- 海马汽车11月销量2090辆，今年还没超3万，车不错，怎么就惨了？
- 海马汽车10月销量同比跌70.41%，有人为其担忧，为什么？你怎么看？
- 销量下滑34.58%/主销车减配明显，海马汽车还有未来吗？
- 海马汽车1月销量同比下降87.45%，为何会这样？
海马汽车11月销量2090辆，今年还没超3万，车不错，怎么就惨了？
汽车行业是一个需要高投入的行业，产出不足就是亏损！如果月销量只有2090辆，还不如热门车型，比如卡罗拉，轩逸，一天的产量。
而且海马汽车之前底子不错，跟马自达还合资过，跟一汽也有合作过，有过辉煌的福美来等车型。可是随着时间的推移，存在感越来越低。
海马汽车还在代工过小鹏汽车G3，后来呢，小鹏自己建设工厂，现在小鹏的产量已经超过海马！海马车不错，真是够惨的！
海马汽车10月销量同比跌70.41%，有人为其担忧，为什么？你怎么看？
海马汽车1-10月销售1.85万辆。我一点也不觉得奇怪。汽车业的冬天刚开始。而海马的冬天可能一年前就已经开始了。曾经的福美来作为家用经典车型曾被人记忆。可是福美来之后再无扛鼎之作。与其说是消费者抛弃了海马，不如说海马自己抛弃了自己。在国内合资车和自主车企狂飙突进的时候，海马在忙什么呢？离开马自达后，海马蜗居一隅。不是偏见，海南特有的半封闭企业格局就没有诞生过像样的企业。海马也不例外。在我看来，最重要的海马因为企业的格局错失了走向全国的机会。
首先感谢题主邀请，现在接着回答问题。海马汽车，创立于1988年，立足于海南省，经历了20年的风风雨雨，现在遇到了前所未有的考验，最新的数据显示，该车企在10月份的汽车销量仅仅为3713辆，和去年相比，大跌70.41% ；今年1-10月累计销售5.9万辆，仅仅是去年的二分之一左右。
去年，海马汽车已经多月持续亏损，近五年的盈利在一年时间消耗殆尽，目前，海马汽车在售的主要车型是，S5系列、M3、M6轿车。一汽海马则是福美来F5和F7，随着国六标准的临近，海马汽车的日子的确有些艰难，随时都有沦为边缘车企的风险。
但海马汽车还是坚强的喊出了淘汰燃油车的口号，如果在纯电动和混动领域早做布局，早起的鸟儿有虫吃，海马汽车说不定能弯道超车，毕竟其他车企除了比亚迪，北汽等，新能源尚在起步阶段。
海马汽车今年出现销量大幅度下降，是有内因外因的。根据相关部门发布的数据，上半年海马营业额拦腰折断，净利润更是同比下降十倍之多，简单来说就是进账的钱比去年少了一半，这些钱除掉成本费用后剩下的不及去年的十分之一。所以10月份销量下降70%，也不足为奇，这是市场延续了上半年的表现，并没有改观。
今年是海马销量受冲击最严重的时期，但明年会是海马最难受的一年。一是既有产品失去市场表现，但没有新产品或者梯队产品随即顶上来填补市场。二是经济大环境和行业小环境逼迫海马做出战略抉择，这将是对前期战略失误和战略懒惰的代价。
海马聚焦紧凑型suv，想学习长城之道。把企业战略企业***企业资金都倾斜给一款车型，包括市场政策产品线等。所以海马m3、m6、福美来等轿车自然受到冷落，发展迭代缓慢，失去对企业的贡献度。这就是把鸡蛋放到一个篮子里的危险！当你还没有把自认为的优势产品做成市场认可并既成事实的时候，不能如此冒险单兵作战，后无援兵，侧无翼兵，主力部队对比敌人又不足以所向披靡，一旦受挫，全盘毁于一旦。这就是海马目前的处境。
所以海马2019年的出路有两条，一是集团资金雄厚，做出战略调整，熬过两年寒冬迎接健康春天。二是集团无资金投入，面临市场洗牌，品牌调整。
当然如此境地的不只有海马，还有福田、江淮、江铃等品牌，只是海马今年的表现最差，但垫底的还有几个陪伴。
所以对海马的堪忧是避免不了的。这将是海马时隔五年之后，第二次面临生死存亡的选择和扭转。
销量下滑34.58%/主销车减配明显，海马汽车还有未来吗？
销量下滑，是汽车业整体态势，但是，减配低价以及不减配优惠，是可以理解的正常现象。
提醒大家，买车是坐人的。不可马虎大意。海马汽车，是三十年前的合资品牌，对零部件的把控能力，有相当的经验。比如，气门油封，，小小的配件，可以用到十几年，我一台海马“福美来”十五年了，一点问题都没有。而一些刚学习制造汽车的企业，对下游供货商把控不足，鱼目混珠，新车就到处是问题安全气囊没有用，反而，竟然可以妄谈销量而替代质量，是消费者的悲哀。
不可否认的是，今年对于海马来说艰难的一年，无论是一汽海马还是郑州海马，销量下滑都明显，主要是主力车型 福美 来F7、海马S5实在太老了，虽然今年都更新换代了，但也只能算是小改款 ，与其他车企推出全新车型的速度 相比，海马确实太慢了。
但并不能就此说海马汽车没有未来，据了解，2018年，海马汽车也会推出多款 新产品，新车型 产品力如何，才是海马汽车有没有未来的关键所在，拭目以待吧。
海马汽车1月销量同比下降87.45%，为何会这样？
谢谢邀请，简单聊几句。
海马汽车发展到今天这种境况，最根本原因是产品缺少市场竞争力，品牌影响力不足。
一方面，海马汽车自身对市场发展趋势研判工作不到位，未能及时根据市场变化推出相应产品和提升技术。品牌建设几乎停滞不前。
另一方面，竞品进步提升幅度较大，进一步挤压原地踏步的海马汽车生存空间。近些年来，自主品牌阵营整体呈上升趋势（如上汽、广汽、比亚迪、吉利等），无形之中将原本份额不大的自主市场空间进一步蚕食。可以预见的是，那些不思进取品牌的生存环境将会越来越严峻。
当然，关键还在于海马汽车是否还有心思继续造车。倘若主要精力已经不在造车这个昔日主营业务上了，那就另当别论。条条大道通罗马。
