狮铂拓界混动深度测评？
狮铂拓界混动属于现代起亚集团的车型，所以使用的TMED技术是一样的。混合动力系统具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小等全方位优势
艾力绅混动试驾测评？
艾力绅混动全系搭载第三代i-MMD混合动力系统，2.0L发动机最大功率107kW/6200rpm、最大扭矩175N·m/3500rpm，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，综合工况最低油耗5.9L/100km，实测续航里程长达900km。纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，无缝切换、高效节能。
大阳vrs125混动测评？
大阳VRS125的配备混合动力水冷四气门发动机、静音启动、怠速启停、TCS系统、双通道ABS、全LED灯具、液晶屏等一流配置的125级踏板。
外观沿袭了V锐系列的家族设计，多透镜组成的大灯颜值和亮度都不错。虽然开放式手套箱和平坦的脚踏板让它定位居家属性，但是前后12寸轮毂和双后减震又让它同时又具备很强的运动性。车身线条和覆盖件也有棱有角，比较容易获得当代年轻车友的认同。
uni-k混动深度评测？
动力性方面，长安UNI-K iDD搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，能够爆发出125kW最大功率和255N·m峰值扭矩，电动机最大功率85kW，在两者的强强联合之下，uni-k混动动力时刻保持充沛，百公里加速仅需8.1s，最高车速可以轻松突破200km/h，也正是有了电机的存在，市区起步非常轻盈，高速超车时提速也更加猛烈。
长安UNI-K iDD搭载大容量PHEV电池，在NEDC工况下，纯电续航里程为130km，综合油耗仅0.8L/100km，即使PHEV电池处于匮电状态，车辆澎湃动力输出不衰减，匮电油耗低至5L/100km，综合续航达到了1100km。
说起插混自然绕不开经济性，同尺寸燃油SUV百公里油耗至少需要10升左右，反观长安UNI-K iDD，用户出门使用纯电模式，在使用成本上几乎和纯电车型无差异，哪怕是不充电，仅使用燃油驱动，长安UNI-K iDD用车成本也仅为同级对手的一半。可见UNI-K iDD在能耗费用上省到了极致，在养车成本上可以为用户节省一笔不小的开支。
2.5混动塞纳高原评测？
塞纳车型确实不适用于高原。
首先，塞纳采用混动的动力单元，其动力输出在城市使用时基本够用，但完全不适用于高速驾驶，，那么进入到高海拔的西藏地区由于空气稀薄，含氧量低，使得本来就动力羸弱的输出变得更加不堪。
