2020年江淮汽车销量？
2020年注定是极不平凡的一年。面对突如其来的***肺炎疫情，国内汽车行业受到巨大冲击，2020年度，行业累计销售2540.9万辆，同比下降1.4%。2021年1月8日，江淮汽车发布产销公告显示，江汽集团2020年销量为45.3万辆，同比增长7.6%。江汽集团用稳中有进的发展态势为2020年画上了圆满的句号。
江淮钇为新能源销量如何？
销量很好，6月销量达到了一万多辆。
江淮钇为是江淮汽车旗下的新能源乘用车品牌，于2023年4月正式发布。目前，江淮钇为的首款车型是钇为3，于2023年6月10日正式上市。
据了解，钇为3在预售期间就取得了不错的销售成绩，预售订单量超过了1万辆。此外，钇为3在上市后也受到了不少消费者的关注和好评，销售情况也比较不错。
江淮汽车在新能源领域有着较强的技术实力和产品研发能力，而钇为3作为江淮钇为品牌的首款车型，也具备着较高的性价比和市场竞争力。因此，可以预计江淮钇为的销售情况会越来越好。
10月江淮新能源销量明细？
江淮汽车发布了10月产销快报。数据显示，2021年10月江淮汽车销量为36,761辆，同比下跌14.52%；1-10月累计销售433,277辆，同比增长15.4%。
其中江淮乘用车10月销售17,121辆，同比增长16.26%，纯电动乘用车是主要的销量增长点，10月销售11,101辆，相较于去年同期的5,711辆大增94.4%。1-10月，江淮乘用车总销量达20万辆，同比增长63.0%，纯电动乘用车占据“半壁江山”，累计销量达10.1万辆，同比大幅增长175.5%。
2021江淮汽车11月销量？
12 月 7 日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称 " 江淮汽车 "）发布截至 2021 年 11 月份产销快报数据。江淮汽车 11 月汽车合计销量为 4.89 万辆，同比增长 18.92%；1-11 月汽车合计销量为 48.22 万辆，同比增长 15.71%。
江淮汽车 11 月汽车合计产量为 4.66 万辆，同比增长 6.48%；1-11 月汽车合计产量为 48.42 万辆，同比增长 15.25%。
销量都在下滑，为何江淮汽车走势还不错？
每个企业的发展都会经历高峰和低谷。在高速发展的时候，要谋长远，时刻保持危机意识。诚然，了解江淮汽车的人都知道，近些年江淮也算是几上几下了。经历了生死考验之后，当求变革，谋出路，或许江淮还会有很长的路要走，但绝对不会一帆风顺!但愿千锤百炼之后，可以静待花开。
我只知道我的s2买了4年了，没掉过链子，没修过。有钱换车了可是它不坏我都找不到理由抛弃它。但我买东西没有当粉丝的习惯，再买车并不会考虑江淮了，再但是，我同样不觉得国产车里江淮有某些黑子说的那么不堪！
江淮品牌，作为国内一个知名老品牌的车企，开始是做箱式货车为主，车况的质量也不错，时至今日他们品牌的车的质量一直没有下降，后来又把目光放在了小型汽车上，质量感觉也不错，可能江淮汽车一直是靠质量把关吧，所以才能做的这么好，
为何？因为，在汽车行业中，江汽集团是一个独特的存在。江汽集团是一家省属国有综合型汽车集团，横跨商用车、乘用车以及新能源车三大板块。在车市整体下滑的背景下，江汽集团取得了虽不夺目但却亮眼的业绩，还取决于其聚焦主业的造车功底。
论战略纵深，坚持商乘并举。江汽集团的战略是，做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源汽车。与一汽、二汽和长安三大央企相比，江汽集团拥有特色业务或特色产品。与长城、奇瑞、吉利相比，江汽集团拥有商用车版块。商乘并举，让江汽集团拥有更广泛的战略纵深。
论创新发展，掌握核心技术。从整车来看，江汽几乎所有路上跑的汽车品类，商用车板块有重卡、中卡、轻卡、专用车和客车，乘用车板块有MPV、SUV和轿车。从关键零部件技术来看，2015年推出拥有自主知识产权的1.5TGDI缸内直喷发动机+DCT湿式双离合自动变速箱，领先国产同行四到五年，自主研发的发动机9年10款获评中国心十佳发动机称号。新能源自主研发掌握电池包液冷技术，保持电池在核定温度范围工作，解决效能与安全问题，领先于其它产品。
论开放合作，坚持以我为主。与科研院校和企业合资合作，积累后发优势。与天内所合作，进一步挖潜发动机效率。与大众、康明斯和蔚来合资合作，提升技术水平，巩固核心竞争力。江汽大众合资，江汽导入德国VDA质量体系，全面升级生产线，与江汽大众共线生产的瑞风S4品质与操控得到用户认可。与康明斯合资成立安徽康明斯，给商务车打造出压舱石和定海神针。与蔚来合作，先进的制造能力和制造体系建立后，全面对接中国制造2025。
论结构调整，着眼未来发展。中国汽车行业发展迎来了新四化，即智能化、网联化、电动化、[_a***_]化。中国经济的发展进入了新常态，供给侧改革、淘汰落后产能已是不可逆的趋势。江汽集团的发展紧跟行业趋势和国家政策，新上市的瑞风S4在智能化、网联化水平方面已全面领先于国产品牌，供给侧改革、淘汰落后产能从2017年就已经开始，所有的布局都面向2020年后的市场发展。
某一个月的增长可能不能说明问题，但增长的背后原因既有主动供给侧改革造成的低基数，更有开放合作和创新发展带来的源动力，沿着既定战略朝着纵深方向发展。
