别克电动汽车怎么测试漏不漏电？
1、首先关闭汽车的点火开关，并且在上锁的状态下等待5-10分钟，从而使汽车处于休眠的状态。
2、然后找到电瓶负极的紧固螺母，并用扳手将其拧开，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，这时直接拔出负极接头即可。
3、随之就到万用表检测的部分了，把万用表的量距转换到直流10A或20A的档位上，将万用表的红表笔与车身搭铁线相连，黑表笔与电瓶负极桩头相连。
4、最后，直接观察万用表的数值就可以了，如果数值处于正常范围值之类，就说明汽车漏电情况是正常的。
工况法续航里程怎么测试？
根据国标，电动汽车续驶里程测试的方法主要有60公里等速法和综合工况法两种。
60公里等速法，就是让车辆在测试台架上，模拟60公里时速下匀速前进所得到的续驶里程。由于电动汽车车速取决于转速，转速决定了放电量，而60公里的时速恰好是电动汽车的经济时速区间，所以这种测试方法能让电动汽车以最理想的能耗，驶出最长的里程。
综合工况法，也是让车辆在特定道路或测试台架上进行的，测试包含4个市区循环和1个郊区循环，其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。由于工况法相对于等速法，增加了郊区高速模拟，因此续驶里程相对较短。
御捷电动汽车bms怎么测试？
测试御捷电动汽车BMS（电池管理系统）时，首先需要准备工作，如测试仪器和设备。然后，通过连接测试仪器与BMS，可以获取电池组的各项数据和状态信息。
测试包括静态和动态测试：静态测试主要包括电池电压、电流、电量和温度等参数检测，用于评估系统的准确性和稳定性；动态测试则涉及充电和放电模拟，以测试BMS在实际运行中的效果和参数调整。通过这些测试，可以评估和验证BMS的性能，确保电池组的安全性和稳定性。
要测试御捷电动汽车的BMS（电池管理系统），可以按照以下步骤进行：
首先，确保BMS连接到电池组和车辆的其他电子系统。
然后，使用专业的BMS测试设备，如电池测试仪或BMS模拟器，连接到BMS。
通过测试设备，可以检查BMS的功能，如电池电压监测、温度监测、电流监测、电池容量估算等。
还可以测试BMS的通信功能，如CAN总线通信或RS485通信。通过测试，可以确保BMS正常工作，保证电池组的安全和性能。
新能源汽车严重漏电的判断标准？
在高压电控系统中集成着漏电传感器，其主要监测与动力电池输出相连接的负母线与车身底盘之间的绝缘电阻。
系统检测：负极——车身（绝缘阻值）
绝缘阻值≤ 100千欧—120千欧 一般漏电
绝缘阻值≤ 20千欧 严重漏电
就车测量标准：高压回路对车身地的绝缘阻值R
汽车测暗电流的办法也很简单，和测电路电流是一样的，基本原理就是把电流表串联在蓄电池和汽车之间!万用表选在电流档，15A量程即可!然后断开电瓶任意一个极性，用黑红表笔把电瓶和电瓶线之间连接起来即可。
首先会有一个瞬间大一点的电流，这是汽车防盗系统在工作，之后会慢慢减小，稳定在某一个数值后便不在减小。这时候电流表的读数就是暗电流大小，也就是漏电电流。一般数值在30-50ma内均属于正常，超过100ma则属于不正常，当然特殊车型或者加装特殊设备这个电流也属于正常。
