小米汽车续航居然这么猛是真的吗？
小米汽车续航的确非常强大，主要是因为其使用了最新的LFP（磷酸铁锂）电池技术。这种电池比起传统的三元锂电池更加安全、寿命更长，而且能够提供更加稳定的电量输出。同时，小米汽车还采用了高效的能源管理系统，减少能耗，提高能量利用率。因此，小米汽车可以轻松实现超过1,000公里的续航里程，这一数据已经超越了目前市场上大多数电动汽车的表现。
小米汽车续航的确非常猛，最高达到了800公里以上，这得益于小米汽车***用的全新LFP电池和高效驱动技术。LFP电池也叫磷酸铁锂电池，具有安全性高、循环寿命长等优点，而小米汽车***用的更是新一代的高镍LFP电池，让续航能力更进一步。此外，小米汽车的多种技术创新和智能化设计也是提高续航能力的重要因素之一。总体来看，小米汽车续航猛的事实得益于先进的科技和优秀的工程设计。
小米汽车用料良心吗？
小米汽车在用料方面确实展现出了其良心之处。
首先，小米汽车的核心技术由比亚迪和宁德时代供应电池，电机则来自联合汽车电子和苏州汇川，这些供应商都是业界的佼佼者，为小米汽车提供了高质量的零部件。
其次，小米汽车在生产过程中也注重用料的选择和质量。例如，小米汽车的车门***用了铁质材料，这种材料具有出色的强度和刚性，能够在碰撞中提供更好的保护，同时也具有良好的隔音和防盗效果。车门的高品质用料为车主创造了一个更加可靠和安全的驾驶环境。
再者，小米汽车在底盘方面的用料也相当用心。以小米SU7为例，其智能底盘拥有全球领先的硬件配置，通过强大的结构设计和不计成本的用料，打造了抗扭刚性高达51000N·m/deg的车身，同时让重心低至443mm、前后配重接近50:50，这样的设计不仅提升了车辆的操控性能，也增加了行车的稳定性。
最后，小米汽车对于电池包的安全性也非常重视。其电池包具有多达14层的物理防护，底部就有8层保护，全方位保护电池不受外界冲击。此外，小米汽车还首创了行业电芯倒置技术，确保在极端情况下能够往下释放能量，保证车内人员的安全。
综上所述，小米汽车在用料方面确实非常良心，无论是核心零部件的选择，还是车身和底盘的用料，以及电池包的安全性设计，都展现出了小米对于产品质量的重视和追求。
不到15万起？2024年量产的小米汽车，能给我们多少惊喜？
对于小米汽车不宜期望值过高·这是资深米粉的忠告
近日，网络上忽然流出一份有关小米汽车售价和配置信息相关的图片，个人认为这是小米汽车在量产交付之前维持热度的手段，否则不会有什么信息流出；当然也有可能是一种试探，为未来产品规划找准方向。
透露的车型定名为“小米汽车1”，共有四款车型，价格覆盖14.99~29.99万；最低配也装备了后驱电机和支持高速公路（封闭式机动车专用道路）的辅助驾驶系统，重点是NEDC续航达到800公里。
21.99万的ultra版本增加激光雷达，百公里加速达到3.9秒。
29.99万的ultra sport版本装备三台电机，实现百公里加速2.9秒，续航为650公里。
什么感觉？
感觉是相当的扯淡，预计未来2~3年内不会有动力电池技术的巨大突破，或者说难以出现动力电池制造成本的大幅下降；一组能实现NEDC 800km续航的电池包的成本就基本不会用于售价不足15万的汽车上，想要给这么台代步车实现3.9秒的破百成绩，所需要的高标准的电机也是价格不菲的。所以“M1”普通版的价格就令人感觉有些不靠谱，这就像小米说“Mi 11 ultra的价格只要1.5k”一样，你敢说我们都不敢信。
即便小米汽车的盈利方向不在于车辆产销本身，而是在于构建系统消费生态，但是M1如果定出这么个价格怕是不够亏的。
***设M1的定价真的是这样、也能够实现对应的性能和续航的话，小米汽车又会如何呢？可以说小米汽车怕是会“胎死腹中”，因为这种车的出现打破了整个汽车行业的生态平衡，会让很多车企失去生存的筹码。这样不计成本、甚至敢于亏损售车的M1，会给小米汽车带来上百个对手，且每一个都想要置小米于死地；那么随之而来的则会非常残酷的竞争，以小米的实力和人设，可以说绝对会一败涂地。
