首台互联网汽车「小鹏汽车」有哪些亮点？
小鹏汽车成立于 2014 年。相较于贾老板的乐视汽车，小鹏汽车显得异常的神秘和低调。
但它的创始团队和背后的投资人却「豪华」得让人有些震惊。
其创始人兼总裁夏珩，原广汽新能源中心控制科科长，主导广汽新能源汽车及智能汽车控制系统技术开发。
联合创始人何涛，曾主导了广汽智能汽车 Witstar 的开发和无人驾驶样车开发。
联合创始人杨春雷，曾担任一汽大众电动车项目经理及广汽丰田电动车开发项目经理，大学时代曾带领中国机器人队打败日本获得世界机器人大赛第一名。
小鹏汽车三位联合创始人合照
投资人就更夸张了，一水的知名互联网高管，包括 UC 创始人何小鹏、YY 创始人李学凌、58 同城 CEO 姚劲波等等。（现在何小鹏已经正式加入小鹏汽车，担任董事长一职）
有钱的出钱、有力的出力。他们的目的也很简单——就是要做成「中国的特斯拉」。
小鹏汽车是怎么造出来的？
1，极其尊重和敬佩互联网大佬们扎堆新能源电动汽车，他们的意图无非是把电动汽车看作一个硬件，实现最终这个大硬件上的移动互联网应用，这个移动互联网应用可以包罗万象！最终持续的利润来自于这里！
2，我有时在想象这个行业最终的景象是不是这样的：市面上也就两三家智能电动汽车的操作系统，七八个新能源智能电动汽车的品牌，分工明确，硬件企业只要选择操作系统就行了，就像手机领域的IOS系统和Andiod系统和手机品牌的关系，也像电脑领域windows系统和linux系统和电脑品牌的关系！最终会走向标准化生产，成本也会大幅降低，大幅拉低消费能力！
有点扯远了，回答楼主的问题吧！
1，准确的答案是小鹏汽车不是首台互联网汽车，应该是工程样车，真正的可以销售的批量生产下线的日期在2018年的某个时间，但对互联网造车来说造势很关键！吸引眼球很关键！吸引媒体的关注很关键！
2，按照2015年工信部制定的《新建纯电动乘用车管理规定》，新建企业须具备完整的样车试制条件，自行试制的同型纯电动乘用车样车数量不得少于15辆！本次小鹏汽车发布的电动汽车数量就是15台，而且发布会现场明确说明是给极客使用的，由于小鹏汽车寻求的是海马代工，所以车尾的标牌体现的是海马汽车而非小鹏汽车，看到媒体报道发布会现场不允许打开车门，有点儿奇怪！
3，对于互联网公司造车，不管它未来的目标在哪里，远景有多大，但千里之行始于足下，首先要造好一台车，因为这个硬件涉及人身安全，更涉及未来的网络安全，互联网公司显然知道这一点，但现实还是有点尴尬，有实力的传统汽车制造厂家不愿给别人代工，只能选择国内三、四线的传统主机厂，我参观过云南的一个汽车制造车间，有点触目惊心！控制质量的基础是机械自动化而不是靠手工！
4，至于小鹏汽车的亮点，也看过一些媒体报道，对我们这些老司机来说还不算是，更关心的是它的可靠性和质量！更愿意看到的是经过了哪些耐久性试验！可靠性试验！甚至包括实验的条件以及参数！敢公布这些资料的汽车生产厂家，我认为是伟大的！
5，我更愿意把造新能源汽车分成三类：互联网造车派，特征是互联网人员主政，产能外包，这些很多人都了解；新锐新能源造车派，以威马汽车为代表的，主政人员来之有二十年国外知名主机厂经验的团队，互联网人员为辅，同时坚持设计、生产、品控、中控一手抓；第三类就是传统的汽车主机厂生产智能电动汽车，积重难返，互联网思维严重缺乏！如果我以后买智能电动汽车车的话，我肯定选择第二类的！
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字，用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞，谢谢
PS 知识普及：新车开发五个流程
1，概念车，介于设计和现实之间的样车。
2，平台样车，用于平台设计和验证，并通过此车完成平台架构件的设计发布。
3，工程样车，用于整车集成的开发、验证，包括整车系统和子系统的技术规范，零配件匹配，动力标定，问题验证，公告法规的早期验证和总装工艺初步验证。
4，工装样车，用于整车ESO认可，各项实验的验证验收，各项指标前期问题的最终验收，公告法规试验，总装工艺验证生产节拍爬坡等。
5，量产车：满足设计目标及生产一致性，可以用于销售！
