吉利新车几何A销量火爆，科技感十足能带领国产走向高端吗？
吉利的几何A是一款纯电动汽车，所以这款车的定位并不能按照原本的一些国产燃油车的定位来看待，首先来说，目前国内的汽车市场正在大力发展新能源汽车，而在新能源汽车方面，目前发展最好的就是纯电动汽车，所以各大国产汽车品牌也开始布局纯电动汽车市场，吉利几何A就是因此而诞生的一款新车，也是吉利旗下首款真正意义上的纯电动新车。
要说纯电动汽车的话，大家最熟悉的品牌肯定就是特斯拉，不过特斯拉的车型售价都是比较昂贵的，目前最便宜的特斯拉model 3的价格也要超过30万，所以想要买到一辆性价比高一些的纯电动汽车，还是只能指望国产汽车品牌，吉利几何A就是为此而诞生的一款车型，这款车的价格要比特斯拉model 3便宜一半以上。
对于纯电动汽车来说，很多人比较关注的有两个指标，一个是加速成绩，另一个是续航里程，不过目前大多数的国产纯电动汽车还是把重点放在了续航里程上面，比如吉利几何A的最高续航里程就达到了500公里，其实这个续航水平已经完全能够满足普通人日常通勤的使用需求了，如果一天开50公里，那么一周充一次电就可以，还是比较方便的。
另外吉利几何A的几个卖点就是在外观、内饰、配置方面，这些点其实也都是国产汽车一直以来都有的优势。
其实从定价来看，吉利几何A并没有走高端的意思，毕竟这款车对于吉利真正进入纯电动汽车市场来说还是有比较重要的意义的，所以这款车的定价基本上也是符合大部分国产纯电动汽车的定价的，比起一些国产互联网纯电动汽车品牌的车型来说，肯定是不算贵的。
只能说目前大部分的汽车厂家在纯电动汽车领域还是处于试水和起步的阶段，毕竟国内的纯电动汽车市场跟燃油车市场相比的话，真的要小的多，而且还有很多互联网纯电动汽车企业参与竞争。
吉利现在感觉摊子铺的太大，没有一个特别主打的车，不像日系德系上面有个领头的豪车，下面按梯次高中低档都有，吉利现在感觉要主打领克，但是领克出了一个又一个，好像还没分出档次来，领克出了123.感觉还会有45678一样，没有分出大哥和小弟，现在又出电车，外观上这几年不得不说在国产做的算很好的了，但是总感觉是一大片车，没有一个挑大梁的拳头产品，哪个产品感觉都还行，不坏，但是也不是特别好。
本人就是开吉利车，吉利旗下的帝豪远景，博越等车型销量还是可以的，性价比高，也慢慢的向高端车发展，但高端车销量不怎么样，技术各方面应该和合资车还有一定差距吧！希望吉利汽车不忘初心，砥砺前行，搞好技术，加油吉利
未来的国产汽车，也将会是国外品牌的现在，不仅满足本国的需求，还能走向国外，以更好的品质和更好的配置以及价格打动国外消费者。任何时候都要用发展的眼光看待问题，如果的国产品牌汽车已经不再是十年二十年前的品质了，相信国产汽车定会发展的更好！
吉利几何A销量不火爆、科技感不高、不够资格带领国产车走向高端，因其本身低端。
几何A经过了各大车媒的“爆炒”后首战交出1017台的战绩，在新能源汽车的销榜中排名仅为第23位，且这一成绩还不能排除超千家经销商的批量，所以绝对谈不到销量火爆，要客观一些的看待实际情况。
科技感几何A同样不能表现的出，这台车从设计语言到底盘悬架应都不算创新，关系应该是【帝豪GL→帝豪GLPHEV→几何A】，从外观设计可以看出是很有些神似的；车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，尺寸也是非常接近，无非是灯组的设计以及几何A特殊的门把手有些另类而已。
配置里的主动安全配置比较遗憾，除了两款高配车型其他版本还缺少头部气帘；能体现科技感的配置无非是道路标识识别系统、主动刹车系统、全速自适应巡航等，这些配置组合成为了L2级限定场景的自动驾驶，但同样的配置在国产燃油车里低于15万已经有的选择，同价位的其他品牌国产电动汽车也有相同的配置，即使有些科技感也没有优势可言。
是否高端？
指导价补贴后NEDC410公里低续航版为15-17万、高续航500公里版为17-19万，价格在国产车里有些小高端。不过作为轻奢级国产轿车悬架比较尴尬，前悬架是普普通通的麦弗逊、后悬架是扭力梁，螺旋弹簧与减震器独立布局的结构与帝豪GL如出一辙，似乎只是底盘几何结构为适应电池组进行了[_a***_]，悬架不高端。
内饰用料走科技感路线但是系统生态不够全面，固定横屏无法适应很多竖屏app，功能性有很大限制；其次内饰用料大面积使用织物材质，座椅全系车型只有一款是皮革，其他也都是织物材料。
这种材质不论“亲肤”等级有多高，最大的问题是容易脏，脏了之后很难打理，所以选择这台车总需要加上座套，这种材质谈得到高端吗？
动力电池为宁德时代镍钴锰，其成组能量密度以及轻量化水平在行业内只能排名第二，正如漆面镍钴锰只能代表一个不会很长的时代，一旦补贴全面退出，低成本循环重放次数高一倍的铁锂电池会取而代之。电机为精进供应、电控为联合电子供应，核心技术是很“新势力”的。
几何A从外观内饰的设计到技术水平再到底盘悬架，这台车没有哪点能谈得到高端，客观的评价只是不差；而高价电动汽车最大的问题是电池组质保时间，几何A在这方面没有优势所以只能面对共享出行了，对不对呢？
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