特斯拉全世界每月销量？
每月份销量40000辆
特斯拉公布了特斯拉汽车2021年1-12月销量数据，2021年特斯拉全球销量高达936000辆，同比销量大涨87.4%。2021年第四季度特斯拉销量30.8万辆，再创交付纪录。
具体车型方面，特斯拉旗下主销车型为特斯拉Model 3与特斯拉Model Y两款车型，两款车全年销量911208辆，占特斯拉销量绝大部分；特斯拉Model 3和Model Y第四季度交付量为296850辆。
特斯拉2022每月销量？
特斯拉每月销量110000辆
特斯拉，据它发布的2022年全球生产及交付报告显示，特斯拉2022年全球纯电车型销量达1313851辆，在纯电动汽车范围内，特斯拉蝉联全球纯电动车销量冠军。
特斯拉汽车总销量？
特斯拉售出44.2万辆，连续两年销量夺冠。分析指出，欧洲和中国电动汽车市场的发展带动了全球电动汽车销量的增长。去年欧洲电动汽车市场规模达129万辆，同比增长133.5%；中国市场规模120万辆，为电动汽车销量最高的国家。
马斯克***466亿，特斯拉市值一夜蒸发1500亿！特斯拉中国销量跌超60%，发生了什么？
只能说中国新能源汽车开始实现了弯道超车，特斯拉这个被引进来的鲶鱼发挥了它的作用。激活了新能源汽车的整体市场氛围。同时也正是因为他拉动了国内的一批新能源汽车的配套企业。形成了完整的产业链供给。
在这种情况下，新能源汽车只要不是自己作死。有一定的研发实力和资本投入实力，在充足的产能供应情况下就可以设计出并制造出性价比比较高的新能源汽车品牌。
我们可以反看一下当年的手机。外资品牌的手机在中国真的是吊打一切国产品牌。国产品牌的中华酷联只能成为移动联通，电信通信商的指定专属供应手机。为什么？因为这一套的产业链是OK的。而高端智能手机的产业链在中国还并没有落地生根。
反推特斯拉的模式。只能说厉害了，我的国厉害了，我们新能源汽车的产业链企业。
特斯拉出现怎样的操作都不令人意外
特斯拉的估值是否虚高？
似乎很多分析师都认为特斯拉的估值严重虚高，可是埃隆马斯克却能够利用各种元素提升特斯拉的股价；其中最常见的模式还是讲故事吧，其次则是特斯拉的星链***，以及埃隆马斯克活跃的金融领域；可是车企拼到最后拼的一定是技术，技术决定的不仅是车辆各项性能的竞争力的强弱，同时决定了车辆的制造成本的控制能力。
近日，埃隆马斯克对特斯拉旗下的Cybertruck的价格进行了说明，将于明年开始交付的特斯拉皮卡无法按照原价进行销售，因其认为在2019年首次发布的是偶，全球原材料价格就都开始了上涨。然而现在仍旧有能够理想控制车辆制造成本，把新能源汽车的消费门槛越来越低的诸多车企，只是其中以中国汽车制造商和供应商为主；而特斯拉却没有完备的产业链，截至目前，其动力电池还是依靠宁德时代、松下、LG化学，以及基本确定于德国特斯拉汽车使用的比亚迪电池；电控中的芯片依靠德国供应商，电动机也不完全是自产，异步电机似乎还是来自台湾富田。
过度依赖供应链则难以控制制造成本，车辆的制造成本难以控制，车辆的竞争力就会大幅跳水；毕竟电动汽车达到超过性能并不是很难，同样为新势力企业的诸多自主品牌都可以打造出三秒级别的轿跑车与SUV；特斯拉的竞争力在一点点的减弱，现在能维持其竞争力的只有依靠埃隆马斯克个人的影响力和美国的影响力，然而这两个都不太能靠得住吧。
地缘关系会相当程度的影响企业的发展，尤其是特斯拉这种独资企业；美国妄图“制霸”的形象几乎等同于流氓盗匪，曾经的“高大上”或“救世主”的人设全面崩塌，美国制造则难免被加上与美国国家形象一样丑陋的形象；那么这就会让关注特斯拉的消费者更加的理性，思维一旦扭转，在看车的时候就会更多偏向发现车辆的不足，而只要从这个角度出发则会发现特斯拉的诸多不足。
比如Model 3/Y没有仪表盘吧，仪表信息在中控屏幕上显示，在某些光线角度中会难以识别；屏幕的宕机率较高，行驶中容易出现[_a***_]，内饰用料也是非常“简约”，说白了就是简陋。
