固态电池汽车推荐？
固态电池汽车目前的技术还不够成熟，可能会存在一些问题，例如成本高、续航里程短、充电速度慢等。因此，目前没有一个特定的品牌或车型可以推荐。
建议在选择固态电池汽车时，要选择具有较高口碑和可靠性的品牌，并关注其未来的技术发展和产品更新。同时，也要根据自身需求和预算，选择适合自己的车型和配置。
国产车固态电池汽车有哪些？
固态电池是一种使用固态电解质代替传统电解液的电池。相较于传统液态电池，固态电池具有更高的能量密度、更长的使用寿命、更快的充电速度和更强的安全性。蔚来ES8搭载的固态电池能量密度达到363Wh/kg，续航里程达到NEDC工况下580公里，0-100km/h加速仅需4.9秒，最高车速达到200km/h，同时搭载了NIO Adam超感系统、NIO Aquila蔚来超感系统等NAD自动驾驶技术。
400wh/kg的固态电池能使汽车跑多远？
固态电池管理完全可以更高，但是目前技术不成熟，或许好多年都不能成熟，电解质是固态，内阻大，不易于导电，电解质和正负电极的黏连长时会出问题，目前全球最好的丰田也才300多，还不敢量产，应该还是半固态。鬼知道那天呢？
我估计跑个500km不成问题。
汽车能跑多远大致有下面几个因素影响：
a：能量密度，就如题中的400wh/kg;
b: 电池重量，***设200kg。
那电池容量就是80kwh。这个已经高于现在市面上9成以上的车了。因为400wh/kg的能量密度是相当高的，现有的磷酸铁电池和三元锂电池基本达不到。
目前电池容量是电池技术发展的一个重要方面，整车厂会想办法在车框架下尽可能的排布空间，增加电池质量，同时技术上尽量提高电池能量密度。
系统讲，能量从电池到动能大概67%。不同电动车这个数据会有不同，但差距还不是很明显，同样这个数据也会影响里程，转化率越高，车也就会跑的更远。
补充：系统能量转化，从自然原料到电池再到汽车动能，总转换率为26%左右；相比燃油车为13%。
汽车前进能量还需要去除一部分，那就是阻力，主要是风阻、摩擦阻力等。
a. 风阻，当汽车告诉运行时，风阻力很大，风阻数据是。0.2到0.5左右，但一般来说相差也不是很大，不过确实会影响里程，主要受车辆外形影响。
2018年的汽车电池基本都在160wh/㎏，你要是用上同样重量的400wh/㎏电池，换算一下电量提升了2.5倍，同等重量的车自然就提升了2.5倍续航！
400公里续航就可以跑1000公里
500跑1250公里
是个很简单的问题现在秦、唐、特斯拉等成组都是在160wh/kg左右，如达到400wh/kg，成组应该在350wh/kg，以500Kg计大约170度电，重量没增加，基本续航就1000公里左右了。
这种说法是个外行！首先要搞懂每公斤输出400瓦每小时是什么意思，这个是代表电池的能量密度，就是每公斤储存的电量。电池装的越多，里程越长。能量密度高与能量密度低的差别是同样重量下，能量密度高的所携带的电量高，那么汽车就可以装更多的电池，里程也向应变长，相比后通过计算就可以得到正确的里程。300Wh/kg可以组成续航200公里的也可以组成300公里的，根据产品不同而已。
