尚年轻，有些人喜欢稳重大气，奔驰考虑的很周到
奔驰GLB整个前脸的进气格栅并不夸张，而是***用了两条装饰条填充中网，视觉上很简单大方，两个大灯尺寸适中，看上去很有气场，综合来说是标准的奔驰家族式设计
奔驰GLB的尾部很饱满，与现款SUV车型的区别不大，但是尾部***用了双排双出的设计，高级感很强，并且有些运动感，奔驰GLB整体并没有很注重颜值，而是以稳重大气为主，所以细分定为要比奔驰GLA有优势
总结：奔驰GLB作为豪华紧凑型SUV，主要竞品车型是奥迪Q3和宝马X1，目前还不能判定竞争力如何，口碑和销量可以很好的衡量一款车的实力，奔驰GLB还是很受期待的
为什么比亚迪秦Pro超能版已经上市了，但是测评很少呢？
比亚迪秦Pro超能版本质是手动版升级和整体官降，技术方面并没有颠覆性的升级所以无需刻意评测。
秦Pro是一台叫好不叫座的国产中型轿车，原因在于价格虚高以及比亚迪早期在双离合变速箱犯过的错，这两点因素决定决定了秦Pro老款势必预冷，简单分析一下。
①·双离合变速箱初级形态均为干式，干式只离合器为干摩擦式结构没有油液润滑；但运行中两组离合器需要频繁的半联动滑动摩擦，动静摩擦片的不同步运转等于打磨，所以这种离合器磨损会比较快而且磨损产生的热量会快速聚积导致离合片摩擦系数下降，结果是明显顿挫和高温失灵。
比亚迪早期的车辆使用的双离合也是干式且额定输出扭矩仅为250N·m，普通的小排量自吸发动机用干式要降低功率适应离合器，而比亚迪早期甚至为476ZQA这台1.5T直喷发动机匹配的变速箱也是这台；可想而知用在性能不错的1.5T发动机上问题会有多少了。在认识到问题后比亚迪将双离合升级为湿式结构，湿式指把离合器固定在油腔内部，通过变速箱油的流动为离合器润滑和散热，额定输出扭矩也升级到350N·m，顿挫异响以及高温失灵的问题才得以解决。
早期使用干式双离合的车虽然也提供了终身质保的补偿，但是体验差终归是事实；这批车的车主已经成为比亚迪负面的传播者，作为国产车的比亚迪又没有大众汽车的超高品牌影响力，所以即使有同样的问题且已经解决结果也会比合资品牌更惨。
②·在品牌形象没有转变之前比亚迪只能走低价高品质的路线，但以新能源汽车为核心的比亚迪汽车因高昂的制造成本无法降低到“足够亲民”，所以新能源和燃油车已经划分为两个阵营。即使前者有很好的口碑但并不能影响燃油车领域，且新能源的快速发展很明显让比亚迪有些膨胀，第一代秦Pro燃油版定出一个非常失败的价格。
秦Pro·2018款指导价7.98-11.58万、自动版起售价9.98万，自动版发动机用1.5T直喷增压机与湿式六档双离合匹配，虽然性能优异但湿式双离合仍旧另很多人望而却步；手动版本应能体现出操控的乐趣，但是发动机又降级为473QE的多点电喷1.5L自然吸气，这一版本显然是没有性价比的。
所以秦Pro上市随即预冷，想要转变形象只能通过调价和升级的方式，于是推出了超能版。
超能版官降后指导价为6.99-10.99万，而比亚迪向来不生产低配所以真实起售价为7.99万，这一版本仍为手动挡变速箱但是发动机使用了同款476ZQA-1.5T缸内直喷发动机，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500转），升级发动机后在入门级轿车中动力级别最高的已经是秦Pro，与手动挡匹配后可以实现8秒挡的破百成绩即使放到消费级也不落下风。
自动版价格调整后等同于老款优惠过的水平，低配手动以性能和空间作为卖点定义“国民三厢轿车”，高配自动版的关注度也会水涨船高；这一次的动力升级和价格下探比任何评测的意义都大，所以没有必要再画蛇添足；比亚迪应该重新找回“价格屠夫”的定位，否则在油电转换过渡期真的会走下坡。
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