吉利2025战略，为什么销量目标比长城低35万辆？
日前，吉利汽车发布“智能吉利2025”战略，提出在2025年实现集团总销量365万辆，但是这一数字要比长城汽车低35万辆，后者***到2025年实现全球年销量400万辆。
为何它会这样制定这样的销量目标？
在通盘对比完两大车企2025年战略各项指标后，不难得出答案。
根据规划，吉利未来5年***推出的新品数量只有长城的二分之一，但均摊到单车的研发费用却是长城的3倍，同时目标在2025年实现EBIT达8%以上，市场占有率中国品牌第1，实现单车平均收入提升30%。
从这可以得出结论，吉利制定这一中长期战略的目标意不止销量规模的提升，更在于整体经营质量的提升。
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（图片来源网络，侵删）
分拆销量目标
吉利比长城更加具体
相比于长城，吉利在销量目标的分解上更为具体。
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据官方数据显示，长城汽车***2025年实现年销400万辆，其中，新能源车型年销目标为320万辆，占比80%，营业收入超 6000 亿元。
国产车在低端已经占据半壁江山，特别是SUV。中型中大型以及豪华车还是合资和进口车天下，除了品牌因素，技术还是关键问题，国产品牌也只有红旗才有可以竞争的车型。造车工艺可以快速提升，但核心是没有大功率发动机，四驱系统以及底盘，这方面吉利没有长城强，没有沃尔沃发动机和底盘支撑，吉利就是一个组装工厂，后劲不足，长城有自有技术三大件和混动技术，可以衍生更多车型，成本也会逐渐降低。国产车要赶上和超过国外品牌，必须掌握自有核心技术，只有有自有核心技术，车企才能做大做强。吉利被超越也就很正常了。
