为什么一些豪车采用手工制作？
如今很多豪车依然***用手工打造，但是手工打造也仅限于一些可以个性化选装的部件，比如车身腰线、车标、内饰的选材用料等等。像底盘、变速箱这些部件基本也由有机械来批量完成，发动机可以手工组装，但是配件则是由机械统一生产。比如奔驰AMG的一人一机工程，每一台AMG发动机都单独由一个工程师手工组装完成，并且在发动机上会印上组装这台发动机工程师的名字。
汽车界的艺术品，非劳斯莱斯莫属，然而提起劳斯莱斯，除了品牌效应之外，手动打造也是品牌的核心之一。除了底盘、变速箱、发动机这些部件是原厂设定好的之外，很多地方都可以私人订制和手工打造。一辆劳斯莱斯摆在我们面前时，从外形上就能分辨出是否是定制版和高配车型。首先我们要看这辆车有没有金腰线，这个金腰线价格不菲，而且并不是机械喷涂上去的，是由劳斯莱斯的工程师手绘上去的。
有些朋友会纳闷，手绘的腰线如何保持平直呢？这就是工程师的厉害之处，手绘金腰线的设计师，在劳斯莱斯工厂里常年只做绘制腰线这一件事，老师傅经过长时间反复工作，肌肉形成了固有记忆，所以在绘制的时候，一气呵成。第二个就是飞翔女神车标，车标有金色、银色、和水晶三种，然而每一台劳斯莱斯上的车标，也都是由工匠手工制作。除此之外，内饰的所有材质都可以选装和定制，客户确定好方案之后，劳斯莱斯会安排工匠手工制作完成。
豪车之所以选择手动制作，除了表示对产品的重视和品牌形象之外，还可以满足不同消费者的需求。打个比方吧，食堂的大锅饭就是批量生产，便宜实惠能吃饱，但是别要求什么品质。如果是在米其林三星餐厅吃饭，您可以要求某个厨师为您来制作菜品，口味、火候完全可以按照您的喜好来定制。虽然同样都是吃顿饭，可是您吃进嘴里的感觉，受到的服务，以及体验都是完全不同的。
岩哥的观点：虽然现在机械化很智能，但是在某些特定的领域，机械永远代替不了人工。机械批量成产的速度快，效率高，但是个性化和私人订制，机械无法做到。
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豪车***用手工制造的原因基本上有以下几点，首先豪车的销量一般都比较低，如果***用流水线生产肯定是会赔钱的，因为一套生产线的成本是很高的，所以厂家不会傻到赔钱生产的。
其次豪车都是***用订单式生产的，这个订单和我们普通车的那几个配置比可要复杂多了，从内饰的选材，颜色，花纹，到一些个性化配置，豪车配置可以选择的有几百甚至上千项，这个复杂程度如果想在流水线上生产难度系数太大了，而且厂家不会准备配件的，都是按照订单来现加工的，所以加工数量很低，不适合大批量生产，只有***用手工制作比较合适。
还有一个原因是豪车价格都是比较高的，使用手工制作更能体现出价值所在，比如宾利座椅上的车标，其实是可以使用机械刺绣的，这样更快更规整，但是宾利却没有使用机械来加工，而是***用手工刺绣，每一个座椅上的车标都是手工一针一针锈出来的，从这些方面就能体现出豪车和普通车的差距。所以豪车***用手工制作的原因是多方面因素，不是单单一个原因。
题主这个问题挺有意思的。一提手工制作，好像不管什么东西，身价立马就不一样了，除了像飞机、核潜艇这种级别的大家伙。
那么手工制作，真是用原始的手工作坊式作业来造一辆汽车吗？下面典典就来揭开豪车“手工制造”的神秘面纱。
首先，手工制作不是指所有零件都要手工制造，因为汽车的高精度零件，比如发动机就不可能手工打造，还有工艺要求极高的齿轮和轴承。但是，这些总成的组装调校是由人工完成的，以求在细节上达到最完美的效果。
所谓的手工制作，更多的是在内饰和装饰品，这种精密度要求不高，但很张扬个扬和品味的工艺上。由于豪车的用料奢华，所以只有专业的工匠才能很好的使用，避免浪费。同时，木饰特殊的雕刻、上漆也要由技巧精湛的技师完成。更不用说车身喷涂、抛光打蜡都是全手工的。
首先是人，干HR的都知道，用人比用机器要贵得多。何况，能用手工制作豪华组件的都是极为出色的技师工人，人力成本自然要高出流水线一大截。
其次，耗时更长。手工打造一辆车，比流水线上生产一辆车要花上数十倍的时间，这一方面是人工的效率不如机器，另一方面则是手工制作对品控的要求更高更严。
第三，每辆汽车的零件都是专门订制的，只为让零部件拥有最佳的匹配度，并且，手工打造出来的车，每一辆都是不同的，根据车主的要求，每个细节都会因人而异，工人们要看着说明文件制作，总之，为了让车主满意，没有什么不能改的。
