许家印大手笔，1600亿继续搞新能源汽车，会比贾跃亭的FF先量产吗？
这个还用问吗？
贾跃亭造车几年了，造出来几辆车？他应该从2015年就开始宣布造车了，一晃4年过去了，距离预量产车，还有好几辆的距离。
而恒大呢？去年4月和贾跃亭合作，结果被坑，年底火速分手。
两者从今年初开始，算是都从头再来。
6月15日，又宣布在沈阳投资1200亿，在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目，助力沈阳建设国家汽车产业中心。
6月10日，九城宣布，与呼和浩特***签署战略合作磋商备忘录，呼和浩特将为FF与九城的合资公司提供大量资金与土地。
但这个并非确定的事，呼和浩特沙尔沁工业区的一位工作人员在接受***访时称，“项目正在接洽中，签署的备忘录有效期是3个月，这个时间里我们要深入了解彼此，看条件能谈妥，才决定合作。”
感觉贾跃亭做事，一切都是漂在水面上，这次和九城的合作，感觉依旧是一个字：悬。
一切还得回到原点：恒大为什么要投资FF？
去年8月14日，恒***拉第未来智能汽车（中国）集团在广州恒大中心揭牌时，恒大集团总裁兼FF董事长夏海钧表示：法拉第未来拥有世界最先进的新能源汽车技术，在全球拥有超过1000名科研专家及380件专利，FF91的多项性能和技术指标全球领先。恒大投资入主法拉第未来，就等于把世界最顶尖的新能源汽车技术全面引入中国。
也就是说，FF控制权之争的背后，事实上就是FF的产品和技术，恒大和许家印看重的就是这一点。回过头，对贾跃亭而言，一旦FF控制权旁落恒大，肯定也非他愿意得到的结果。
也就是说，与软银孙正义投资阿里不同，恒大一开始就不甘为“战略投资者”角色，这一家国内地产界的龙头企业，也想自己做实业，参与新能源汽车领域，而不是仅止于资本投资。可问题在于，恒大的投资及收购，并不像产业资本那样是为了寻求产业协同的动力，其投资更大程度是源于资产多样性配置的压力。
***设一下，“去贾跃亭化”成功了，许家印通过资本获取了FF控制权，甚至逼迫创始人和原管理团队“退位”和“出走”，恒大再扶持自己的职业经理人上位，如此的运作就一定会成功，FF就一定会有更灿烂的未来吗？答案并不确定，起码说，已有一个典型的失败案例在前面，那就是“上海家化”。
一切如我所预料的结果，老孙接手乐视网的时候就对媒体说了，乐视网的活我不想干，也不会干，我们房地产大家其乐融融，不像互联网公司你死我活。嘿嘿，看来当初是大Boss安排老孙来压阵的，现在刘淑清离开了，张巍也离开了，看来任务完成了。恭喜老贾马上王者归来，有乐视网股票的人，好事连连了。至于这些垃圾自媒体和垃圾人唱空的，到时候会被人笑掉大牙的
你看到许手头有什么有钱？贾老板有什么实体汽车谁眼红看不过！中国人就是情绪化人性弱点看不惯人家的好！下井投石？大家还是平常心看事情发展！带有色眼镜？事情也是不会随少数人意秀志转移！
许家印已经公开承诺了：六月全面量产全球发售，今天19号，还有11天就七月份了！粉丝们激动不？最多还有11天，你们盼望的恒大的汽车就要全面量产全球发售了！许家印正式进入汽车圈的第一个公开承诺，如果不能实现，咋办呢？
