走出实验室的氢燃料电池车，会成为中国新能源汽车的风向标吗？
氢的生产会耗能，会有污染，运输及储存还有技术难题，氢燃料电池效率并不高，如果空气有污染或氢燃料不纯，催化剂可能会中毒。一旦出现效率达到70%以上的燃油发动机，电动车和氢燃料电池车都会败下阵来。
新能源汽车行业在新潮流风向标下发展趋势如何？
我觉得的***繁荣 看似在高速发展 但是老百姓还是不太愿意接受 虽然***大力补贴 各种优惠政策出台 但是种种弊端到现在还是不能打消老百姓的顾虑 最简单的 我买个汽油车 能跑好远 买个电动车 现在新出的标的400公里 实际开起来打个8折吧 充电没地方 大部分人住的都是老旧小区 哪有地方在家让你充电 我也是电动车用户 深有体会 再比如 买汽车对一般家庭而言也算一件大物件了 我会想 这车我能开几年 汽油车 我开的在意点 保养的好点 开到它报废吧 比较会过日子 那电动车呢 我的车到现在服役三年了 目前还良好 电池到五年的时候会不会大打折扣呢 那样的话 本身买车成本就高 开5年就换的话 用车成本也太高了吧 举俩简单例子 我觉得配套相关产品要跟上 尽快把电池这成本降低 充电设施更多 还有就是几年后 是换电池 还是换车的时候能不能折旧价格高点
北京冬奥会***购氢电能源车，这是未来新能源车的风向标吗？
北京冬奥会***购氢电能源车，肯定会对未来有一定的影响的。
冬奥会奖牌正式公布，引得大量的冰雪强国垂涎欲滴。所以，俄罗斯将会派出15个团队，合共599名运动员出战十几个冬奥项目。其中包括：冰山滑橇、高山滑雪、冰壶、速度滑冰等。值得一提的就是，在2021花样滑冰世锦赛当中，获得女单项目的前三名，也有资格参加2022北京冬奥会。据悉，这一些选手已经开始“以赛代练”，在各种花样大赛当中检验训练的成果。值得一提的就是，在2022北京冬奥会，***购氢电能源车，是对于未来有一定的影响的。
比赛场馆设施已经完工，冬奥村也已经配套完成。据悉，本届赛事在三个赛区都建立了奥运村，大型的公寓配套完善，甚至可以在结束之后直接提供给人才住房市场。当然，外界还在关心运动员的饮食和交通方面的消息。据悉，冬奥会期间，运动员可以在奥运村享受购物、美食和***一体化的配套设施。而且，在22处生活服务空间当中，北京奥运会奥运村涉及餐饮***、商业配套、文化体验等多项内容。
选手们可以享受快餐、干洗、花店、旅行社、美发美甲、便利店、国航提供机票订改签等服务。据悉，运动员的正常饮食和住宿的费用，都会由主办方承担。众所周知，在2000年悉尼奥运会开始，主办方就承担了外国选手的飞机票和食宿费用。所以在2022北京冬奥会，也不会对运动员进行收费。而在交通运输方面，北京冬奥会也引入了140辆氢能源汽车，无人驾驶共享新能源汽车实现运动员、工作人员及参观人员的“一对一”的服务。
正所谓：“背水列阵，置之死地而后生”。
中国代表团成为2022北京冬奥会的东道主，奥运健儿们都憋着一股劲，即使面对的是冰雪强国。我们也会相信中国奥运健儿，不会让江东父老失望。当然，我们也希望伊丽莎白·图克塔米舍娃、安娜·谢尔巴科娃、亚历山德拉·特鲁索娃等名将在花样滑冰项目中展现出自己亮丽的风***。我们相信，未来的日子里面，可以看到更多的高科技和新能源出现在各种体育项目中。
关于氢能的机会
- 国家对于碳中和推行的决心是巨大的，大力推广氢能源是实现碳中和的手段之一。市场资金对于国家政策和未来发展方向的把握永远是最准确的（这里并不是单指股市）
- 氢能源汽车最大的优势有三点：清洁、低重量、续航长，但是，同样的目前来说缺点也很明显：
- 整车单价贵,商用车约为100-200万/台，乘用车约为 60-70万/台, 这里说的是具备量产条件的价格。
- 氢气成本高，目前需要靠***补贴才能到能勉强接受的价格，这里包含两个部分：制氢和运输，之前制氢的途径主要有三：氨气制氢，分解水制氢，煤炭制氢，成本都比较高，而且如果从整个全局流程上看，根本不环保，现在未来确定的方向会是光伏制氢，成本非常低，而且清洁。这也是各大光伏企业，纷纷投资制氢产业的原因。
而运输氢气想要降低成本，便需要铺设管道，这里是非常大的国家级大资金投入，有很大的想象空间。
- 基础建设投入大，时限长，这里包含管道铺设以及加氢站建设，目前全国加氢站总数不超过100个，要想大面积使用，这远远不够。
3.***对氢能源企业补贴，汲取了之前很多电动车企业骗补的教训，这次***对于企业补贴的制定异常严格，这样对我们是有好处的，***筛查过的企业绝对是行业里的佼佼者，同时也是布局在前的企业，这里谁优先拿到补贴，就有机会成为这个赛道的龙头。
4.冬奥会将是氢能源赛道开始激烈争夺的起点，届时各大企业的布局以及研究成果将浮上水面，北京及周边地区（河北，山东）对于氢能的布局也是非常积极的。
5.氢能赛道不止有氢能源汽车，氢能的应用场景将涉及有轨列车，航运，军工（主要是无人机），叉车等，据了解，欧洲和美国的高铁电气化覆盖率不及1/3,他们将直接跳过电气化有轨电车的布局直接使用氢能源列车，此外在军事领域无人机上面，氢能源的低重量和长续航也与其适用条件非常符合。
