长城在欧洲的受欢迎程度？
相对较低。
这是因为长城是中国的著名古迹，位于中国境内，与欧洲地理位置相隔较远。
欧洲游客更倾向于游览欧洲本土的历史遗迹和文化景点，如巴黎的埃菲尔铁塔、罗马的斗兽场等。
此外，长城作为中国的象征之一，对于欧洲游客来说，可能缺乏足够的吸引力和情感共鸣。
然而，随着旅游业的发展和人们对中国文化的兴趣增加，长城在欧洲的知名度和受欢迎程度也在逐渐提升。
未来，随着更多欧洲游客的了解和参观，可能会有所增加。
长城皮卡经典版和欧洲版区别？
长城皮卡目前在售车型有风骏5经典版、风骏5欧洲版和风骏6，质量、安全性值得肯定，风骏5一般指风骏5经典版，和风骏5欧洲版在风格、大小、造型、配置，价位都有区别，风骏5经典版售价6.88万起售，皮实耐用，定位工具车型；风骏5欧洲版售价7.58万起，经久耐用，定位中高端皮卡。单纯价格来看的话，风骏5经典版入手价格更低，其他方面来看的话，风骏5欧洲版款式更多、配置更丰富。
风骏5皮实耐用，经济省油，应用场景广泛，是发家致富的不二之选。
风骏5欧洲版，欧洲品质，经久耐用，配置丰富，动力强劲，在长城皮卡中累计销量最高。截止2018年，长城皮卡已经累计销售140余万台，连续20年蝉联国内皮卡销量冠军，定位中国皮卡领导者。口碑，质量均有保障。
世界奇迹长城，被日本称是愚蠢工程，西方为何说其害惨了欧洲？
有人不是说落后就要挨打吗，也可以用这句话来解释，匈奴人、蒙古人先后横扫欧洲的原因。若不能用这句话来解释，就表明落后就要挨打之说是错误的。
落后，不是挨打的必然原因，而是有这种可能性。当你自保能力差，又遇上强盗，那就该挨打了;若是没遇上强盗，那就不会挨打了。中国古代修7.8米高的城墙，就是有了自我保护能力。
强盗，经究是要搞抢劫的，抢不了中国，就去抢其它地方，那些不能自保的，就只好被抢了。
近代中国，屡次被抢，原因在于富而不能自保。虽然自保能力不足，若没遇上强盗，也是不会挨打的;若是遇上了强盗，则必然挨打。
游牧骑兵冲不过长城，所以杀进了欧洲。大汉打败了匈奴，匈奴打跑了大月氏，大月氏打服了波斯，波斯人征服了印度。西匈奴被赶进了欧洲繁衍了匈牙利德国，突厥人逃跑了后在欧洲整出了土耳其帝国……没有这道长墙，我们也许和阿三一样！就是这道长墙，改变了世界的格局。
公元前220年，在秦始皇一统六国后，开始将秦赵燕三国一些早期的防御工事结合在一起，形成了一个抵御北方入侵的统一防御体系。后来历朝历代长城建筑一直持续到明朝(1368-1644)，当时长城成为世界上最大的军事建筑。它的历史和战略重要性与其建筑意义相匹配。
从公元前3世纪到公元17世纪，长城作为连续几个朝代的伟大军事防御工程，一直在中国的北部边境修筑，总长超过20000公里。长城东起河北山海关，西至甘肃嘉峪关。它的主体由城墙、马道、瞭望塔和城墙上的垛子等组成，包括堡垒和城墙沿线的通道。
长城反映了中国古代农业文明和游牧文明的碰撞和交流。它为中国古代中央帝国的高瞻远瞩的政治战略思想和强大的军事和国防力量提供了重要的实物证据，是中国古代高超的军事建筑、技术和艺术的杰出典范。它体现了作为维护国家和人民安全的国家象征的无与伦比的重要性。 明代长城是一座绝对的杰作，不仅因为它雄心勃勃，而且因为它的建筑完美无缺。
从月球上可以看到的人类在这个星球上建造的唯一作品——长城，在一个大洲的范围内，构成了建筑融入景观的完美范例。 春秋时期，古代中国人把建筑和空间组织模式应用于沿北部边境的防御工程。华夏文化的传播因长城导致的人口转移而扩大。 长城是古代中国文明的杰出见证，这一点可以从甘肃省保存下来的西汉夯土防御工事和明朝举世闻名的砖石建筑中得到证明。
这一复杂的、历时性的文化财产是一个杰出而独特的军事建筑群体的例子，长城在2000年中为一个单一的战略目的服务，但其建筑历史说明了国防技术和适应不断变化的政治环境的连续进步。 长城在中国历史上具有无与伦比的象征意义。它的目的是保护中国免受外来侵略，但也是为了保护其文化免受北方游牧民族的危害。
长城被某些西方人认为害惨了他们，是因为长城阻止了北方匈奴、突阙、蒙古等游牧民族的南侵，他们转而向西劫掠，毁灭了不少欧洲国家，对欧洲的影响极为深远。 汉朝时的匈奴被西朝和东汉击败，一部分西迁，据说匈牙利的马扎耳人是匈奴人后裔。被西方人称为“上帝之鞭” 的阿提拉就是西迁匈奴人的后代。据说土耳其是被唐朝击败的突厥人的直系后代，不过是被***化，现在跟古代突厥人思想外貌有很大差别。
成吉思汗及其子孙率领的蒙古人曾经打到过欧洲多瑙河，后被波兰和日耳曼联军击败，因为蒙古人内部争夺大汗位从欧洲撤军。俄罗斯被蒙古人占领了二百多年，建立了金帐汗国。有人认为长城“害惨了”欧洲人是有一定道理的。
