从目前技术来看纯电、插电及油电混动汽车，哪款最靠谱？
从技术上看纯电和插电最成熟，所谓油电混动只是插电混动的***版。
纯电和插电的区别在于一套燃油补能系统，不管串联、并联还是串并联，都是解决补能，只是不同耦合方式下效率有区别。直白说，插电就是解决纯电的里程焦虑。但其实现在主要城市的充电设施建设已经能满足需要，并没有那么强烈的里程焦虑，唯一还能里程焦虑的就是偏远地区通行。反过来插电相比纯电也不是没有缺点，发动机的噪音和震动是绝对无法避免的，燃油机在环保和节能上也比不上电能，这点要来杠的，建议把两条能源链从***集开始自己梳理一下，至于环保，电厂集中治理永远比车辆上那套离散低成本系统强。
一句话，你如果没有偏远地区长期通行需求，直接上纯电，春节回老家不算，因为拉插排也可以作为纯电临时充电方式。
至于所谓油电混动，无非就是日系给自己营销创造出来的概念，在插混上***了电池容量和充电机，除了能降低厂商成本，相比插混对用户而言没有一点优点，还***了插混纯电行驶的功能，让用户永远无法享受充电带来的低使用成本，何况现在日系混动车价虚高，更增加一项缺点。
至于你问的可靠，纯电部件相对最少，而且电机电控电池出问题的几率小于机械的，你现在看到网上闹的多的和电池有关的问题很多也是个例，电车已经大规模应用至少10年了，不用太担心大问题，至于个例问题，连油车也无法避免，这不在讨论范围。我知道有人要按耐不住吹日系可靠了，去了解下机油增多乳化吧，这个是大范围问题，至今未解决。
如果只是家庭唯一用车，当然最靠谱的是选择插电混动汽车，而且是有纯电驾驶模式的，平时城市通勤使用纯电模式，目前市面在售的插电混动汽车，大多纯电里程100公里左右，如果自己有固定车位，能解决充电问题，那就完美了，哪怕每天市区上下班往返30~40公里左右路程，也就是平均大概3天一充，又能节省油费，也没有周末节***日远游的里程顾虑。
如果是家庭第二台用车，纯电汽车当然是首选，毕竟是作为市内代步用的，大大降低了使用成本，保养费用省一大截，电费比油费更加不可同日而语，一般燃油车一箱油的钱估计够充电2个月有余了。除了市区内使用，如果自己有固定车位能解决充电焦虑，短途出游也是可以灵活安排，看了网上太多高速上面纯电车的吐槽，我觉得那不是车子的原因，是车主选择的原因。没有充分计算所有意外的情况，盲目的按照车商给出的里程出行而已，我自己有第二台小电车就是作为平时短途使用的，厂家给出的里程是260公里，打个7折计算就是大约180公里左右，那么活动半径就不要超出100公里了，如果是北方冬季，这100公里应该要按80算才稳妥。大节***日高速免费的时候，就别想着去50公里以外了，大家可以根据自己心仪的纯电车去安排具体出行目的地距离，否则堵在路上不敢开暖气冷气、加油站排队充电的时候，就只能怪自己选择有问题了。
油电混合动力的车子，我自己没有，不过根据一个开雷车混动版E300S的朋友说，其实也不觉得有多省油，市区基本8~9个左右，高速会低点，但是跟燃油车基本没有太大优势了。所以混动版本的话，本人也不想盲目的乱给建议了，谢谢。
