在北京，新媒体的工作好找吗，以前没有从事过？
太好找了，自媒体时代，***都在做新媒体！编辑的需求量很大，由企业做的比如虎嗅，知乎，也有个人做的，比如逻辑思维，gogoboi 。你可以根据自己的爱好去选择，各个行业都在做新媒体。选正确了，你可以玩的很开心，但是选错了会陷入痛苦的轮回！
在北京新媒体的工作是很辛苦的！有句话调侃新媒体，说，即使宇宙重启还有新媒体。每天更新，是维护用户的基础，好内容能增加用户的粘性，自媒体做成大号后，流量多了，合作就会不断，需要编辑要灵活变通，要做有创意的植入。
当然，新媒体的工资自然也要比传统媒体高。选择创业公司会更灵活些，但是会很不稳定，比如发不出工资。而去大公司，会有很多限制和制度，你要按着规定走，所以，你的创作就不能太超乎寻常。当然大公司是相对稳定的，待遇和***是不用你去操心的。
做新媒体也要有很好文字基本功，逻辑和趣味都是很重要的，要会抓热点，有创意，有话题性，能引发讨论。要有互联网思维，熟练运用网络热词。这都是写出一片热文的基础。此外还要学会运营账号，了解用户量，用户行为，用户喜好，这样会让你写文章更有方向，点击率会更好，会吸引更多的用户阅读，点赞留言和转发。
做好准备就放马过来吧！可以先去智联招聘，猎聘去了解一下新媒体编辑的市场行情。祝你成功哦！
在北京新媒体工作好找不好找，这就要看自身能力了。自己学习的专业是传媒找工作容易些，如果跨专业那就看自己对新媒体的认知能力了。自己对新媒体感兴趣有自信，不仿去尝试实现自我人生价值。
找工作容易，
换工作也容易，
芒格说过
“想得到你想要的某样东西，最好的办法是让你自己配的上它”
你想要的不仅是一份工作
还有更好的收入
更高的尊重。
如果你的出发点只是找一份工作，
那么你还是没有认清工作的本质
北京现代的车是不是很好，为什么媒体都在夸？
我人生第1辆车就是北京现代朗动。现在已经有5年了，亲身体会也不能说特别好吧，反正作为代步车，我感觉北京现代车在整体质量上面都还可以，是以前北京现代销量也是挺不错的，就前几年韩国发生萨德***后，现代汽车销量不怎么好，北京现代在北京地区也经历过出租车的验证，作为代步工具绝对是过硬的，当然了，媒体的夸赞也离不开，北京现代汽车本身的广告投入和自身的营销离不开的。
北京现代的车最大的优点就是耐久性好，车辆性能稳定，经济省油，维修保养成本非常低，最关键的是现代的汽车还非常便宜，在合资车中，拼性能、拼性价比，其他车型都要叫现代一声大哥，但是现代汽车也有缺陷，就是品牌力不行，同样价位的车辆，拿出去一比较，大家感觉，大众丰田好高大上，再看现代——小韩系车。
韩系车的优点
韩系车在中国没有高端车型，用我们现在的话说，韩系车缺少精神支撑，所以，品牌力度一直无法提升。我们提到丰田，会想到雷克萨斯，提到本田会想到讴歌，想到日产会想到英菲尼迪，谈起大众，奥迪则被带了出来，只有韩系车，谈起现代，就是起亚。因此，为了提升自己的品牌形象，现代汽车成立了高端品牌杰恩斯，在美国市场认可度还算是中规中矩。
在中国，现代汽车的定位非常明确且清晰，就是典型的家用车，普通人民居家使用的车型，大家都能买的起的车型，低调不炫富，并且现代车型在造型方面可谓是独树一帜，一直被模仿从未被超越，虽然现代最近几年的造型有点儿走样，但是韩国人带领的新的风尚、新的外观气息还是令人刮目相看的。
所以，这样低调且实用性较强的韩系车，媒体们夸赞它自然是理所应当的。其实不仅仅是媒体夸赞韩系车，就连车主也一样特别欣赏韩系车。
车主眼中的韩系车是什么样的？
大家想一想，购买韩系车的都是些什么人？手里特别拮据，一年的收入可能都买不了一辆汽车，这样的车主，对车辆要求最高的是什么？就是车辆的耐久性、燃油经济性、维修保养费用。韩系车几乎不出小毛病，并且油耗还非常低，车主自然而然非常喜欢。
以现代悦纳为例，1.4L6MT动力系统，车辆4年行驶10万公里，车辆没有出现过任何问题，只是正常维修保养，1万公里一次，高速行驶百公里油耗直接达到了4.0L，这样的养车成本，车主直呼惊呆。
现代悦动这款车也堪称经典，1.6L5MT动力系统，车主9年行驶了20多万公里，到现在为止依然继续服役，车辆不出现任何毛病。现代领动，出租车运营，3年行驶35万公里，只是保养轮胎、刹车片、发动机机油机滤、防冻液，[_a***_]火花塞等等，至今没有任何问题。
这样的韩系车，请给我一个不夸的理由，唯一黑韩系车的地方可能即使安全性，毕竟韩系车整体显得不够紧凑，车辆整车架构有点儿散，高速驾驶过程中，有点儿发飘，给车主的感觉并不是很安全、很稳重。
