博世cp4评测？
CP4是博世的最新一代高压共轨油泵，目前，CP4在欧洲市场已经大批量生产，在中国市场也有江铃一家开始试配。
当然，跑在中国市场上且可能给泵友们带来维修生意的CP4主要用在一些高端的柴油轿车上，如奥迪Q7、捷豹路虎、起压索兰托、大众途观、宝马X7等。兄弟们，开这些车的可都是土豪啊，谁能维修谁还不得赚上一把？
CP4的主要特点是轻，模块化强，且泵油效率高。但是因为它采用燃油润滑且是凸轮驱动结构，在燃油水含量高的中国市场，失效率也极高（上面所讲的那些高端车有些都没有油水分离器，这不是找shi呢吗）。
CP4目前有CP4.1和CP4.2两种，其中CP4.1自带齿轮泵，而CP4.2则由电子输油泵主动供油。
CP1H、CP3和电装HP油泵的驱动方式***用偏心轮驱动，而CP4***用凸轮驱动，因此凸轮轴每转动一周，每缸供油两次，从而使得CP4的泵油效率大大提高。
由于CP4***用凸轮驱动，在工作过程当中，滚柱体难免与驱动凸轮表面产生相对滑动。加上中国市场上的柴油含水量较高，使得二者接触面的润滑性能较差，加剧了凸轮表面和滚柱体表面上的疲劳磨损。这也是中国市场上CP4的主要失效模式
（图片来源网络，侵删）
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