2022年汽车市场分析及发展趋势？
2022年汽车市场将呈现稳中微增，激烈竞争的态势。由于今年受各种因素影响，很多品牌的忠实粉丝购车需求将会在2022年得到释放，尤其在豪华车品牌。
此外，新能源汽车市场杠铃型逐步向纺锤形转换，预计2022年在紧凑型市场的拉动下，10万-20万元的车辆市场占比将逐步提升；边缘企业淘汰加速，市场集中度将再次提升；价格重回市场规律，开始下探；合资主流承接竞争压力，传统ICE车型价格下探。
2022年狭义乘用车零售增速6.0%，新能源汽车渗透率18.9%。
汽车市场分析及发展趋势？
汽车市场特别是新能源汽车市场供小于求，未来是呈上升的发展趋势。
新能源汽车的市场空间是非常大的，所以新能源汽车非常好销售，但是技术一定要过关，未来一段时间还会呈现上升的发展势头。
一、汽车产业初具规模，国产中低挡车是主力军
20世纪90年代以来，我国汽车产量实现两次突破，第一次是1992年突破百万辆大关。但是从1993年下半年开始，为控制通货膨胀进行宏观调控，GDP增长速度持续递减，汽车市场也进入稳定增长阶段，年增长率最高不过7.3%，最低仅为2.1%。到了1999年和2000年，汽车产量的增长率分别达到12.3%和13%，出现第二次突破，即2000年跨过200万辆。
今年1～9月，我国汽车产量185.38万辆，比去年增长12.9%。预计全年汽车产销增长率将达到14%～15%的较高水平，总产量达到235万辆左右。 当前，我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业(集团)公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解，摩托车品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。
今年前三季度，摩托车产量已达717.6万辆，我国仍是世界摩托车第一生产大国。
我国现阶段居民平均收入水平较低，因而低档汽车的销售量最大，特别是在城镇，低档农用车销售量更大。汽车产品中，中档、低档汽车的销售约占全部汽车销售量的80%，各类国产高档车销售仅占20%。 二、汽车工业存在的主要问题
1.市场培育滞后，限制了汽车消费的增长。目前缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策，尤其是一些地方***取地区保护政策，限制使用非本地企业生产的汽车，人为分割市场。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了汽车需求的增长。生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能适应个人购车的要求。
汽车行业未来十年的发展趋势将会怎么样？
燃油车不会消失
很多人说到现在的汽车行业，动不动就会说燃油车停产之类的，这是不符合实际的。
总的来说，目前电动车、混动车在内的新能源车，在销售车型中的占比，都还非常低，最重要的是，我们为什么要发展新能源车来替代燃油车？
有人说是为了环保，其实不然。环保当然是远期的目标，但是不是当下的目标，当下的目标，一个是在石化能源枯竭之前，找到替代能源，目前看，就是电，还有一个，就是想各个经济体，尤其是中国和美国想在新能源车领域占据制高点，打破日德车企垄断的局面。
但从成本上来说，燃油车可以把成本降得非常地，而且发动机技术的优化和48V等新技术的采用让油耗越来越低，而新能源车由于产业化发展尚在初期，成本高昂，所以，在十年内，燃油车都不可能完全消失。
局部智能化
智能化的发展显然已经是汽车行业的趋势，不过很多企业夸下海口，要在2025年实现L5级自动驾驶可能不会实现，但是L3/L4在十年内大规模普及还是有可能的。
未来几年，我们可能就会见到汽车在高速公路等封闭路实现高速完全自动驾驶，并且大规模普及。从技术上来说，只需要做一些配套措施，这样的话，可以大大提高高速公路的运行效率，并降低故障率。
在开放地区，我们也可能会见到级别更低的自动驾驶，比如限速40以内，这样可以为车机系统留下足够的反映和警告时间。
至于在完全开放地区实现全速域自动驾驶，目前看来业界还是过于乐观，技术的发展在初期都是很快的，但是越往后，瓶颈就会越明显，至少在十年内，L5级自动驾驶都还是天方夜谭。
