6月份多数车企销量上升，车市寒冬是否已经度过了呢？
出水才见两脚泥，现在还没到时候吧。况且，一个月销量的涨跌是多种因素在起作用。比如，新车型上市、优惠力度加大等。一般来说，车企会让经销商报半年的销售业绩，所以销售商会在5月前后使出浑身解数扩大销量，比如送大礼包、增加优惠等。因此，6月份销量增加也没有什么好奇怪的了。
迈腾6月销量3912辆，不及凯美瑞四分之一！是迈腾要凉吗？
迈腾销量腰斩并不会“成就”凯美瑞！
大众迈腾和帕萨特的六月销量出现了大幅下滑，这两款曾经的“德系神车”怕是基本确定要落幕了；究其原因主要是发动机和变速箱的质量问题，碰撞测试的成绩太差，以及颗粒物捕捉器堵塞造成的油耗飙升和排放超标等诸多问题。德系车的品质神话已经破除，这两款车的未来都不再有什么前景了。
然而这也不是日系车企有必要兴奋的，丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁等等车企的召回问题还没有解决，油耗和排放数据***被起底的日系车企有十余个，而日本的汽车品牌恰好也就十余个。
电装、均胜、曙光、东丽、神户钢、三菱铝材、三菱机电等等日系的知名汽车零部件供应商陆续和持续不断的被起底其***行为，问题涉及燃油泵、安全带、制动器、轮胎材料、电机、线束、钢材和铝材等等，几乎车辆上能用的材料日系企业都能***，这些日系车的问题也是在接连不断的出现。
合资汽车共有三大车系，美系现在相对稳定，德系的品牌神话在逐渐破灭，日系车企只是下一个而已；这洗外国车企为了控制生产成本，车辆的供应链体系过于庞大，大到了难以控制各个环节（与零部件）的品质把控。结果是问题车越来越多，大部分知名合资汽车品牌最终都会走下神坛，只待这些车的“品质神话”被逐一起底，未来的合资车销量走势会让太多汽车爱好者大跌眼镜。
6月终端零售销量突破13万辆，长安汽车为何逆势增长？
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国内汽车市场进入2019年之后，销量更是可以用一字来概括，那就是一个“差”字。国内汽车市场总体上来说是向来平稳方向来发展了，也就是需求量变小了，这个即与国六标准的实施有关，也下汽车开始变革和转型有关。但是六月各汽车厂家的表现，都不错，当然包括长安汽车了。6月长安汽车销量不错，为何呢？其实原因比较简单。
其实不止长安汽车，包括长城吉利以及广汽来说，六月的表现都不错，这是为何呢？主要就是清了一些国五汽车车型的库存，这个是重点，消费者一点儿不傻，国五汽车有优惠，当然不会去等国六汽车，都在7月1日之前完成购车，享受购买国五汽车的优惠，这才是各汽车厂家销量增加的主要原因。而一至五月，其实都是销量不太好了，消费者观望的心情是比较重的。不过长安汽车公布的销量还是不错的。所以六月过13万台，并不是非常大的惊喜，长安的热销车型主要还是SUV车型，比如CS75，CS55以及CS35车型。其实CS75的优惠力最大，所以销量表现也最优。但是从一至6月来看，也只是总体上在一万台以上了，并不能和哈弗H6以及途观L这样的车型相比呢。而下半年，长安的一些车型开始了中期改款，以及新款发动机的投入，可能会为长安的汽车销量提供销量动力，还是让我们期待一下吧。
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